Forum BMW-Diesel.pl

Witam,mam ogromny problem. Od jakiegoś czasu,raz na jakiś czas gasł mi samochód na 5 biegu,po redukcji jednak jechał dalej. Ostatnio(ok 2 tyg. temu) jednak zgasł mi na skrzyżowaniu i juz nie odpalił. Zapalał,obroty dochodziły do 1000 i gasł. Dzisiaj postanowiłam zaholować go do mechanika,po próbie odpalenia samochód zaczął chodzić,przejechaliśmy kawałek i znów zgasł. Zaraz jednak odpalił i pojechałam do mechanika. Mechanik stwierdził,ze problemem jest elektroniczny czujnik gazu,ponieważ przy zmianie biegów nie spadały obroty i silnik strasznie wył,tak jakby dodawał gazu podczas zmiany biegu. Mechanik odłączył akumulator i od tej pory było wszystko ok. Przejechałam około 10 km,biegi zmieniałam normalnie,silnik nie wył. zajechałam na 30 min do sklepu,wyszłam,odpaliłam,przejechałam 50m i powtórzyła się sytuacja sprzed 2 tyg. Obawiam się,że to nie jest jednak czujnik gazu. Przy tych zgaśnięciach podczas jazdy zaświecała się na chwile jakaś pomarańczowa kontrolka po prawej strony od kontrolki świecy. Co może być w tym samochodzie? bo ja nie mam pojęcia,a mechanik proponuje wymieniać wszystko po kolei,zaczynając od czujnika gazu,który tutaj ( niemczech) kosztuje prawie 400 euro. Pomocy....

Proszę bezwzględnie stosować się do regulaminu- dostępny w każdym dziale.

Prędzej obwiniał bym czujnik prędkości obrotowej...

Jakie błędy zostały zarejestrowane przez sterownik silnika?

Czujnik używany w Polsce z omegi np to koszt 40 czy 50pln, podjechałbym na szrot i zdemontował, podłączy pod kostkę i zobaczy jak się będzie auto zachowywało... chyba najtaniej tak...

Po podłączeniu pod komputer pokazał się błąd turbiny i niby tego właśnie czujnika gazu,ale ja tego nie widziałam,tak mówił chłopak który to sprawdzał. Ale jak jechałam samochodem ostatni raz to juz nic nie wyło,gaz się nie dodawał przy zmianie biegów,było ok,a i tak powtórzyła się sytuacja ze zgasnięciem. A co do czujnika ze szrotu to nie mam takiej mozliwosci,bo jestem w niemczech,a tutaj strasznie cenią sobie takie rzeczy.

Potencjometr pedału przyśpieszenia radził bym jednak sprawdzić, błąd turbiny nie mógł się wyświetlić to po pierwsze -bo jedyny czujnik to map sensor (czujnik doładowania) nawet w przypadku braku turbiny błąd czujnika się nie wyświetla przy tym jak jest sprawny, nawet uszkodzony bądź całkowicie wypięty czujnik doładowania nie powoduje takich objawów. Proponował bym w pierwszej kolejności wyczyścić solidnie złącze nastawnika pompy wtryskowej znajduje się pod kolektorem dolotowym, zdarzyło mi się kilka razy w e34 że silnik zgasł i właśnie przyczyną okazały się zaśniedziałe styki, auto też kilkakrotnie nie dało się odpalić. Objawiało się to właśnie zaświeceniem pomarańczowej kontrolki Injection, po czym silnik gasł. Jeśli nie masz osłony pod silnikiem, myłaś motor to przyczyna jak najbardziej realna. Uszkodzony czujnik połozenia wału objawiał by się czerwoną kontrolką check engine a nie pomarańczową injection.

Tomek ale E36 nie posiada kontrolki "check engine". Jedyna kontrolka informująca o błędnym działaniu DDE jako całości jest kontrolka wtrysku właśnie.
Co do reszty - zgoadzam się, nie istnieje błąd turbo, ponadto błędy niedoładowania i nadmiernego doładowania przechowywane są tylko do wyłączenia zapłonu, więc "czytanie" ich komputerem diagnostycznym to bzdura. Błąd czujnika gazu? Potencjometr gazu nie zgłasza błędów nawet jeśli będzie przesterowany - tzn. wciśnięty ponad 100 %. Musisz nam podać pełne dane - czyli dokładnie słowo w słowo co odczytał komputer diagnostyczny - oraz co to był za komputer - bo znane są przypadki, gdzie "super hiper BOSCH KTS" wyświetlał jakieś totalne bzdury nie mające pokrycia w rzeczywistości.

Nie mam pojęcia co to za komputer i co pokazał,ponieważ byłam u niemieckiego mechanika,komputer tez niemiecki,a tak poza tym ja go nawet nie widziałam,pojechali na inny warsztat sprawdzic,bo nie mieli koncówki do BMW. Nie wiem co mam teraz robić,bo tak naprawdę nikt nie jest w stanie mi powiedzieć co naprawić,a mechanik wychodzi z założenia,że bedziemy naprawiac po kolei,więc dojdziemy do tego co się popsuło. Zaczynając od potencjometru,który tutaj kosztuje 400 euro!!!! Nie znam się,ale nie wydaje mi się,żeby przyczyną był właśnie on. A juz tym bardziej nie stać mnie na naprawy wg teorii tego mechanika. Czy jest taka możliwość,że to pompa wtryskowa? Bo wydaje mi się,że to moze być przyczyną...

Byłabym także wdzięczna za jakieś zdj tego potencjometru,bo mechanik mówił,ze to taka mała kostka,a kiedy patrzyłam na allegro to nie wydawało mi się takie małe...i gdzie to znaleźć????? Czy istnieje możliwość,że potencjometr zawilgotniał???? Nigdy nie myłam silnika,więc nie sądzę żeby mogło do tego dojść.

Wojtek_blekitny:
Po raz kolejny regulamin się kłania: proszę edytować posty, a nie pisać jeden kilka minut po drugim.
Na edycję postu masz 72h.
Trzeciego upomnienia nie będzie.

Potencjometr gazu wygląda tak:

http://moto.allegro.pl/bmw-e36-td-tds-p ... 79995.html

zamontowany jest tak:



Nadal jednak nie podzielam diagnozy Twojego mechanika. Za kwotę 400 euro zdecydowałbym się chyba na przyjechanie do polski, albo diagnostykę w autoryzowanym salonie BMW w Reichu - nie obraź się, ale jak czytam, że diagnosta "nie miał końcówki do BMW", no to znaczy, że jest to d*** a nie diagnosta.
Zmień mechanika, to raz, dwa - porządnie za pomocą przeznaczonych do tego narzędzi zdiagnozuj auto, bo teraz to niestety wróżymy z fusów.

Bardzo chętnie pojechałabym do pl,ale teraz nie mam możliwości,bo samochód stoi 20 km od mojego domu i niestety nie odpala. A ze zmianą mechanika to też nie takie proste,bo ja nie mówię dobrze po niemiecku,a tam gdzie naprawiam do tej pory jest jeden mechanik polak,więc było mi łatwiej. Dlatego szukałam pomocy na forum.