Forum BMW-Diesel.pl

Znajomy ma dość dziwną przypadłość. Jak jeździ powoli po mieście to mu temperatura idzie w górę, wystarczy, że zgasi i za sekundę zapali a temperatura stoi w pionie i już dalej nie idzie. Mówił że kilka razu mu się tak zrobiło, przy większych prędkościach nic się nie dzieje. Szczerze mówiąc ja się z takim czymś nie spotkałem. Termostat zmieniany (podobno przez poprzedniego właściciela w zeszłym roku - wahler do TDSa), nie wiem jak z pompą wody, nic z niej nie cieknie, węże miękkie. Aha, nie wiem czy ma to jakiś wpływ ale po odpaleniu samochodu z nawiewów leci zapach płynu chłodniczego po czym za chwilę przestaje, płyn nie ubywa. Generalnie obstawiam, że coś pewnie z głowicą ale może ktoś tak miał no bo jakby się grzał to przy 150 powinien wybuchnąć a stoi w pionie.

MOD: Poprawiłem tytuł tematu - następnym razem pilnuj tego, bo drugi raz poprawiać nie będę.

Wisko?

Uszkodzony czujnik temperatury?
Problemy z masą?

Czy samochód jedzie w trakcie tego zdarzenia jak by ciągnął 4 tonową przyczepę? czy normalnie się zbiera?

Jeśli normalnie to wariuje pomiar temperatury na zegary, a DDE dostaje prawidłową.

raven_1983 pisze:Uszkodzony czujnik temperatury?
Problemy z masą?

Czy samochód jedzie w trakcie tego zdarzenia jak by ciągnął 4 tonową przyczepę? czy normalnie się zbiera?
Jeśli normalnie to wariuje pomiar temperatury na zegary, a DDE dostaje prawidłową.

Jakby był uszkodzony to chyba by cały czas pokazywał źle.
Z masą też raczej nie ma problemu bo wariacji elektrycznych nie ma chociaż się jeszcze dopytam.
Samochód normalnie się zbiera.
Mnie się wydaje, że jeżeli nie głowica to "coś" przy małej prędkości jest za słabe czyli za słaby przepływ, może pompa wody za słabo się kręci albo jak kolega wyżej napisał - wisko.

Warto wspomnieć, ze są dwa czujniki temperatury... a idąca w górę bez powodu temperatura idealnie odpowiada problemom z masą...

Gdyby silnik był przegrzany a czujnik dla sterownika silnika sprawny to została by brutalnie ucięta dawka paliwa i auto jechało by koszmarnie... muł to była by przy nim wyścigówka.

Oczywiście może też być wariant skrajny tj. sprawny czujnik dla zegarów a przekłamujący dla DDE.

I odnośnie "zawsze" źle - nie są to czujniki liniowe, a rozszerzalność termiczna może powodować nagle błędne wskazania.

Problem zlokalizowany. Cieknie nagrzewnica a płyn jednak ubywał.