Forum BMW-Diesel.pl

Witam! Tak jak w temacie prawdopodobnie czeka mnie regeneracja wtryskiwaczy ale przed jakąkolwiek wymianą chciałbym żeby ktoś je sprawdził ponieważ nie chcę w ciemno wydać 2500zł... możecie mi kogoś polecić? Jestem z lubelskiego więc w grę wchodzi raczej wysyłka. Auto było u magika i korekcję są od -0,7 do +0,8. Jedynie na 3 cylindrze są jakieś zawyżone korekcję w porównaniu do pozostałych. Silnikiem telepie jak trzymam go przy 2000obr. i jak jest temperatura poza niebieskim polem to dymi dodatkowo, rozgrzany tylko przy końcu obrotów zadymi na czarno... głupieje z tym samochodem bo nie wiem czy to studnia bez dna czy jakaś pierdoła... Pozdrawiam

Możliwe że właśnie ten trzeci jest uszkodzony,np.nieszczelny.Sprawdzał je ktoś na szczelnośc? Eliminował po kolei,aby upewnic sie który jest wadliwy?

Znalazłem magika 40km ode mnie w piątek jestem z nim umówiony więc powiem co i jak za regenerację powiedział mi 250zł/1szt na częściach BOSCH'a pozdrawiam

Panowie zrobiłem test pojemnościowy na strzykawkach i wyszło mi coś takiego:

cyl.1 22ml
cyl.2 27ml
cyl.3 23ml
cyl.4 24ml
cyl.5 28ml
cyl.6 30ml

różnica między najlepszym a najgorszym jest 8ml... co o tym sądzicie?

wsio w normie. Kto Ci mówi że musisz regenerować?

Mi się wydawało ponieważ silnik bardzo dziwnie chodził... powodem takiego zachowania był elektrozawór przy turbinie po wymianie i zresetowaniu korekcji wtrysków jak ręką odjął cicho sobie mruczy i pięknie chodzi na wyższych obrotach

regeneracja wtryskow jest ostatecznoscia, czst to jakas p****** zawala a ludzie zaczynaja od du.y strony i wtryski regeneruja za gruba kase.

Nie chciałem zakładać nowego tematu, ale myślę, że tu mogę to napisać.
Zacznę od początku. Auto 530d E60 silnik: 218KM i 500NM

Jakiś czas temu, wyskoczyła mi wymiana filtra cząstek stałych. Postanowiłem go usunąć.
Wszystko fajnie pięknie oddałem do usunięcia.

Po 2 dniach auto zaczęło wchodzić w tryb awaryjny (nie miało mocy muliło go na każdych obrotach).
Oddałem mu znowu auto, wg. niego są to wtryski.
Więc dał do sprawdzenia wtryski okazało się, że dwa są do regeneracji czekałem tydzień na auto (podobno ci od regeneracji się ociągali).
Odebrałem auto we wtorek, niby ok ale dochodził do 3000rpm i dalej nie przyspieszał (na biegach od 4 wzwyż), na niższych jeszcze się wkręcał.
Koleś mówi, ze trzeba wymienić filtr paliwa - wymieniłem nic to nie zmieniło.
Wczoraj wracając z Opola znowu włączał się tryb awaryjny i już na żadnym biegu i żadnych obrotach nie chciał przyśpieszać, dziś to samo.

Również dziś poprosiłem kumpla znajomego elektor-mechanika podpiął auto pod kompa, nie wykazuje żadnych błędów.
Ale, ściągnęliśmy osłonę, sprawdziliśmy nr wtrysków i porównaliśmy z wartościami pokazującymi przez komputer, oto one:

Nr faktyczne wtrysków:
1. JZ1B715
2. AA147AC
3. 71AD357
4. 6H7X313
5. AAZ8817
6. 8RSO65A

Nr wyswietalne przez komputer:
1. DUUSFWZ
2. DUUSG58
3. 71AD357
4. 6H7X313
5. AAZ8817
6. 8RSO65A

Wyszło, ze 4,5,6 wtrysk się zgadza, natomiast 1,2 się nie zgadzają.
To jeśli były regenerowane to nr powinny się zgadzać, a wygląda na to, ze został wysadzone inne sztuki.
Po za tym ten kumpel twierdzi, ze powinno się w kompie zaadoptować nowe nr bo inaczej nie będzie działać. To prawda?
Próbował to zrobić ale z tymi dwoma wtryskami nie można, z pozostałymi 4 bez problemu.

Dołączam dokumenty jakie dostałem od niego z tej regeneracji, może coś pomogą:








Jeszcze inna kwestia, którą zauważył, że wąż podciśnieniowy do turbiny był zaślepiony śrubka, a wcześniej tego nie było.
Jak myślicie, czy te wtryski były rzeczywiście regenerowane czy po prostu założone inne?

Z dokumentów które wrzuciłeś wynika że wtryski zostały wymienione na inne, a nie zregenerowane, w kwestii adaptacji wtrysków niech wypowie się ktoś mądrzejszy.

Nie zdziwilbym sie jak sie okaze, że masz niewlasciwe wtryski wsadzone. Bo to, ze masz inne a nie "swoje" zregenerowane to pewne.
850zl regeneracja 3 wtryskow??!! - super promocja. W Boschu koszt od sztuki to 500 do 700zl ale regeneruja Twoje i oddaja Twoje.
Tutaj dostales zregenerowane wtryski czyjes, a twoje dopiero zostana "naprawione" i potem znowu powedruja do kogos.
M57 praktycznie kazdy wersja silnika mial inne wtryski

Bosch w Stalowej Woli za regenerację wtrysku do M57 chce ok. 400zł. W tej cenie jest: mycie, wymiana końcówki i test na stole

h4cker pisze:Bosch w Stalowej Woli za regenerację wtrysku do M57 chce ok. 400zł. W tej cenie jest: mycie, wymiana końcówki i test na stole

to dobra cena. A na ile gwarancja?

Enzo,Twój kumpel ma racje-po wymianie wtrysków do sterownika należy wprowadzic odpowiadające im kody kalibracji-a tego nie zrobiono w Twoim przypadku. Ma to na celu "poinformowanie" sterownika o tolerancji wykonawczej danego wtryskiwacza.
Dwa Ci wymienili,a jeden (6ty) został zregenerowany.
Z dokumentów wynika też,że było mierzone ciśnienie doładowania-może po tym została ta śrubka zaślepiajaca?

jacb82 pisze:

h4cker pisze:Bosch w Stalowej Woli za regenerację wtrysku do M57 chce ok. 400zł. W tej cenie jest: mycie, wymiana końcówki i test na stole

to dobra cena. A na ile gwarancja?

Wejdź na tą stronę http://www.wtryskiwacz.com i sobie poczytaj bo ja nie wiem

Witam odświeżam temat i udostępniam swój wykres na chłodnym silniku:
czy te wartości nie są za duże?

Nikt się nie wypowie na temat tych wartości?

korekcje są w miarę, dopóki nie przekracza 2 jest ok...

U mnie to wygląda tak i podobnie jak u ciebie więc powinno być dobrze

Thazek - masz bardzo ok

Dominik86 dzięki za szybką odpowiedź