Forum BMW-Diesel.pl

Witam jestem tu nowy ale mam problem jak wielu innych Jak w temacie mam "lewy" pobór prądu ok 0,7 (tzn od 0,66A aż do 0,72A) sprawdziłem bezpieczniki i wyszło że sprawcą jest bezpiecznik 31 odpowiedzialny za (zegar, klimatyzacja, pokładowy wyświetlacz i temp. zewnętrzna) rozumiem że gdzieś tam zrobiło się zwarcie bo strasznie szybko rozładowuje mi akku i po nocy juz nie moge odpalić

I tutaj moje pytanie i prośba o pomoc czy ktoś juz spotkał sie z tym problemem i czy mógłby mnie troszkę naprowadzić
w co zajrzeć gdzie szukac po kolei ????

A jaka masz klime?

klimatronik 2 strefowy

A nie masz kłopotów czasem z wiatrakiem klimy? Nie pajacuje np. włączając się samoczynnie albo wyłączając, mimo, że panel klimy działa? No właśnie, sam panel działa OK, czy też pajacuje?

P.S.
W BMW nie ma "klimatronika", jest IHKA, czyli klima automatyczna. Klimatronik jest w VAG.v

Wydaje mi się że wiatrak działa tak jakby był troszkę ospały leniwy nie zawsze załącza się tak jak powinien tzn. odpalę auto wiatrak działa tak ospale wyłączę wiatrak panelem i włączę z powrotem i tak jakby działał szybciej, chociaż nie zawsze
Inna rzecz którą jeszcze zauważyłem to że po stronie pasażera leci ciepłe powietrze a po stronie kierowcy raczej takie chłodne natomiast jak włącze zimne, klime to chłodiz po obu stronach tak samo i wiatrak kręci raczej normalnie
Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie
Na początek chciałem sprawdzić moduł regulacji dmuchawy i opornik stopni dmuchawy

nie ma czegoś takiego jak moduł regulacji dmuchawy - jest opornica, i to właśnie ona powoduje zachowanie się wentylatora w opisany przez Ciebie sposób, oraz, co ważniejsze, jeśli jest uszkodzona, to wysysa prąd z aku. Poszukaj na forum, jest instrukcja naprawy opornicy, powinieneś sobie poradzić, a jak nie, to mam do sprzedania niedrogo regenerowaną przeze mnie sztukę.

Czy ta opornica to jest to zamontowane od strony schowka?? Bo przed chwila sprawdzałem od strony kierowcy "jeża" (i to jest właśnie niby ten moduł regulacji dmuchawy) o którym pisałem

Zapomniałem napisać ze mam webasto i ono jest jakoś podpięte do tego jeża ale wyciągnąłem bezpieczniki od webasta i dalej jest taki sam pobór prądu także webasto raczej nie krzaczy a widać że jest ładnie, fabrycznie podłączone mimo że w instalacji jest kocioł i czarna mamba

Mod: Używamy opcji EDYTUJ.

Czy w momencie jak wyjmę wtyczkę (zakładając że opornica jest zepsuta) i sprawdzę pobór prądu miernikiem to rozumiem że tego poboru nie powinno już być tak??

Ten "moduł" to własnie opornica, umiejscowiona jest ona w korpusie nagrzewnicy z lewej strony, nad osłoną nóg kierowcy. Po jej odpięciu, jeśli to ona jest uszkodzona, powinieneś zlikwidować tak duży pobór prądu.

Niestety pobór prądu jest nadal. Rozkręciłem panel sterujący w kabinie odpiąłem wszystkie wtyczki razem z radiem i nadal jest taki pobór ręce opadaja

Za co dokładnie odpowiada ten bezpiecznik nr 31 w tds-ie?? wartość 5A

Usterka znaleziona przynajmniej tak w przybliżeniu i niestety tylko prowizorycznie usunięta
Rozładowywał mi "+" przewód biegnący od akumulatora gdzieś w głąb silnika tak pod spód ale niestety nie wiem gdzie jest podłączony i muszę na kanał wjechać. Może ktoś wie gdzie ten przewód się kończy??

Albo IHKA (klimatronik... wbrew temu co napisano powyżej...) albo IHKR (klimatyzacja automatyczna).

W E34 nie występowały klimatyzacje z manualną kontrolą grzanie/chłodzenie. Regulacja jedynie automatyczna i dwustrefowa.

Klimatronik (IHKA) automatycznie steruje klapkami nawiewów, a przy automatycznej (IHKR) są suwaki otwierające/zamykające wyloty z nagrzewnicy.

Jeśli IHKA to nie występuje opornica tylko właśnie coś co jest "modułem" sterowania wentylatora czyli miecz.

Opornica = rezystory, miecz = sterowanie PWM.

To tyle w kwestii prostowania nieporozumień

A odnośnie prądu, zacznij najprościej jak się da, wyciągnij wszystkie bezpieczniki i sprawdzaj po jednym kiedy skoczy pobór prądu...

Jak dasz zdjęcie tego mistycznego kabelka to może coś zaświta, opis w rodzaju "gdzieś dokądś" nic nie przywołał z pamięci.

Bezpiecznik 31 to elektryczna roleta tylnej szyby.

Kolega ma E36 nie E34 tym bardziej Touring więc rolety elektrycznej tylnej szyby chyba nie będzie miał

raven_1983 pisze:A odnośnie prądu, zacznij najprościej jak się da, wyciągnij wszystkie bezpieczniki i sprawdzaj po jednym kiedy skoczy pobór prądu...

No właśnie bezpieczniki już sprawdziłem bo w pierwszym poście o tym napisałem że za to rozładowywanie jest odpowiedzialny bezpiecznik nr 31 (31.Silnik rozruchowy / Komputer Pokładowy / Układ Alarmowy / Immobilizer / Przyrządy / Zegar / Moduł sterowania nadwozia - to jest rozpiska którą znalazłem w necie) a ten przewód "+" to prawdopodobnie przewód biegnący do rozrusznika i alternatora
Wstawiłbym foto ale nie wiem jak

Ajjjjjjjjj....... cały powyższy post odnosił się do E34... skądś mi się ubzdurało, że temat dotyczy E34...

EDIT:
Mam teraz chwilkę na napisanie dłuższej odpowiedzi... więc aby odrobinę zmyć wstyd wynikający z opisu dla E34 odpowiem dla E36

Bezpiecznik 31 to:
-OBC/Zegarek
-Zegary
-Gong
-EWS (Immo)
-Klima (IHKR)

Pod bezpiecznik 31 z obwodu klimy podpięte są elektrozawory i nieszczęsny wiatraczek pobierający powietrze z wnętrza pojazdu.

Zaczął bym sprawdzanie od panelu nawiewu czy przypadkiem nie kręci się stale wiatraczek - wejdź wieczorem do samochodu i posłuchaj w ciszy czy nie brzęczy cichutko wiatraczek w panelu nawiewu.

Pozostałe elementy raczej nie rokują na miano pasożyta miesiąca.

U mnie brzeczy caly czas cos nawet jak mam wylaczony zaplon i mam czesty problem z rozladowanym aku , jesli to ten wiatraczek sie caly czas kreci to jak to zreperowac.?

Wiatraczek nie jest wyłączany natychmiastowo po wyłączeniu zapłonu... ale po 15 minutach powinien już siedzieć cicho.

Niestety nie zgłębiałem tematu aby być w stanie doradzić coś innego niż wymianę panelu... może w środku kondensatory domagają się wymiany... ale to taka luźna myśl.