[E39] TDS max 15 litrów ON na 5 biegu?
: 11 kwie 2012, 7:59
Witam.
Pacjent E39 TDS z marca 1999r w 2004 wymian silnika w ASO w RFN
na nowy silnik (koszt w h :cenzura: j i jescze troche ale pan Zigler płacił :super: ) na nim ok 170 000 km do dnia dzisejszego.
Mam problem. Mułowaty TDS
Standard tylko że nie do końca.
Otóż pewnego brzydkiego dnia moja Bożena musiała udać się do mechanika.
Zrobił on, co miał zrobić po pewnym czasie samochód stopniowo zaczął robić się mułowaty .
Zdiagnozowałem sobie za pomocą kabla i forum, że to przepływka. Jako że były to moje pierwsze kroki w temacie diagnozowania podjechałem po drugą opinie do profesjonalisty. Nic mu nie sugerowałem i on też wskazał na przepływkę.
Zabrałem się ochoczo do roboty i moim oczom ukazał się obraz, który niemal zwalił mnie z nóg :cenzura: otóż przewód elektryczny od przepływki nie był włożony w zatrzask przy filtrze powietrza i latał sobie w najlepsze. Spowodowało to katastrofalne skutki mianowicie ów przewód przykleił się do rurki, która idzie od EGR ( bardzo przy tym się nagrzewając) i zaczął się w nią wtapiać wszystkie przewody straciły swoją izolacje i połączyły się w jeden wielki przewód, którzy na dodatek dotykał wyżej wymienione rurki.
Spowodowało to uszkodzenie przepływki i co jeszcze? Po wymianie przepływomierza auto jeździ w miare normalnie, ale nie jest to do końca to, co było.
- Minimalnie opóźniona przy reakcji na gaz na obrotach do 2 tyś.
- To by w niczym nawet nie przeszkadzało gdyby nie inny objaw na 5 biegu przy dodawaniu gazu ekonomizer pokazuje max 15litrów NO i nie da więcej za diabła.
- Na 4 biegu nie więcej niż ok. 22 litry co nie jest aż tak zle.
Mieszkam w terenie górzystym i czasami ciężko tak jechać. Jadąc pod góre w pewnym momęcie 15litrów i auto przestaje przyspieszać podczas wyprzedzania to też nie fajny objaw.
Po podpięciu do kompa i wyczyszczeniu pamięci błędów silnika. Był tylko błąd przepływomierza, co zrozumiałe i Błąd AGR… który pojawia się co chwile nadal. Błąd pokazuje się nawet po krótkiej przejażdżce … kasuje, jadę i znów jest. Wymieniłem czujnik, z którego biegną przewody do EGRa, ale błąd pojawia się dalej sam zawór jak na TDSa nawet czysty.
I w końcu moje pytanie: Co teraz? Co sprawdzić? Co wymienić? Na co zwrócić uwagę w LiveDacie? Ma ktoś jakieś konstruktywne wnioski?
Pacjent E39 TDS z marca 1999r w 2004 wymian silnika w ASO w RFN
na nowy silnik (koszt w h :cenzura: j i jescze troche ale pan Zigler płacił :super: ) na nim ok 170 000 km do dnia dzisejszego.Mam problem. Mułowaty TDS
Standard tylko że nie do końca.Otóż pewnego brzydkiego dnia moja Bożena musiała udać się do mechanika.
Zrobił on, co miał zrobić po pewnym czasie samochód stopniowo zaczął robić się mułowaty .
Zdiagnozowałem sobie za pomocą kabla i forum, że to przepływka. Jako że były to moje pierwsze kroki w temacie diagnozowania podjechałem po drugą opinie do profesjonalisty. Nic mu nie sugerowałem i on też wskazał na przepływkę.
Zabrałem się ochoczo do roboty i moim oczom ukazał się obraz, który niemal zwalił mnie z nóg :cenzura: otóż przewód elektryczny od przepływki nie był włożony w zatrzask przy filtrze powietrza i latał sobie w najlepsze. Spowodowało to katastrofalne skutki mianowicie ów przewód przykleił się do rurki, która idzie od EGR ( bardzo przy tym się nagrzewając) i zaczął się w nią wtapiać wszystkie przewody straciły swoją izolacje i połączyły się w jeden wielki przewód, którzy na dodatek dotykał wyżej wymienione rurki.
Spowodowało to uszkodzenie przepływki i co jeszcze? Po wymianie przepływomierza auto jeździ w miare normalnie, ale nie jest to do końca to, co było.
- Minimalnie opóźniona przy reakcji na gaz na obrotach do 2 tyś.
- To by w niczym nawet nie przeszkadzało gdyby nie inny objaw na 5 biegu przy dodawaniu gazu ekonomizer pokazuje max 15litrów NO i nie da więcej za diabła.
- Na 4 biegu nie więcej niż ok. 22 litry co nie jest aż tak zle.
Mieszkam w terenie górzystym i czasami ciężko tak jechać. Jadąc pod góre w pewnym momęcie 15litrów i auto przestaje przyspieszać podczas wyprzedzania to też nie fajny objaw.
Po podpięciu do kompa i wyczyszczeniu pamięci błędów silnika. Był tylko błąd przepływomierza, co zrozumiałe i Błąd AGR… który pojawia się co chwile nadal. Błąd pokazuje się nawet po krótkiej przejażdżce … kasuje, jadę i znów jest. Wymieniłem czujnik, z którego biegną przewody do EGRa, ale błąd pojawia się dalej sam zawór jak na TDSa nawet czysty.
I w końcu moje pytanie: Co teraz? Co sprawdzić? Co wymienić? Na co zwrócić uwagę w LiveDacie? Ma ktoś jakieś konstruktywne wnioski?
. Co ciekawe nie ma znaczenia czy Egr zaślepiony czy nie. Dodam że zaślepiam jedynie wężyk sterujący a nie tak jak jeszcze niektórzy piszą samą rurkę do niego odchodzącą. 
pozdrawiam 