Forum BMW-Diesel.pl

poszukiwałem na forum, lecz pomimo podobnych tematów - coś zawsze jest inaczej
u mnie wygląda to tak:

auto ma problemy z odpaleniem, zaskakuje minimalnie jak się kręci, bo gdy zaskakuje to od razu gaśnie
podczas dłuższego kręcenia naprzemiennie migają kontrolki świec żarowych i wtrysku
(wcześniej zdarzyło się że auto gasło i towarzyszyło temu zapalanie się kontrolki wtrysku - było tak przed awarią około 5 razy)

dodatkowo usłyszałem delikatny gwizd z jednego z wężyków który jest przy jednym z wtrysków (poczas oględzin silnika)
ale są one wciśnięte dokładnie z taką samą siłą jak w pozostałych wtryskach
pomyślałem o tym że może to filtr paliwa ale wężyki przy filtrze paliwa:
ten który idzie do silnika - cały pełny
ten który idzie do pompy z baku ma 1cm powietrza - tuż przy filtrze po próbach odpalania - i później robi się na 3cm powietrza

ten wtrysk przy którym jest gwizd jest delikatnie mokry dookoła - lecz wygląda to na dłuższy wyciek, a auto wczesniej paliło bez problemu

co może być radą? pewnie zawołam kogoś kto podłączy się pod komputer, ale może udałoby się coś z tym zrobić przed tą decyzją?

dodatkowo:
bak był i jest pełny, brak wycieków spod auta

Sprawdź i usuń nieszczelności na drodze bak-filtr paliwa. To ze nie ma wycieków nie oznacza,że nie ma nieszczelnosci. Przelewy szczelne-nie popekane?

Problem okazał się bardzo banalny, wszystko było sprawne
to co powodowało problemy to brak odpowiedniego styku przewodu od pompy wtryskowej
przewód załanczał - odpalał, przewód się odsuwał i momentalnie rozłanczał, i tak cały czas
a miałem już rozkręcać wszystko, lecz zaciekawił mnie krzywo leżący przewód
całe szczęście dla mnie że to tylko taka drobnostka, choć czasu na forach i przy aucie spędziłem dość sporo

No fakt-przyczyna bardzo banalna,jak to czesto bywa.To przestroga na przyszłośc,żeby najpierw wszystko wnikliwie sprawdzac,zanim spedzi sie długie godziny na poszukiwaniu w necie przyczyn defektu.
Pzdr.

Mam podobnie. Jeden przewód od nastawnika nie łączy gdzieś, ale nie wiem gdzie. Gdzie Twój był źle połączony?

Opis powyżej raczej dotyczył przewodu od elektrozaworu odcięcia paliwa... który nie idzie w wiązce do nastawnika.

W przeciwnym razie nie ma możliwości takiego łatwego naprawienia usterki.

Może to też być przewód w samej wiązce silnika, ale dzięki za naprowadzenie.

Raczej bym się tego nie spodziewał... wiązka silnika ma gniazdo zamocowane na sztywno w obudowie.

Więc jedyny element którym można poruszać to "wiązka" od nastawnika...