Forum BMW-Diesel.pl

Witajcie.
Przekładam M51 do nadwozia po M50B20 1990r.
Posiadam auto kompletne "elektrycznie" z wyjętym M51.

No właśnie- w nadwoziu z fabrycznym M51 mam skrzynkę bezpieczników tzw. "high version" [wg schematów, choć ja high-v bym tego wyposażenia nie nazwał, lecz nie w tym rzecz (: ], natomiast auto docelowe to tzw. golas (nawet szyber jest na korbkę).
W docelowym nadwoziu nie ma np. wiązek w drzwiach pod elektryczne sterowniki szyb, nie znalazłem również wiązki pod potencjalny silnik elektrycznego sterowania szyberdachu itd. w związku z czym ciężko mi potwierdzi tezę o montażu pełnych wiązek w autach sprzed 93'. Jedna kwestia to przełożenie wyposażenia, a wiąże się to z poniższą.
Interesuje mnie przełożenie głównie:
-el. szyb,
-klimatyzacji,

Kwestia ważniejsza to połączenie wiązki silnika z "wiązką główną auta". Oczywiście wtyczki są zupełnie różne i w wiązce silnika są 2, a w nadwoziu po M50 jest 1.
Rzecz w tym, że waham się, czy:
1. szukać funkcji odpowiednich żył obydwu wiązek i próbować to rzeźbić (bądź zlecić to elektrykowi samochodowemu), przy czym w obydwu przypadkach nie mam gwarancji, że i tak całość ruszy;
2. przełożyć kompletną instalację z auta do auta, co wiąże się z dużym nakładem pracy (praktycznie pełny demontaż wnętrza i wielu innych elementów w obydwu autach).

Chciałbym poznać Wasze zdanie na ten temat, może ktoś ma już doświadczenie z tego typu przeróbką, bądź po prostu pomysł, sugestie. Każda pomoc mile widziana.

Witam, moje zdanie znasz. Masz okazję do przełożenia wiązek fabrycznych. Demontaż i montaż całego środka powinien zmieścić się w jednym tygodniu z wymianą klimatyzacji włącznie, pracując przy aucie 8 godz. dziennie . Namawiam Cię do fabrycznych wiązek bo będzie łatwiej w przyszłości w przypadku jakiejś awarii -można posłużyć się OEM schematami, a w innym razie to zgadywanka... Pozdrawiam.

Tak prawdę mówiąc to przełożenie ori wiązki i robienie nowej to podobna ilość pracy z tym że robienie zje więcej czasu i nerwów niż przekładka zwłaszcza jak masz 2 auta

Przekładaj wiązki - tylko najpierw zupełnie wyjmij wnętrze... przy okazji będziesz miał możliwość sprawdzenia stanu blachy i ew. poprawek.

Również taką radę otrzymałem na alternatywnym forum od osoby, która takie coś wykonała.
Będę więc przekładał całą instalację. Zapewne w "długi weekend", dam znać, jak prace postępują.
W przyszłości na pewno pojawi się również temat z kompletnym opisem przekładki TDSa w miejsce benzyniaka.
Może pozwoli potencjalnym chętnym z nadwoziem TDSa w opłakanym stanie podjąć decyzję o ew. przekładce, bądź zrezygnować z niej ze względu na zakres prac (:

Wojtek, moje zdanie znasz (zostawiłem Ci wiadomość na gg), lepiej przełóż całą wiązkę, będziesz miał mniej problemów później.
A nakład pracy ze zrobieniem nowej pewnie podobny jak z przełożeniem starej.
A i jeszcze nerwy

Zgodnie z tym co pisałem przekładam kompletną elektrykę z auta do auta.
Oczywiście obydwa wnętrza do kompletnego demontażu.
Kanapa, fotele, kierownica, osłony słupków, podsufitka, tunel, deska rozdzielcza oraz osłony wokół, schowek, dywan tylny, osłony w bagażniku oraz osłona klapy.
Bardzo ogólnie- odłączyłem wszelkie okablowanie od biorcy i wyjąłem. W dawcy również- demontaż wnętrza, odłączanie elektryki i oznaczanie przeznaczenia wiązek (pamięć w porządku, ale strzeżonego...).
Z uwagi na przekładkę klimy do auta, w którym jej nie ma, zdemontowałem też IHKR w obydwu autach.

Mała uwaga odnośnie tego konkretnie przypadku:
plusowy przewód od baterii do skrzynki bezpieczników idzie pod dywanem przy grodzi, jest zabezpieczony standardowymi spinkami. Więc IHKR i tak trzeba wyjąć.
Obecnie jestem na etapie ponownego formowania skrzynki bezpieczników [aby wyciągnąć wszelkie przekaźniki i panel bezpieczników spod maski, należy wszystko (panel bezpieczników oraz przekaźniki z ich podstawkami) kolejno powypinać ze skrzynki i przełożyć do wnętrza auta].

Osoba, która już taką operację wykonała, wspominała, że 2 dni pracy. Być może, ale to raczej większą grupą osób, bądź robiąc to po raz któryś

Witam ja posiadam e34 520i m50b20 1990r i kupiłem 525tdsa 1995r w opłakanym stanie z zewnątrz i chce przełożyć elektryke i tapicerke bo moja wersja jest goła częściowo już zacząłem ale z tego co czytam na waszym forum to trzeba przełożyc cała wiązkę? robię coś takiego pierwszy raz i nie wiem czy dam radę może kolega Wojtek mógłby mi coś podpowiedzieć?czy klima bedzie pasowała do mojego modelu ? Będę wdzieczny pozdro czekam na odpowiedź jutro po pracy odwiedzę wasze forum po 22:30

Klima będzie pasowała.
Oczywiście wiązka silnika do przełożenia, mnie do przekładki całej elektryki skłoniły głównie 2 rzeczy:
-konieczność rzeźbienia złączy wiązek silnika i nadwozia;
-różnice wyposażenia, a co za tym idzie okablowania (nadwozie z benzyniakiem było golasem i jak już pisałem, nie mogę na swoim przykładzie potwierdzić, że ZAWSZE przed 92/93 elektryka była kompletna).
Co do konkretnych różnic, to jest trochę mas do dorobienia. Różnice występują również w kolumnie kierownicy i stacyjce. Złącze stacyjki trzeba lekko rzeźbić- tu występują różnice w mocowaniu do obudowy kolumny.
Z rzeczy trywialnych...
Zależy, ile masz czasu do zabawy z tym- jeśli chcesz to dłubać "po trochu", to lepiej pooznaczać, co gdzie było i zrobić zdjęcia, żeby się nie zastanawiać później.
Jeśli chodzi o mocowanie przewodów, to z tym problemów nie ma- u mnie spinki się pokrywają.

a jeśli bym się zdecydował na samą elektryke bez klimy to wiązki silnika nie musze ruszać? i czy w ogóle wiązka silnika od tdsa by pasowała do m50

jeszcze jedno brat mi będzie w tym pomagał i mowił ze będzie potrzebował schematy moze posiadasz jakies?? byłbym wdzięczny. i na jakim etapie przekładki jestes?

1. Przestrzegaj proszę regulaminu forum i używaj opcji EDYTUJ zamiast pisać post pod postem w kilkuminutowych odstępach. Na edycję ma 72h.
2. Wiązka silnika to jedno- jest pod maską i jest zupełnie inna w M50 I M51. Klima to zupełnie inny rozdział.
Jestem obecnie na etapie montażu wiązek w aucie docelowym. Pod maską kable już są pomontowane prawie wszystkie. Muszę jeszcze dorobić masy i pomocować niektóre. We wnętrzu się rozłożyłem, pozostaje zamocowanie, podłączenie.
No i przekładka siłowników szyb i parę innych tematów.
Mam do Ciebie jeszcze takie 3 zdjęcia z przebiegu prac:

przepraszam będę przestrzegał. wygląda to przerażająco dzięki za fotki odezwe sie po pracy jeszcze

Piękny widok Wojtek

Widzę że jesteś z okolic poznania gdybym nie dał rady ze swoją przekładką, nie ukrywajac ze jestem troche zielony w temacie to ile mogła by kosztować taka kompletna przekładka łącznie z klima jeśli bym się udał do kogoś kto ma w tym doświadczenie? moze się orientujesz lub sam byś się podjął czegoś takiego??

Panowie mam 'trochę' trywialne pytanie, czy siłowniki przedliftowe i poliftowe od centralnego zamka sterowane są takim samym sygnałem? Wolałbym lutowac kable pod stare siłowniki niż dorabiać otwory pod nowe...
PS. Michał, co do schematów, to:
http://smg.photobucket.com/albums/v327/alanthecelt/DDE/

dzięki za schematy. jak tam idzie praca już złożona? ja zatrzymałem sie na etapie wyjęcia wiązki kabiny z tdsa i rozłożenie jej u mnie. na probę podłączyłem masy tak tym czasowo podłaczyłem główną żółtą wtyke i działa mi tylko to co działało wcześniej czyli el. lusterka i centralny, niestety szyby i szyber nie działają tak jak się spodziewałem. w moim żołtym gniezdzie jest 7 złączy a we wtyce od tdsa jest 6 pinów chociaż ma bogatsze wyposażenie i nie wspominając ze niektóre piny od tdsa trafiają w puste miejsca we wtyce od 520i
Wojtek mam kilka pytan do Ciebie:
jeśli chodzi o klime w tdsie to czy cały osprzet od niej bedzie pasował do mojej benzyny? jak to jest z chłodnicą od klimy i elektryką czy moge smiało ją przerzucać? czy jej elektryka nie będzie pasowała do benzyny?
czy może orientujesz sie jak jest z pinami w tej żułtej wtyce ? kazdy pin ma przeciez nr i chciałem zapytać czy są na to jakieś schematy moze który pin za co odpowiada? chyba ze jest jakis sposób zeby to dobrze połączyc i zeby działało?
mam kilka fotek pozdro
dawca
http://zapodaj.net/d06f46d34ca1.jpg.html
http://zapodaj.net/ad3f17d43097.jpg.html
http://zapodaj.net/ce9febf50f10.jpg.html
http://zapodaj.net/446b0d3d781b.jpg.html
wiązka z dawcy
http://zapodaj.net/0120dad3beea7.jpg.html
http://zapodaj.net/399c3ab619341.jpg.html
http://zapodaj.net/8558c6275f701.jpg.html
a to pacjent nie była już w najlepszej kondycji
http://zapodaj.net/d44212e6adcf4.jpg.html
tu juz czesciowo po lifcie jeszcze czeka ją malowanie i ciekawy jestem ile kosztuje przedni zderzak m
http://zapodaj.net/b77fa75de50c1.jpg.html

U mnie prace stoją na razie z uwagi na ograniczony czas. I tak będzie do 18 czerwca.
Mam elektrykę w aucie docelowym, większa część jest rozłożona, część wymaga przytwierdzenia.
Pod maską i w przedziale bagażowym wiązki są już pomocowane.
Obecnie kompletuję elementy szyberdachu sterowanego elektrycznie i elektryki tylnych szyb (tego nie było w "dawcy" i tym bardziej biorcy-golasie), bo chcę to ogarnąć, póki wnętrze jest zdjęte.
Pozostają jeszcze tematy siłowników centralnego zamka, stacyjki i kolumny kierowniczej (waham się czy w aucie docelowym zostawić starą, czy już z nowszym typem wielowypustu, pod nowsze koła kierownicy).
Co do klimy, to jak przekładasz całą instalację auta, to myślę, że i cały układ klimatyzacji bez problemu możesz przełożyć
Ja założyłem do biorcy cały układ nagrzewnicy i pasuje p&p.

chodzi o to że u mnie nie było zadnej elektryki w kabinie tylko lusterka i po podłączeniu instalacji dawcy wewnątrz auta nie działają mi szyby i szyber poza tym wszystko sprawne. instalacje silnika zostawiam swoją i chciałem zapytac czy powinny działac te szyby, a klima wpięta w moją instalacje silnika? czy to jest realne? teraz tez tkwie w martwym punkcie poniewaz w głównej wtyce sa piny inaczej niż u mnie

Ty poszedłeś nieco inną drogą- pozostawiłeś w aucie skrzynkę bezpieczników i okablowanie spod deski/kierownicy.
Będziesz więc musiał spasować elementy instalacji ze sobą, bo nie wszystkie obwody w tej sytuacji są kompletne bądź prawidłowo połączone (skoro piny we wtyczkach się nie pokrywają).
Stąd wymienione problemy z szybrem i el. szybami.
Przystosowanie jest możliwe i wykonalne.
Nie wiem jednak, czy nie czasem "bezpieczniej" będzie jednak przełożyć pozostałą część instalacji z dawcy (wraz ze skrzynką bezpieczników, przekaźników spod maski). Trochę pracy z tym jest, ponowne ułożenie całości tak, by się zmieściło w skrzynce wymaga również nieco gimnastyki, ale prawdopodobieństwo, że całość "zagra" moim zdaniem większe.
I takie wyjście proponowałbym Tobie.
Z klimą również odeszłyby pewne kwestie, jeśli założyłbyś kompletną instalację z dawcy do biorcy.
Jeśli jednak postanowisz przystosować instalację i dołożyć klimę, to w tym temacie z pewnością dużo więcej ma do powiedzenia Raven_1983, który montował u siebie a nie miał wcześniej.

witam ja jestem już blisko końca jeśli chodzi o przekładke to zostały progi i zawieszenie czyli podwozie reszta już zamontowana zostały do podłączenia fotele a u Ciebie jak tam idzie przekładka??