Forum BMW-Diesel.pl

Witam Panowie. na wstępie chciałbym poinformować że jestem świeżym forumowiczem i przepraszam jesli był już owy temat opisywany.

A więc mój problem wygląda następująco:

Otóż kupiłem BMW E34 525TDS 92r (ogólnie jestem zadowolony z auta gdyż nie sprawia żadnych problemów) ale martwi mnie jedna rzecz. Auto od kąd kupiłem ma falujące obroty ( wcześniejszy włąściciel powiedział że jest tak zrobione specjalnie żeby auto mniej paliło) dodam że poinformował mnie ze jest Chip tuning zwiekszający konie do jak dobrze pamietam 186km. ALe to nie ważne. Chodzi mi o to że zacząłem myslec nad tymi falujacymi obrotami i poprostu zajrzałem pod maskę. jak się okazało zauważyłem 2 mokre wtryski pierwszy od prawej bardziej natomiast 2 od prawej troszkę mniej (patrząc od stron kierowcy z boku) reszta jest suchutka. I teraz mam takie pytanie. Co to może być? Czy auto ma wtryski samoregulujące się? i czy można samemu przeprowadzić operację wymiany wtrysków ( bo czytałem że niektóre modele muszą mieć ustawiony odpowiedni kąt wtrysku) Proszę o szybką radę. z góry dziękuje osobom zainteresowanym problemem!

Wygląda na to, że poprzedni właściciel zorientował się w kosztach i problemach związanych z ewentualną wymianą nastawnika potencjometrycznego (falowanie obrotów) i szybko pozbył się problemu, dokładając trochę KM i kitu. Zresztą przyczyną falowania nie musi być od razu nastawnik, jest sporo innych możliwości i wszystko znajdziesz na forum używając wyszukiwarki wpisując "falowanie obrotów" i/lub "nastawnik". Lektura na kilka dłuuuugich wieczorów;)
Wtryskiwacze (które nazywasz wtryskami) mogą być mokre z kilku prozaicznych powodów, jak stare i nieszczelne wężyki przelewowe czy niedokręcone przewody wysokiego ciśnienia - i to bym na początku sprawdził/wymienił. Hmmm, właściwie to wszystkie samochody z wtryskiem muszą mieć ustawiony odpowiedni kąt wtrysku i robi się to ustawiając w odpowiedniej pozycji pompę wtryskową, przy pomocy czujnika zegarowego tudzież innego specjalistycznego sprzętu, bądź na "oko/ucho" po latach praktyki lub licząc na szczęście początkującego (taka trochę alchemia...) Wymianę wtryskiwaczy można przeprowadzić we własnym zakresie, dysponując odpowiednimi narzędziami i cierpliwością. Twój problem wymaga przede wszystkim tego ostatniego...

Dzięki scibor1 za pomoc i odpowiedź w 2 tematach. No nic posprawdzam to co wymieniłeś za możliwe przyczyny i się odezwę jak to wygląda. Aha powiedz mi czy ten nastawnik można samemu jakoś naprawić? ( nie wiem jaką rolę on odgrywa w aucie poniewaz mam ja dopiero nie spełna miesiac) i nie wiem czy wystarczy tam coś wyczyścić czy czeka mnie poprostu jego wymiana. A co do starycz części to masz rację. Większośc części jest jeszcze oryginalna ( nawet bezpieczniki pod maską są oryginalne)

brunet2oo9 - nie obraź się...

Nastawnik można naprawić samodzielnie.

Po poziomie pytani zaryzykuję stwierdzenie, że nie masz najmniejszych szans aby wykonać chociażby 5% roboty.

Zanim zaczniesz coś robić to poczytaj forum... potem jeszcze raz... jeszcze raz... i jeszcze raz.

A później tylko wyjąc nastawnik, zrobić własną płytkę, nanieść odpowiednie warstwy izolacyjne, rozebrać nastawnik, wymienić płytkę, złożyć z powrotem, sprawdzić, założyć na pompę, i wyregulować.

Wiele warsztatów ma problemy z tak prostą rzeczą jak założyć i wyregulować... a pozostałe rzeczy uznają za niewykonalne.

no wlasnie powiem Ci ze jestem zielony w tym wszystkim ale mam znajomego ktory by sie podjal tego tylko poprostu potrzebuje kogos kto by mi to wszystko wytlumaczyl krok po kroku a wtedy znajomy by to przecytał i zrobil. dzwonilem godzine temu do pompiarza i powiedzialem mu ze ma falujace obroty to powiedział tak "panie sterownik elektryczny do wymiany" kosz 2 tysiace zlotych

Jestem straszny panikarz ogólnie dlatego wystraszyłem sie tego jak powiedział ile kosztuje sterownik bo to połowa kwoty za która kupilem auto i raczej nie wymienie na drugi teraz bo jestem goly i wesoly. dlatego prosze o instrukcje jak to zrobic samemu krok po kroku

1. jak chcesz coś dopisać to edytuj swój wcześniejszy post, a nie walisz jeden pod drugim.
2. o wymianie nastawnika i reszcie to jest kilkaset tematów, szukaj a znajdziesz.

brunet2oo9 - powiedz koledze aby zaczął trawić płytkę ze ścieżkami oporowymi do nastawnika.

Ciekawe jak wielkie oczy zrobi... podpowiem tylko, że pompiarz sobie sporo za wymianę chce... o ile pamiętam nastawniki kosztują około 1500.

Instrukcję jak ja bym widział zrobienie we własnym zakresie regeneracji nastawnika (oczywiście zakładam, że cewka sterująca jest cała i sprawna, oraz jest to nastawnik potencjometryczny... o czym w sumie nic nie napisałeś).

Nie robiłem tego ze względu na brak czasu/chęci... kiedyś może spróbuję.

Jeśli ktoś już to robił to na 100% mu taki opis wystarczy, jak ktoś nie robił to musiał bym zrobić elaborat na całą książkę z milionem zdjęć a i tak by się nie udało.

Z Autem nic nie dzieje sie poważnego tylko te falowanie mnie strasznie irytuje. Chciałbym Ją doprowadzić do normalnego stanu. No i oczywiście najtańszym kosztem (zrobienie coś samemu a nie odrazu mechanik) w każdym razie dzięki za odpowiedzi i gdyby ktoś wpadał na jakieś pomysły to dzięki z góry bede zaglądać.

brunet2009 - chcesz usunąć falowanie? bardzo dobrze... bo to wynik dosyć poważnej usterki której dalszą fazą jest tak mocne falowanie, że silnik gaśnie.

Naprawa polega na wymianie uszkodzonej części - pech chce, że jest ona z definicji nierozbieralna, nie posiada części zamiennych i kosztuje 1500 PLN.

W teorii powinno dać się zrobić nową płytkę której to wytarcie powoduje falowanie dla nastawników potencjometrycznych, jednak producent takiej operacji nie przewiduje.

Aby zobrazować bardziej dosadnie... gdyby temat dotyczył komputerów to mógł byś np. pytać o instrukcje które masz podać koledze, bo on naprawi spalony procesor, tylko musi wiedzieć co zrobić.

Panowie a czy ktoś odpowie mi na pytanie czy nastawnik od pompy VP 37 ( znalazłem opis czyszczenia nastawnika) jest inny niż mój? w programie Workshop data wyczytałem ze typ mojej pompy to Bosh VP 15 VE 6/10E 2400 R515. czy na podstawie opisu czyszczenia VP 37 mozna oczyścić moją VP 15? Mam kogos kto sie podejmie wyczyszczenia nastawnika ( doświadczony w mechanice pojazdowej) . I od tego chciałbym zacząć moją przygodę z falowaniem obrotów aczkolwiek nie chciałbym zeby odniósł się do czyszczenia VP37 a poźniej po włożeniu się okazało że coś się zepsuło bo procedury czyszczenia i rozebrania VP15 inaczej wygladaja niz VP37 dodam ze opracja bedzie na tyle ryzykowna że bedzie przeprowadzona bez VAG-COM-u gdyz go nie posiadamy .

Wole go rozebrac i wyczyscic i zeby sie okazało ze byl zasyfiony (co jest bardzo prawdopodobne bo auto ma 20 lat i oryginalna pompe wraz z nastawnikiem) niz dac jakiemus Kaziowi 2 tysie. Jak sie poprawi praca silnika to super! ale jesli sie cos nie powiedzie...Bede szukał nastawnika. Auta nie mam zamiaru sprzedawac bo jestem w nim poprostu zakochany. Pzdr.

P.S dzięki raven_1983 za zainteresowanie sie problemem bo konkretnie odpowiadasz

Moment, bo robi się za duża kakofonia.

Raven - z całym szacunkiem dla Twojej osoby i wiedzy w niej zawartej - proszę, nie mieszaj człowiekowi w głowie, bo późnij pójdzie opinia, że na forum TDS polecają dorabiać płyty do nastawników. Także daj spokój takim poradom.

Brunet - jeżeli obroty w Twoim aucie falują, to może oznaczać, że nastawnik jest brudny, ale może też oznaczać, że jest najzwyklej zużyty - ścieżki potencjometru są wytarte, co powoduje wahania obrotów, i co jest usterką nienaprawialną. NIENAPRAWIALNĄ w sensie takim, że choćbyś podusił kloca i miał kolegę megamózga, to nie podołacie, mimo, że jest to teoretycznie możliwe. Koniec kropka, nie ma na ten temat dyskusji dalej. Jeśli chcesz tylko wyczyścić nastawnik, to zajrzyj do działu "polecane" w odpowiednim dziale forum, znajdziesz tam namiar na Papwila - maga od TDS z Warszawy. U niego możesz zdiagnozować swój wóz i ewentualnie podczyści Ci on nastawnik. Wszelkie inne rozważania są bezcelowe, podobnie jak kontynuowanie tego wątku -
na temat nastawników, czyszczenia, regeneracji, wymiany, falowania obrotów - zostało już powiedziane wszystko, co było do powiedzenia.

Zamykam.