Forum BMW-Diesel.pl

Witam. Problem następująco się przedstawia. Otóż trzęsie moją Bunią przy prędkości między 80 a 100km/h drgania odczuwalne są z przodu auta nie na całym oraz w kierownicy są odczuwalne. W czym tkwi problem? doddam iż byłem u wulkanizatora i felgi są proste i wyważone odpowiednio. Dziękuje za odpowiedź

Jeśli felgi i koła są ok, to może przyczyną są rozwalone poduszki silnika i/lub skrzyni. Ewentualnie któreś z elementów zawieszenia, układu kierowniczego lub hamulcowego. Może podjedź na najbliższą stację diagnostyczną, zwykle nudzący się diagnosta za nieoficjalne piwo sprawdzi stan podzespołów.
Czy drgania występują przy tej prędkości na jednym biegu czy na np. 3 i 4 też? Czy dotyczą prędkości samochodu w zakresie 80-100km/h czy też występują w pewnym zakresie obrotów silnika, niezależnie od prędkości?

To jest właśnie niezależnie od tego na jakim biegu jadę tylko w zakresie od 80 do 100. Jak bardziej dam gazu to drgania zanikają. A Czy te poduszki da rade samemu wymienic jesli sa zniszczone na skrzyni albo silniku? Czy lepiej pojechać do warsztatu bo za duzo roboty z tym?

Dodano - carl0s
w zwieszeniu bylo robione komplet tarczo bębnów z przodu i z tyłu + komplet klocków, tylne łożyska oraz łącznik stabilizatora z przodu oraz wachacz.

1. Nie pisz posta pod postem - masz do tego celu guzik "EDYTUJ"
2. Nie ma czegoś takiego jak "tarczobębny z przodu". Z przodu masz tarcze, z tyłu masz w zależności od auta bębny, tarcze, albo tarczobębny.
3. Nie obraź się, ale skoro nawet nie wiesz o czym mówisz, to jak możesz pytać, czy ciężko to wymienić? No zastanów się.
4. Układy zawieszenia silnika i kierowniczy są odseparowane od siebie / niezależne. Wibracje silnika nie przenoszą się na koło kierownicy. Usterki szukaj w układzie koło / zwrotnica / drążki kierownicze. Zazwyczaj okazuje się to winą opon nierówno zużytych / wyząbkowanych / przehamowanych. Załatw od kogoś komplet SPRAWDZONYCH gum na przód, załóż i sprawdź.

Ode mnie:
1. Jeśli drgania występują przy prędkości 80-100km/h niezależnie od biegu, to co tu mają do rzeczy poduszki skrzyni/silnika? Przy okazji rozbieramy całe auto czy jak?
2. Oprócz krzywych czy źle wyważonych felg w grę wchodzą niedoskonałości opony (nie zawsze wyjdą na wulkanizacji), tak jak Carlos radził - załóż inny komplet i sprawdź.
3. Akurat w e34 częstą przyczyną takich objawów (prędkości w tym zakresie) jest środkowy drążek kierowniczy. Sprawdź go i oba krótkie przy okazji.
4. Pamiętaj też sprawdzić dobrze zbieżność. Każda ingerencja w drążki wymaga tego, a przy okazji wyeliminujesz prozaiczne problemy.

Pzdr.

Ja takie objawy miałem gdy skrzywiłem tarcze hamulcowe. Też mnie to zdziwiło, ale podobno właśnie tak jest.