Forum BMW-Diesel.pl

Cześć
Padł mi czujnik jak w temacie: kraftstofftemperaturfuehler.
Kupiłem taki czujnik boscha o numerach 2464509015. I w tym momencie mam kilka pytań.
1. Czy ten czujnik jest do mojego auta odpowiedni?
2. Czy jego wymiana jest skomplikowana i wymaga jakiegoś lutowania?
3. Ile powinienem zapłacić za jego wymianę?

Witam

Mechanik mi wymienia to właśnie. Koszt 300 zł w Warszawie. Po wyjęciu i rozebraniu nastawnika podobno trzeba ustawić dawkę paliwa i go uszczelnić i dlatego tyle to kosztuje.

A nie da się go wymienić na samochodzie po zdjęciu kolektora?

Nie trzeba zdejmowac nastawnika do wymiany tego czujnika,wystarczy zdjac samą pokrywke. Czujnik jest przykrecony,nie ma tam żadnego lutowania.

Robota na kilka minut.

Gdy zobaczyłem ten temat chciałem napisać komentarz w rodzaju "fajna cena za odkręcenie kilku śrubek", ale coś tak dziwnie znajomo zabrzmiał opis z innego posta.

Znam z opisu bardzo podobny przypadek i o ile wymiana czujnika jest rzeczą prostą to dochodzenie dlaczego auto raz odpala a raz nic bywa już długotrwałe...

Więc krótkie pytanie. Czujnik mam, a ile powinienem zapłacić za wymianę?

To już pytanie do warsztatu... znając złośliwość śrubek i takich tam... wątpię aby ktoś wymienił ci go za 50 złotych...

W teorii można nie zmieniać uszczelki pod pokrywą nastawnika... ale jak napisałem... w teorii... a w praktyce się wymienia aby nie ciekło.

Przy tej samej okazji zmienia się też uszczelkę pod nastawnikiem, więc wspomniane powyżej uszczelnienie i regulacja dawki... dlaczego?
a) wszystkowiedzący klient i tak będzie wiedział lepiej od wykonującego wymianę czujnika co było ruszane i co mogło się rozszczelnić... to zawsze "nasza" wina, że się pompa rozszczelniła...
b) bez zdjęcia nastawnika się dolnej uszczelki nie wymieni... a nie da się założyć bez regulacji tak aby było dobrze.

Całą pompę uszczelniałem kilka miesięcy temu, więc dołu bym nie ruszał. Pytam, żeby znowu nie ściągneli ze mnie jak za zboże.

No i raven_1983 dobrze podsumował. Bo gdyby, to było takie proste, to sam bym to zrobił, ale wolę mieć kompleksowo zrobione.

Wracam po przerwie i mogę potwierdzić, że wymiana tego czujnika jest dziecinnie prosta i ktoś rozgarnięty może to zrobić sam. Pompy się nie przestawia, tylko z samego nastawnika należy zdjąć pokrywę i czujnik jest na wierzchu.
Ja swojemu mechanikowi asystowałem i zapłaciłem za wymianę 70zł.

A na drugi raz zapewne wymienisz już sobie sam i 70zł do przodu

Pierwotnie miało być 160 ;] Ech Ci mechanicy.

nie jestem mechanikiem ale taki czujnik wymieniłem i w sumie gdyby nie wspomniana wcześniej "złośliwość śrubek" to każdy by mógł to wymienić a tak to..
dłutko .. młoteczek ..
i walczymy

No są osoby lubiące mechaników, ja osobiście bym zrobił tak jak autor tematu, zapytał i poprosił kogoś rozgarniętego o pomoc, dlaczego płacić za uszczelnianie i regulację pompy, skoro niedawno była rozbierana i naprawiana, bo dla samej zasady to chyba nie warto ładować się w koszta.....

Panowie, pomóżcie, wymieniłem już 3 czujniki temperatury paliwa i w dalszym ciągu komputer widzi temperaturę paliwa rzędu 80-90*C ! Ręce mi opadły Kąt wtrysku przez to jest korygowany na tak absurdalne wartości że silnik po nagrzaniu klekocze bardziej jak na zimnym A kiedyś chodził tak cichutko mrucząc. Prawie w ogóle nie klepał.

Oryginalne czujniki Boscha montowałeś?

sprawdź oporność czujnika omomierzem powinien mieć o ile dobrze pamiętam coś około 2 tys ohm w temperaturze pokojowej .. te od vw i audi sa wizualnie identyczne

Tak, oryginalny z inter cars-a opatrzony logiem Bosha. Oporność mają wszystkie taką samą w temperaturze pokojowej.

Znaczy się że sprzęt czytający jest nieodpowiedni lub sterownik/instalacja uszkodzona.