Forum BMW-Diesel.pl

Witam,
tak więc problem zaczął się dziś kiedy samochód na środku skrzyżowania zgasł, z początku myślałem że znowu nastawnik się bulwersuje że go nie naprawiłem i na ciepłym nie zapali, ale po wystygnięciu pokazał na co go stać i padł sobie akumulator, tak więc dzwonię po taryfę żeby podładować ale i to nie pomogło, po dłuższej chwili z głową w silniku okazało się że odłączył się wężyk od tego to urządzenia http://fari.webd.pl/zdjecia/20120510015.jpg
http://fari.webd.pl/zdjecia/20120510014.jpg
taryfiarz zadzwonił do znajomego który powiedział mu że się zapowietrzył ... pominę tutaj kilka zdań, zakończyło się na tym że nalaliśmy tam ręcznie trochę paliwa i po kilku razach odpalił. Ale po chwili jak już pojechałem pojawił się problem z brakiem mocy .... Turbina dmucha jak dmuchała ale samochód niema mocy czy to przy ruszaniu czy to przy 4000obrotów na jedynce bądź dwójce, tak więc koledzy fachowcy czy ktoś mi może doradzić co się stało z moich samochodem, i na co objawy wskazują ?

Podrzuć zdjęcie całego silnika z różnych stron... po dwóch wklejonych zdjęciach widać, że tam jakiś artysta pracował... rzeźbiarz najwyraźniej...

A diagnoza twojego problemu...

Najpierw ustal w jakim celu są jakieś śmieszne dodatkowe filtry - mógł się zatkać... najlepiej doprowadź silnik do stanu tak jak przewidziała fabryka.
Następnie jak nie pomoże to temat wszelkich przewodów podciśnienia i nadciśnienia oraz czujników opisany na forum jest bardzo szczegółowo.

Generalnie przestałem gdybać i samochód już stoi u kolegi papwil, tak więc mam nadzieję na że się wyjaśni co tam się stało.

No to w takim razie czekamy na opis po ingerencji Pawła. :]

Pzdr.

No jak i wyszło jak ktoś się nie zna i chce coś podłączyć jak się odłączyło Generalnie źle podłączyliśmy przewody itp, po interwencji Pawła działa jak dawniej

Kolejny przykład na to, że kłopoty w BMW nie koniecznie spowodowane są kiepskimi częściami, lichymi rozwiązaniami czy wielkimi awariami... a często jedynie brakiem wiedzy ze strony "naprawiacza" lub niestandardowymi kombinacjami zastosowanymi przez innych użytkowników. ;] Dobrze, że jest wszystko ok bez wielkich napraw.

Na przyszłość, fabrycznie większość przewodów jest opisana kolorami, a na ETK masz schematy z opisami. Wprawny mechanik wie co i gdzie, gdyż raz ma w tym praktykę i zwyczajnie pamięta, dwa wie co jest co i jaką pełni funkcję, stąd wie co gdzie podłączyć. Zatem albo wysilimy się poświęcając trochę czasu, poczytamy, zrozumiemy jak działa nasz silnik i wtedy spokojnie według schematów wszystko logicznie podłączymy... albo podjedziemy do kogoś kto się naprawdę zna i zrobi to w 10min. ;]

Pzdr.