Forum BMW-Diesel.pl

Witam serdecznie,

chciałbym was poprosić o opinie w temacie auta;
od 3ech lat posiadam Bmw E46 330xd touring 204km silnik M57N,
skrzynia automatyczna (z tego co wiem z realoem.com) to A5S390R (GM) -
chociaż nie próbowałem znaleźć tabliczki skrzyni.
Auto jest z roku 2003 i ma obecnie przebieg 225tyś - udokumentowany.
Auto kupiłem z przebiegiem ok. 190tyś.

Od jakiegoś czasu zauważam 2 niedomagania działania układu
napędowego (domyślam się że to skrzynia lub konwerter):
- dość często po nocnym postoju po uruchomieniu silnika i
włączeniu 'D' w skrzyni auto zaczyna się b. wolniutko toczyć,
ale nie reaguje na dodanie gazu- nie przyspiesza.
Pomaga wrzucenie 2ki w trybie ręcznym i powrót do trybu
automatycznego. Auto potem jedzie już normalnie.
Nie dzieje się tak zawsze - nie wiem czemu..
- podczas jazdy (tryb automatyczny) przy zmianie biegu
chyba z 3 na 4 w pewnym zakresie obrotów (ok 2500-2700)
zmiana odbywa się niezbyt poprawnie, tzn. widać że obroty
skaczą nieco w górę/w dół a skrzynia ma problem ze zmianą
biegu - zrobi to ale już przy nieco wyższych obrotach.
Nie odczuwam szarpnięcia czy słabnięcia przy tym - jedynie
taką niezdecydowaną reakcję. Mam wrażenie że ten
objaw również nie występuje zawsze (tzn nie codziennie).

Olej w skrzyni był zmieniany (wymiana częściowa) ok. 15 tyś temu
(filtr również został zmieniony);
nie wiąże tych objawów z wymianą oleju - podane objawy występowały
zarówno przed jak i po wymianie oleju z identyczną częstotliwością.
Poziom oleju prawidłowy.

Chciałbym uzyskać informacje z czym mogą być związane te problemy
oraz na jakie koszty się nastawić itd itp. Jakie są wasze doświadczenia
w tym temacie?

pozdro, Wojtek

A napisz mi skąd jesteś bo kuj-pomorskie jest spore

Z Bydgoszczy.

To ładuj się na stronę Bydgoskiego klubu bmw "BKB" chłopaki z chęcią Ci pomogą poradzą uczciwego mechanika lub nawet sami zdiagnozują.

Co do skoków obrotów może to być konwerter albo zawór lock'up... miałem to samo tylko, że u mnie to się działo przy 80km/h skakały obroty i nie mógł przez chwilę zrzucić biegu na niższy... pomogła wymiana oleju i dokładne umycie skrzyni wraz ze sterownikiem i elektrozaworami

@h4cker
--> nie bede tego sam robił - ale chce być w miarę rozeznany w temacie,
żeby 'pomóc' mechanikowi nie robić błędów. Planujemy oddać konwerter
do regeneracji z marszu.
Co do tego zaworu lock-up - on jest w skrzyni prawda? czy da sie go wymienić
bez wyciagania skrzyni? Orientujesz sie ile kosztuje/gdzie kupić?
To samo co do mycia skrzynia ze sterownikiem i elektrozaw. - da sie to zrobić
bez wyjmowania skrzyni czy nie?

Ja bym się chwilowo wstrzymał z konwerterem... regeneracja konwertera w http://www.autojozefow.pl to koszt 1800zł a zawór lock'up to 250-300zł! Żeby umyć sterownik trzeba:

1. spuścić olej ze skrzyni
2. zdjąć misę oraz filtr
3. odpiąć wtyczki od elektrozaworów
4. odkręcić sterownik
5. rozebrać go na części pierwsze (przy składaniu trzeba nowe uszczelki)

co do mycia sterownika to ja z kolegą myjemy w myjce ultradźwiękowej i innymi specyfikami... elektrozawory kładziemy na stół probierczy, podłączamy żeby pracowały i płuczemy w rozpuszczalniku to tylko nasza metoda specjaliści myślę, że robią to inaczej

Także do umycia sterownika nie trzeba wyciągnąć skrzyni oczywiście żeby wyjąć konwerter albo umyć dokładnie skrzynię niestety trzeba ją zdjąć...

Jakie specyfiki polecacie do mycia sterownika?