Forum BMW-Diesel.pl

Witam tak jak w temacie : silnik po rozgrzaniu traci moc. (zeby nei bylo ze katuje go na zimnym) ale widze ze delikatnie nacisne gaz gdy jest zimny i idzie nieporownywalnie lepiej gdy silnik osiagnie temperature pracy. Ostatnio doszedlem dlaczego silnik nie miał mocy (opisywalem problem ze gdy mu dam wiecej niz 3/4 gazu to przestaje jechac , problemem był zamieniony wężyk od czujnika cisnienia doladowania z nadcisnieniowym zamiast do kolektora byl wpiety w wezyk ten od sero itp) dlugo sie nie nacieszyłem.. bo jak sie rozgrzeje to ewidentnie nie chce jechać to auto.. CO to moze byc ? Na kompie zero błędów. Zapomniałem dodac ze gdy jest zimny to czesto potrafi zgasnąć przy ruszaniu.

Sprawdź czujnik temperatury paliwa i czujnik temperatury silnika ten dla komputera.

a czy moze miec cos wspolnego uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania - map sensor ?

Odepnij wtyczkę i sprawdź jak jeździ bez niego.

bez niego jezdzi gorzej to juz sprawdzalem wlasnie a jak najprosciej sprawdzic ten czujnik temp paliwa i temp silnika ? moge opisac problem mniej wiecej tak - na zimnym ciagnie mniej wiecej rowno od dołu a gdy sie zagrzeje do 2000 obrotow jest wielkie nic dopiero powyzej nagle odżywa

Odpiecie map sensora = DDE ogranicza paliwo do minimum...

Uszkodzony map sensor = podaje przekłamane ciśnienie do DDE = i tak błędne dawkowanie paliwa.

Sprawdź szczelność i drożność (czy np. nie ma zagięcia) wężyka kolektor -> map sensor.

Czujnik temp silnika sprawdzić prosto - jak po odpaleniu obroty są wyższe niż norma i stopniowo opadają do nominalnych to sterownik silnika ma info o niskiej temp silnika.

Czujnik paliwa już trudniej... odpięcie wtyczki nastawnika, pomiar rezystancji pomiędzy pinami 5 i 6... zarówno na zimnym jak i na gorącym silniku.

Podaj wyniki jakie masz (silnik zimny = np. po nocy, silnik nagrzany = temp w pionie), to powiem czy czujnik ok.

wezyk z kolektora do map sensora wymieniłem nawet takze on musi byc sprawny, co do czujnika temp silnika obroty sa ciut wyzsze niz norma i opadaja , a mozliwe ze map sensor szwankuje i raz podaje dobre cisnienie a raz zle ? i jescze chcialbym spytac o ten zaworek co steruje EGR ten co wychodzą jeden wężyk do EGRa a drugi w ten wężyk co servo bo tez moze byc on przyczyna ?

Widzę, że jesteś z tych upartych... diagnostyka i wszystko będzie jasne.

Szkoda czasu na wróżenie z fusów...

no tylko tyle ze na kompie nic nie wychodzi..

Sam komputer nic ci nie powie, potrzebuje kumatego człowieka.

czytalem i rozmawialem z kumplem takim co sie zajmuje naprawa i za tzw dziury w przyspieszaniu podobno odpowiedzialny jest uszkodzony MAP sensor

Pytanie czy kumpel był kumaty... czy z tych co nie potrafią powiedzieć, że się nie znają...

Uszkodzenie MAP sensora jest... równie częste co trafienie 6 w totka...

Prędzej będzie zalepiony syfem niż uszkodzony.

najlepiej bedzie jak sobie chyba podjade na moja zaprzyjaznioną stacje diagnostyczna bo maja tam mase czesci uzywanych i bede sobie mogl podmieniac czesci i przynajmniej nie bede musiał kupować wszystkiego i bede mogl testowac

Ja tam dalej się będę upierał, że lepiej zrobisz jak pojedziesz do kumatego diagnosty... który ogarnia silniki TDS.

Używane części już masz, nie wiesz czy twoja jest sprawna, nie wiesz czy ta którą będziesz podpinał jest sprawna... zaobserwujesz zmianę... które było uszkodzone?

Zmierzyłeś już rezystancje pomiędzy podanymi pinami?

w sumie racje masz tylko, ze ja nie mam TDS tylko TD

Nie mam pojęcia dlaczego, pewnie wróżę z fusów, ale jak znam życie to po podpięciu pod DIS wyszłaby dawka jakoś w okolicy 8 - 9 mg/hub na ciepło.

Ale co ja tam się znam, co ja tam wiem .

W sumie TD to dokładnie ten sam silnik M51D25, który jest również oznaczany jako TDS. Oczywiście poza dość drobnymi różnicami w osprzęcie, programie i braku chłodnicy 'między-stopniowej'.