Forum BMW-Diesel.pl

Witam,
Mam taki problem z którym walcze już jakiś czas. Gdy auto na ciepłym silniku spadają obroty, np. gdy dojeżdzam do świateł, z rozłączonym sprzegłem, potrafi wpaść w drgania. Drga silnik i skrzynia. Sprawdziłem już poduszki, sprawy paliwowe, obroty nie falują. Nie wiem o co chodzi. Dzięki za wskazówki.

Mam to samo. Dwumasa niewywalona-wiec u siebie podejrzewam koło pasowe na wale korbowym-może tłumik juz sie wypracował..

Dodano: 17 Lip 2012 10:47

Robiłem na dniach sprzegło,obadałem dwumas i..jednak na 95% sprawcą takich drgań jest właśnie dwumas.
U mnie do tych powyżej opisanych drgań dochodzą szarpniecia w trakcie jazdy przy puszczeniu pedału gazu. Na 5biegu niewyczuwalne,ale już na 4tym tak,a na 3cim bardziej mocniej i tak w dół.
PS.Do Moda-prosze o połączenie powyzszych postów. Moze jakis zbiorczy i przyklejony temat o dwumasach?
Pzdr.

1. Sprawdzone poduszki i silnika i skrzyni? Jak "sprawdzone"?
2. Czy oprócz tych drgań coś jeszcze zauważyłeś? Problemy z biegami, szarpanie?
3. Czy zawsze tak miałeś czy pojawiło się to w jakichś konkretnych okolicznościach?
4. Czy po wciśnięciu sprzęgła do oporu nie ma zmian?

W e39 dwumas znacznie rzadziej jest przyczyną takich spraw, ale jednak przebieg robi swoje niezależnie od modelu.

U mnie te drgania pojawiają sie właśnie przy wciśnietym pedale sprzegła-puszczenie pedału lub lekkie dodanie gazu redukuje drgania.
Poduszki skrzyni są ok-bo miałem wyjetą całą skrzynie z tylnym wspornikiem i sprawdziłem.
Byc może te szarpniecia przy puszczeniu pedału gazu są spowodowano poduszkami silnika-bo mam wątpliwości co do jednej (sprawdze w week.).Z biegami problemu nie ma. Sprzegło poszarpywało troszke zaraz po wymianie,ale to już zanika (teraz jest 1tys.km po wym.).
Natomiast myśle,że dwumasa już mi sie kończy-obrót masy wtórnej (ciernej) wzgledem masy pierwotnej (tej z wieńcem zebatym) wynosi ok.2cm na obwodzie i nie "odbija". Luz promieniowy niewyczuwalny.
Niestety-nie przyszło mi do głowy,aby zerknąc czy to są dwumasy LUK czy Sachs..ale chyba to drugie,gdyż sprzegła tego producenta szły na pierwszy montaż.
19.07.
Doczytałem troche i LuK robi dwumasy od 1985r a Sachs od 99r.,wiec jednak to byłyby zestawy LuK.

Ja mam to samo od jakiegos czasu, najpierw zaczelo sie od drgan auta podczas jazdy(najsilniej przy 60 i 110km/h)wymienilem tarcze hamulcowe,podkladalem inne kola, regenerowalem i wywazalem wal,podpore walu, wszystkie wahacze ,gumy,stabilizatory sztywne, sprzeglo procz dwumasu bo wydawalo sie przez mojego mechanika dobre i nadal to samo. Od pewnego czasu auto drzy na wolnych obrotach wymienione zostaly poduszki silnika i skrzyni co nic nie pomoglo,caly wydech przejzalem i nigdzie nie dotyka podwozia a gumy i lacznik elastyczny sa nowe,wymiekam, moze to jednak dwumasa????

Miałeś wyjete sprzegło i dwumas? Sprawdzaliście to?
Jeżeli drży na wolnych obrotach to może byc dwumasa..ew.inne el.do sprawdzenie,np.łożysko prowadzące wałka sprzegłowego,sam wałek sprzegłowy itp.
A z silnikiem wszystko w porzadku? Dawka,równomiernosc pracy itp? Jakieś błedy na kompie?
Tłumik na kole pasowym?

jesli chodzi o mnie to dwumas sprawdzony,lozysko dobre, silnik pracuje rowno i dawka byla jakis czas temu regulowana w warsztacie, tlumik kola pas. jest sprawny ,niedawno wymienialem,bledow nie ma,jedyne co to moze byc walek sprzegla bo co do niego to nie mam zielonego pojecia czy on jest dobry czy nie,chociaz przed poczatkami drgania zrobilem odcinek 300km na ktorym jechalem w granicach 200 km/h po tej trasie auto zaczelo kiepsko palic,ale to chyba nie wplywa na drgania...i w ogole to chyba tlokorozdzielacz w pompie jest do roboty

Drży na wolnych? Ale drży czy tak,jakby przerywał? Na ile dawke ustawili? Kąt też ustawiali?

U mnie za takie drgania silnika odpowiedzialne okazało się ramię napinacza, które poprostu było zatarte. Rozkręciłem, wyczyściłem, wypolerowałem, przesmarowałem i objawy znikły.....na jakiś czas....bo właśnie znów się zaczęło i doszedł jeszcze znany nam wszystkim świerszczyk. Zamówiłem w ASO nowy zestaw (tuleja, ramię, śruba i oringi) koszt około 250 pln i swiety spokoj...więc mogłbyś jeszcze to sprawdzić...pozdrawiam

Witam tu jestem nowy:) pozdrawiam całą Administrację oraz innych urzytkowników forum tak pieknego samochodu jakim jest BMW .
Mam mały problem ponieważ od jakiegoś czasu samochód jak się rozgrzeje najczęściej jest to w upalne dni i po przejechaniu około 50km zaczyna mi drgać na wolnych obrotach, oczywiście nie dzieje się to za każdym razem. Obroty nie skaczą trzymają się równo a samochód drga cały, dziwne jest to że jak włączę klimatyzację to drgać przestaje, po wyłączeniu klimy znów drga nie wiem co to jest ??. Zaznaczam że dokonuje wymian oleju itp. rególarnie. Ostatnio też regenerowałem pompe paliwa bo ciekła. A i jeszcze jedno nie raz jak przyspieszam i redukuję z 2 na 3 przydławi mi się na jakieś 2 sekundy i wraca do normy. Proszę o pomoc moję auto to BMW 525 tds E39 1998r. Dziękuję za pomoc i pozdrawiam

Witaj na forum. Podłącz do kompa,sprawdź dawke i błedy.
No i zapraszam do lektury forum.
Pzdr.

Ja podam wam swoj przypadek .. Moze to glupie . ale jednak .
Dalem do wymiany czujniki abs . wszystkie zostaly wymienione ...
Po odebraniu auta od Mechanika wlasnie wsiadam jade ... i powiedzmy sytuacja dojezdzam do swiatel .. auto zaczyna szarpac przy obrotach ponizej 2 tysiecy . zanim dalem rano auto to nie bylo problemu. Jade do goscia i mowie mu o sytuacji . on sprawdzal usilnie uklad paliwowy ... a okazalo sie ze te wszystkie drgania szarpania byly spowodowane jednym czujnikiem walnietym . moze i glupie powiazanie ale jednak .

Drgania opisane w tym moim pierwszym poście były spowodowane..poduszką silnika (lewą).
Po wymianie (Corteco) ustały te wyżej opisane drgania przy dojeżdzie do skrzyżowania oraz uderzenia przy puszczeniu pedału gazu w trakcie jazdy.