Forum BMW-Diesel.pl

Witam !
Silnik po remoncie to znaczy;
-szlif wału + panewki nowe główne i korby
-remont głowicy wszystkie prowadnice uszczelniacze planowanie itd
-wszystkie uszczelki nowe
-4 wtryskiwacze nowe po regeneracji z inter cars-u
-turbina po regeneracji
-odma nowa
Problemem jest ubywanie oleju .
Olej zasysany jest z odmy ,olej jest w intercoolerze i ssącym.
Wycieki oleju też są w okolicy 4 wtryskiwacza - nie zabardzo ma skąd tam lecieć .
Uszczelka kapy zaworowej wymieniono jeszcze raz na nową - była i tak okey, odma spr -okey .
Jak wyciągnie się miarke oleju żadnych przedmuchów.
Z odmy troche się dymi .
Silnik ma pełną moc żadnych błędów .
W silniku brak katalizatorów , i klapek w kolektorze ssącym - jeśli to ma coś do tego.
Skąd tyle oleju w odmie ?
Prosze o pomoc.

W jakim tempie ubywa oleju? W trakcie remontu co było robione przy złożeniu tłok-cylinder? I z jakiej przyczyny była przeprowadzona naprawa?

Olej jest zaciągany przez odme do silnika , jest w kolektorze ssącym i układzie doładowania.
Przejechałem 1200km około i zeszło troche mniej niż litr .
Remont robiony z powodu uszkodzonego tłok i cylinder,Wtryskiwacz uszkodził tłok i zatarł cylinder.
Wstawiona została tuleje cylindra ( z dobrego materiału)+wymieniony nowy tłok. na wszystkich tłokach założono nowe pierścienie .Były jeszcze ślady honowania na cylindrach .Pasowanie tłok cylinder 7-8 setek.

Może zdefiniujmy poprawnie... olej nie jest zasysany z odmy... tylko go wywala przez odmę w dolot.

Separatora przypadkiem nie zapomniano założyć?
Jeśli założono to jaki? (plastik czy włóknina? używany czy nowy?)

I w ogóle kto robił naprawę?

Niby 1200km powinno wystarczyć i nie powinien silnik żłopać oleju, jednak obserwuj co będzie dalej - czy nie ustabilizuje się.

Separator oleju założono nowy originalny bmw ,TAm jest plastikowy separator bez żadnego filtra .

A równie dobrze mógł zostać założony z filtrem ala "sznurek"... takie też były/są.

W teorii plastikowy się nie zużywa i nie ma potrzeby jego wymiany.

Może i nie ma potrzeby wymiany,ale wiesz jak robisz remont za kilka tysi to separator za 200z ł nie robi tutaj różnicy i lepiej go zmienić .

Jasne... zwłaszcza, że nowy będzie identyczny... gdyż plastikowy separator jest elementem który się nie zużywa...

Wymieńmy jeszcze przy okazji szyby w aucie.

raven_1983 pisze:gdyż plastikowy separator jest elementem który się nie zużywa...

Tyle tylko, że trzeba go co jakiś czas przeczyścić/przepłukać. A o tym czasem ludzie zapominają kodując w głowie, że plastikowy separator "jest dożywotni", "jest bezobsługowy", "montuje się plastikowy i można już zapomnieć o problemie".
Niestety takie kodowanie w głowie informacji może być potem bardzo drogie w naprawie. Ja już tez czytałem, że do e39 ludzie wkładają plastikowe wkłady od e60 i że jest "supcio". Wolę jednak nie poprawiać fabryki i jak mam u siebie tradycyjny filterek to taki też zakładam.
Tak samo jak z różnymi rodzajami filtrów powietrza w wersji tuningowej itp, gdzie się go nie wymienia tylko myje. Szczerze? Jak mam się uwalić po łokcie żeby w miarę umyć taki filtr (i nie zawsze mam gwarancję, że jest on w 100% umyty) to wolę kupić tradycyjny, nowy filtr, wyjąc stary i włożyć nowy - cała wymiana zajmie mi wtedy chwilę i mam pewność, że wkładam idealnie czysty filtr.
Pzdr.

Jeśli chodzi o wyciek w okolicy 4 wtryskiwacza , problem ogarnięty .
Kapa zaworów rozszczelniła się przy 4 wtryskiwaczu .

NIetypowy wyciek,dlatego był problem żeby dojść z czego leci .