Forum BMW-Diesel.pl

witam. moje bmw odmówiło współpracy. obroty szaleją, czarny dym zakrywający pół ulicy (ale wstyd;))Silnik to 2.5 tds rocznik 93. Pompa wtryskowa była uszczelniana. Wina może leżeć po stronie wtrysku sterującego? Oto jak się zachowuje moje bmw:http://youtu.be/ssGLH_6qvhE przepraszam za chaotyczną wypowiedź ale mam teraz kilka spraw na głowie jednocześnie. Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

MOD: Poprawiłem tytuł tematu, następnym razem pamiętaj o regulaminie. Przy okazji - uzupełnij profil. Fajnie - zarejestrowałeś się w 2010 roku, kilka postów i odezwałeś po 2 latach jak Ci auto się zepsuło... jak trwoga to do forum. ;]

Wygląda na źle ustawioną dawkę lub uszkodzony nastawnik.

A kto uszczelniał pompę?

Jeśli usterka wystąpiła zaraz po uszczelnieniu pompy to nastawnik mógł zostać źle założony, lub wręcz zniszczony (ale to wariant max hardcode związany z błędnym założeniem nastawnika).

raven ale w przypadku ścięcia ramienia nastawnika jest możliwość w ogóle kontroli nad obrotami? Myślałem, że to niemożliwe, bo przecież nastawnik nie porusza tuleją? Jak to jest w sumie, możesz mi to naświetlić w szerszym spektrum?

Przy ściętej kulce jest d*** zbita, chyba, że jakimiś resztkami by zaczepiało o pierścień...

W sumie wróżymy z fusów... ale objawy wskazują na problemy z nastawnikiem (może ktoś zrobił podmianę?)

u mnie było podobnie w e39 przy zbyt dużej dawce! podłącz pod kompa i sprawdź jaka nastawnik podaje na rozgrzanym silniku

na drugi dzień odpaliłem i chodził normalnie nawet pojeździłem trochę, wszystko w sumie było ok tylko raz na jakiś czas obroty się zwiększają i opadają do normalnej wartości. Czyli nastawnik do wymiany? Takie epizody miał już wcześniej gdy na przykład powoli toczyłem się w korku to zdarzyło mi się że sam z siebie dał po garach, jakbym szybko nie wcisnął sprzęgła to wylądowałbym na czyimś tylnym zderzaku.

Czujnik temp.silnika? Jakie parametry wyszły na kompie?

przez czujnik temperatury silnika auto samo by przyspieszało?

Owszem. Czujnik podający sterownikowi zbyt niską temp.silnika (silnik zimny) lub wcale nie podający (przez chwilowy brak styku) powoduje nagły wzrost dawki i chwilowe niekontrolowane przyspieszenie.
Jakie parametry na kompie?

Bez przesady... aż takiego wpływu to by nie miało...

Odpięty czujnik (odczyt maksymalnie niskiej temperatury silnika) owocuje utrzymywaniem bez zapiętego biegu obrotów w okolicy 1100-1200. Na filmiku wylatują znacząco ponad to...

Ale jak to już wiele razy pisałem - możemy sobie tak gdybać i dumać.

Ogarnięty diagnosta z doświadczeniem i sprzętem w minutę ustali co jest przyczyną takiego zachowania silnika.

a moze potencjometr gazu siada?