Forum BMW-Diesel.pl

Witam, mam problem odnośnie mojego BMW.
Otóż dziś po powrocie z pracy przed postawieniem go na miejsce zauważyłem, że trochę nim "telepię" (czasami już to się zdarzało) więc postanowiłem go trochę przegazować. Po kilku mocniejszych wkręcenich sinik po prostu zgasł. Pompka elektryczna działa paliwo do filtra podaje lecz po odkręceniu przewodów z wtryskiwaczy i kręceniu rozrusznikiem nic nie leci, nawet kropla. Co się mgło stać ? Wiem, że swojego czasu gdy byłem po kompem były jakieś drobne błędy nastawnika lecz to w niczym nie przeszkadzało. Może jakiś bezpiecznik ? Z góry dziękuje za pomoc.

sprawdź kolego czy się łańcuszek nie urwał....

Jest jakiś łatwy sposób żeby to sprawdzić ?

otworzyć korek oleju, przekręcić rozrusznikiem i patrzyć czy wałek rozrządu się kręci, szybko i skutecznie

No niestety albo stety wałek się kreci.. Możliwe, że to któryś przekaźnik ?

paliwo dochodzi do pompy wtryskowej? może przy dużym poborze paliwa sie filtr zatkał? po przekręceniu kluczyka pompka w zbiorniku pompuje?
jak przewód paliwowy jest ori to będzie widać czy jest w nim paliwo czy nie

Sprawdź cze przewód od elektrozaworu na pompie się nie urwał.

Paliwo do pompy wtryskowej dochodzi, pompkę słychać, paliwo za filtrem się leje zdejmowałem wężyk, sprawdzałem. Przewód swój zakładałem ponieważ kiedyś paliwo wracało mi do baku i jest zaworek zwrotny który też normalnie puszcza paliwo tak jak powinien. Jeśli chodzi o ten przewód to idę właśnie go poszukać.

Przewód cały, z resztą gdy druga osoba przekręca stacyjkę czuć jak coś w niej pstryka.

czy auto czasem nie ma jakiegoŚ immobilajzera?

Nic takiego raczej nie posiada, raczej ponieważ przy kupnie dostałem tylko jeden, szary kluczyk, dodam, że nic takiego wcześniej się nie działo a mam samochód od 2 lat.

Po 1: co to są te "jakieś drobne błędy nastawnika"? Tylko konkretnie, odpowiedź "jakieś" to odpowiedź żadna.

Po 2: nie eliminowałbym tak od ręki układu paliwowego - zrób test butelki (procedura opisana na forum, poszukaj), będziesz miał 100% pewności, że paliwo jest podane do pompy wtryskowej.

sprawdź czujnik położenia wału. albo nastawnik umarł w co wątpie bo jakoś tak nagle to sie nie dzieje.

Właśnie był u mnie kolega z programem i cały czas wyskakuje błąd nr.10
Co on może oznaczać ?
Odkręciłem również ten elektrozawór z pompy który zamyka i otwiera dopływ paliwa. Po podłączeniu go na "krótko" do akumulatora normalnie pracuje tzn. chowa się i wyskakuje wraz z podłączaniem i odłączaniem od prądu. Prąd również do niego dochodzi ponieważ sprawdzałem to kontrolką.
Jeśli chodzi o dopływ paliwa to już tu nie mam wątpliwości, że paliwo dochodzi gdyż po przekręceniu stacyjki z miejsca wykręcenia elektrozaworu wybija strumyk paliwa..

Bład 10 czyli patrz wyżej. Czujnik położenia wału. Znajdziesz go pod rozrusznikiem

Dawit000 pisze:Bład 10 czyli patrz wyżej. Czujnik położenia wału. Znajdziesz go pod rozrusznikiem

Bzdura.

Błąd "10", czyli coś, co na odległość śmierdzi KTSem Boscha (który nawiasem mówiąc g**** daje w przypadku TDS) to błąd systemu regulacji prędkości, czyli tak naprawdę błąd tempomatu. Jedyne co on potwierdza, to to, że auto nie ma manetki tempomatu.

carl0s pisze:

Dawit000 pisze:Bład 10 czyli patrz wyżej. Czujnik położenia wału. Znajdziesz go pod rozrusznikiem

Bzdura.

Błąd "10", czyli coś, co na odległość śmierdzi KTSem Boscha (który nawiasem mówiąc g**** daje w przypadku TDS) to błąd systemu regulacji prędkości, czyli tak naprawdę błąd tempomatu. Jedyne co on potwierdza, to to, że auto nie ma manetki tempomatu.

Dokładnie tak ,miałem to samo i właśnie na KTSie

No to o tyle dobrze, że dziś nie dokonałem zakupu czujnika, a przede wszystkim dla tego, że usłyszałem za niego kosmiczną cenę. Nie pozostaje mi nic innego tylko zaciągnąć autko do pompiarza który za pewne dojdzie co jest nie tak a przy okazji wyeliminuje drgania. Po odebraniu samochodu oraz powrocie ze szpitala w którym zapewne znajdę się po usłyszeniu ceny za naprawę napiszę co było przyczyną. Pozdrawiam oraz dziękuje za udzielenie mi pomocy.

Nie wiem skąd dokładnie jesteś z mazowieckiego, ale masz w Warszawie Pawpila, naszego nadwornego magika od TDSa, masz Ravena - kolejny baniak od tego silnika. Może z nimi się skonsultuj? Albo poszukaj kogoś, kto ma DIS i zrób konkretną diagnostykę.

o ja ale wtopa to jest 318... nie spojrzałem... Ale dalej bym sie przy tym upierał. A paliwo leci z przewodów wysokiego cisnienia jak kręcisz?