Forum BMW-Diesel.pl

Witam... prowadzę taką skomplikowaną przygodę z 320td mojej dziewczyny...
przez około 4 miesiące nasilało się drganie pedału sprzęgła, i drążka zmiany biegów, w końcu drgania pojawiły się na silniku przy przegazowaniu ok 2tys obr, do tego doszło stukanie z silnika.
Początkowo myśleliśmy że to dwumas się rozleciał, rezebrany miał ok 2cm luzu- niby nic strasznego. Zamówiłem dwumas po regeneracji- nie pomogło, objaw ten sam. Dźwięk jakby panewki pukały, nie dało się juz z tym jeździć...

Wyjęliśmy silnik, rozebraliśmy- zauważono że czwarty tłok ocierał się o wał- przeciwwagę i zębatkę napędzającą pompę oleju. Wał został sprawdzony u szlifierza- okazał się prosty, OK, różnice w setnych częściach mm, tak samo blok silnika. Panewki wału w miarę ok, starte bardziej lub mniej też sprawdzone przez gościa od szlifów- w normie zużycie, tak samo panewki korbowodów-ok. Sworzeń ocierającego tłoka też ok. Po złożeniu wału i tłoków na próbę ocierający tłok i inny nie otarty mają luz ok 3mm do wału w miejscu gdzie widać otarcia...

no i teraz zagadka co jest grane? czy to w ogóle składać? czemu tłok ocierał a teraz nie? chyba się nie korba nie skurczyła, no bo jak.
ma ktoś jakiś pomysł?

Stawiam na obecność jakiegoś ciała obcego w silniku. Skoro nie ma nadmiernych luzów, to niby jak miałby się tłok z wałem spotkać.
Sprawdźcie dokładnie, czy nie ma czegoś na dnie misy olejowej.
A stuki mogą pochodzić np. z popychaczy, pompy próżniowej, napędu urządzeń dodatkowych, czegoś obluzowanego/niedokręconego...
Jaki przebieg? Jaki olej? Jaka jest historia auta (czyt. czy przebieg jest wiarygodny )?
Nie było żadnych spadków mocy, problemów z ukł. hamulcowym?

Witaj. Korbowody nie skurczą sie,ale moga sie pokrzywic- też były sprawdzone? Tzn.równoległośc osi czopa korbowego i korbowodowego? Przed demontażem było mierzone wystawanie tłoków ponad płaszczyzne bloku? Ślady pracy tłoka na powierzchni czwartego cyl.?
Czy silnik nosił słady wczesniejszego de- i montażu?
Czy przy montażu regenerowanego dwumasu sprawdzono/wymieniono łożysko wałka sprzegłowego w wale korbowym?
Istotne jest też czy przed tą awaria nie było usterek w układzie wtryskowym?

Ja bym sprawdził dokładnie pompę próżniową ponieważ ona lubi hałasować obstawiam, że rozwalona dwumasa też mogła nabroić skoro przy dodawaniu gazu wszystkim telepało... takie wibracje są niedopuszczalne na wale korbowym i silniku

na panewkach nie było żadnych luzów, panewki fabryczne. przebieg "niby"dochodzi do 190tys km, olej 5w40 edge, moc cały czas kosmiczna brak spadków. telepania przy przegazowaniu i dźwięk typu trrrr (jak panewki) drgania lewarka biegów i pedału sprzęgła cały czas od wolnych obrotów. wymiana dwumasy nie zmieniła nic, a stara nie była mocno zużyta i nie pukała (myśleliśmy początkowo że drgania i dźwięk to od rozwalonego dwumasu) korby zmierzone, ok, tłoki nie wystawały nad blok - byłyby ślady na głowicy. odbitych zaworów też nie było.
może wrzucę jakieś fotki...
a ślady rozbiórki silnika był, musiał ktoś grzebać, porobione znaki na wałkach rozrządu, objechana jedna śruba przy misce... :/

kelix pisze:tłoki nie wystawały nad blok - byłyby ślady na głowicy.

Wystawanie tłoków w przypadko diesla jest czymś normalnym-jest to wystawanie rzedu kilku dziesietnych mm i wg.tego parametru dobiera sie grubośc uszczelki pod głowice.
Sprawdzony był docisk i tarcza sprzegła-na jakies nienormalne zużycie?
Luz wałka sprzegłowego i to łozysko w wale korbowym?

łożysko ok, wałek tez, docisk prosty z widocznymi jeszcze frezami, tarcza gruba. wymienie panewki wału, poskładam i się zobaczy... tylko one noszą lekkie ślady użycia, założę nominały. nie ma rys itp.

OK, informacyjnie:
namierzono babola, wał został wyjęty i na "sucho" przykręcony został ocierający tłok- okazało się że to on ma luz na panewce jak i na sworzniu. Wał przy tym nie ucierpiał.
teraz poszukuję tłoka na wymianę, wymienione zostaną wszystkie panewki... prace trwają jeszcze

TŁOK KUPIĘ, kompletny z korbą w bdb stanie