Forum BMW-Diesel.pl

Hej, kiedyś na którymś forum znalazłem info nt. płukania ukł. wspomagania. Ale brak konkretów, czym to zrobić, jak to zrobić bezpiecznie, oraz jak zregenerować servotronic ?
Omega ma bardzo podobną przekładnię do BMW, o ile się nie mylę to jest firmy ZF.
Od jakiegoś czasu servotronic raz działa tak że mogę obracać kierownicę jednym palcem a innymi czasy trochę ciężej.
Chciałbym to wszystko jakoś zregenerować, pompa jest na pewno sprawna.

Generalnie najbezpieczniejszym sposobem płukania układu wspomagania jest zainwestowanie 3x w płyn. Koszt nie jest duży, tylko trochę pracy - wymiana płynu + pomoc kolegi kręcącego przekładnią, tak przepuścić 2x ilość katalogową, złożyć, pojeździć trochę i podjechać jeszcze raz na wymianę, zlać całość i wlać nowe. Masz przepłukany układ. Ewentualnie dla zabicia czasu zwiększyć ilość takich cykli x2, wtedy masz czysto na 200%. ;] Ja tak zrobiłem, psychiczny komfort i skutków ubocznych brak.

Co do mechanizmu Servotronic, zazwyczaj problemy sprawia elektrozaworek znajdujący się na samej przekładni. Należy go po prostu zdemontować, rozebrać i dokładnie wyczyścić (np. benzyną ekstrakcyjną, dokładnie). Najlepiej zrobić to już po tym wstępnym płukaniu, żeby ponownie nie zawalać go syfem.

Po takim zabiegu sprawny układ wspomagania powinien odwdzięczyć się znaczącą poprawą pracy. Oczywiście to co opisałem nie ma nic wspólnego z regeneracją - jeśli przekładnia ma już luzy, to regeneracja przemysłowa pozostaje.

Pzdr.

P.S. Tak, w e34 jest ZF, zarówno ta z jak i bez Servotronic.

Treściwie i na temat - to lubię !

Podpowiedz mi proszę jeszcze, czy coś mnie "zaatakuje" jak wykręcę taki elektrozawór servo ? Jak to w ogóle wygląda ?
Jeszcze co do samego płukania, a co sądzicie o przelaniu układu ropą ? Chodzi mi o to żeby maksymalnie zintensyfikować ten proces, raz a porządnie.

1. Nie rozumiem, a co ma Cię "zaatakować"?? Rób to bez płynu, bo jak na pełnym układzie odkręcisz dekiel to "zaatakuje" Cię co najwyżej płyn wspomagania, stąd napisałem kiedy to robić. Elektrozawór Servotronic masz na przekładni, na dole. Jak wygląda? Tak jak na schemacie, nr 15:



2. Jak chcesz sobie intensyfikować to to rób, tylko pamiętaj że lepsze jest często wrogiem dobrego. Układ wspomagania nie jest jakimś bagnem na moczarach, co Ty chcesz tam aż tak czyścić? Przepłukując układ tak jak napisałem, wypchniesz z niego jakieś resztki płynów czy ewentualne opiłki. Ja bym na pewno nie płukał tego ropą, bo po co mi wymiana pompy. ;] Za to zaworek jak najbardziej, ekstrakcyjną, ropą, tak żeby był czysty.

Pzdr.

Aha, no dobra. Dlaczego chcę tak intensywnie płukać ? A no dlatego że rok temu przelałem jakieś 3-4L płynu przez układ a płyn dalej pozostaje brunatno-czerwony. A niestety nie klarownie czerwony i do tego zawieszający się serwotronic.

Ten płyn NIGDY nie będzie już klarownie czerwony jak z buteleczki, to tak samo jak olej - jestem świeżo po remoncie silnika, umyte i wyczyszczone wszystko co się dało wyczyścić, początkowo olej ładny przeźroczysty. No ale już po paru kilometrach mamy ładną czarną ciecz.

Jeśli byś chciał mieć naprawdę stan "jak nowy" to ciągłe płukanie nie jest drogą, bo zapłuczesz się na śmierć a nie wypłuczesz głównych źródeł syfu. Należałoby wymienić pompę na NOWĄ (lub gruntownie zregenerowaną), nowe przewody, nowy zbiorniczek z sitkiem, nową (lub też gruntownie zregenerowaną) przekładnię i wtedy przepłukać płynem jeszcze, następnie zalać czystym nowym. Wtedy jest prawdopodobieństwo, że będziesz miał naprawdę czysty płyn - a też nie powiedziane na 100%, bo są zakamarki różne.

Sztuka dla sztuki, przepłucz układ, wyczyść elektrozaworek Servotronic, przepłucz jeszcze raz i zalej dobrym płynem. Jeśli przekładnia nie jest zużyta, to będziesz miał dobrze działający układ wspomagania. Możesz jeszcze wyjąć sterownik Servotronic, wyczyścić go i psiknąć jakimś 'contact spray' na styki.

Pzdr.

Teraz już wiem gdzie ten syf się gromadzi. Myślałem że tylko w zbiorniku i ew. pompie.