Forum BMW-Diesel.pl

witam szukalem na forum ale nic nie znalazlem chodzi o to ze po wymianie termostatu zaczely sie problemy zaczelo wywalac plyn przelewem nie to zeby jakas kaluze robilo od razu ale powoli go ubywalo dodam ze ogrzewanie w aucie dziala... ostatnio nawet zrobilem 'tuning' termostatu czyli przerobilem go zeby byl caly czas otwarty i niby wszystko ladnie pieknie wskazowka przed polowa ale jak zaczynam jechac powyzej 110km/h wskazowka od temp idzie w gore wystarczy ze zjade poczekam chwile i znow jest ok albo wystarczy ze bede jechal wolniej i tez jest ok dodam ze auto jest z webastem, czy to moze byc pompa wody aha no i z przelewu leci raz woda a raz powietrze dodam jeszcze ze lewa strona chlodnicy tzn tam gdzie jest powrot jest goraca a prawa delikatnie ciepla

1. Wisko ma kolega sprawne?
2. Pompa wody cała? Wymieniana była?
3. Chłodnica nie jest zwyczajnie zapchana?
4. W układzie jest ciśnienie? Jak się mają węże chłodzenia?

M51 odpowietrza się bardzo prosto - korkiem po wymianie płynu. W układzie nie ma prawa być dużego ciśnienia, a drożna chłodnica powinna być cała mniej-więcej tej samej temperatury.

Pzdr.

1. wisko sprawne
2. sprawdze w weekend
3. mozliwe przeplukam w weekend
4. niestety jest cisnienie tzn bylo bo po przejechaniu 50km weze zrobily sie bardziej miekkie

korek od zbiorniczka zalozony nowy o wartosci 1,4 taki jak mowi ksiazka powalcze z pompa i chlodnica i dam znac jest to moja pierwsze bmw w dieslu zawsze mialem benzyne:) bylo znacznie prosciej

Ciśnienie generalnie "będzie" zawsze, fizyki nie oszukasz - pytanie jak duże i jak długo (pamiętajmy, że do fizyki dochodzi jeszcze wysoka temperatura powietrza wokół). Chodzi o to, że węże nie powinny być twarde jak kamień nie do ściśnięcia, a rano czy tam po powiedzmy 3-4h stania nie powinno być generalnie ciśnienia wcale (po odkręceniu korka zbiorniczka wyrównawczego nic takiego się nie dzieje).

Pytałem o vicso, bo zazwyczaj słabe powoduje problemy przy wyższych prędkościach i w korkach. Jak ogarniesz te podstawy (przede wszystkim pompę wody i chłodnicę) to wtedy zobaczymy. Pamiętaj, żeby chłodnicę też wyczyścić od zewnątrz - bo często jest wręcz zalepiona brudem i nie daje rady wychłodzić cieczy.

Pzdr.

dobra troche mnie nie bylo ale temat ogarniety pompa wody szmelc i okazalo sie ze nowy termostat tez szmelc zrobie wszystko w sobote i dam znac o efektach

Pompa wody SKF/Ruville, termostat Wahler - oba zakupy z pewnego źródła, aby raz nie trafić na jakąś kombinację, dwa nie było problemów ze zwrotem/reklamacją. Zamontuj takowe aby nie zaglądać tam zbyt wcześnie znowu.

Pzdr.

wczesniej mialem termostat vereta bodajze juz drugi raz nie popelnie tego bledu dzieki za info

Maciah jak efekty pracy nad zapowietrzaniem? Mam te same efekty a siedzę w Holandii i nie bardzo mam gdzie sobie z tym poradzić. jak cos zawojowałeś to daj znać.

sebo daj info na pw gdzie mieszkasz to może się zerknie:) hmm touring i po lifcie nie czasem w hadze?

Mieszkam w Goes na zeelandzie.

pompa wody wymieniona na nowa + termostat i nowy korek do zbiorniczka i problem sie skonczyl

niestety problem ustapil ale na krotko pojawily sie przedmuchy do ukladu chlodzenia zaczelo wyrzucac plyn plyn sie gotowal jednak na wskazniku temp byla na polowie co sie okazalo peknieta glowica...auto stoi u pana doktora jest juz druga glowica po regeneracji dostalem 12 mce gwarancji na glowice miejmy nadzieje ze juz wszystko bedzie ok

Jak to nie tajemnica ile dałeś za głowicę? Ja nie wiem czy będę swojego ratował. Jak dobrze pójdzie to może w grudniu lub styczniu zmienię auto (mam nadzieję że nie zapeszę) a babcię wystawię do sprzedania.

glowica 300zl ale planowanie sprawdzanie i regeneracja 500zl po znajmosci ale to polowa sukcesu same uszczelki to okolo 450-500zl + robocizna + ewentualne nie przewidziane wydatki. sama uszczelka pod glowice 300zl

Co do głowicy - naprawa głowicy za 500zł to bardzo tanio, pytanie co wchodziło w skład tej usługi, wiesz może?

Co do uszczelki głowicy - kupuj Goetze, koszt ok. 200zł a w wypadku e34 to ta sama uszczelka co w opakowaniu Reinz i Elring. Nie ma co płacić więcej za ten sam towar. Jak już zmieniamy głowicę to próba szczelności (ciśnieniowa, trzeba wyczyścić ładnie całą głowicę przed), nowe uszczelnienia zaworów, planowanie, dotarcie zaworów - takie minimum. Uszczelniacze Reinz to ok. 30zł. Komplet szpilek do głowicy Reinz to jakieś 130zł.

Polecam temat o remoncie m51 - jest tam trochę dyskusji o kosztach.

Pzdr.

tak jak mowilem glowica byla robiona po znajomosci i obejmowala splanowanie glowicy, cisnieniowe sprawdzenie glowicy i do tego regeneracja gniazd zaworowych no i oczywiscie uszczelniacze z uszczelka moze dalem ciala bo jest reinza za 300zl moze taka marza nie wiem slyszalem ze cena zalezy od grubosci w sumie remont glowicy tzn jej wymiana wyniosla mnie okolo 1700zl z gwarancja na 12mce

maciah pisze:slyszalem ze cena zalezy od grubosci

Bajki jakieś, cena różna, zależy gdzie kupuje po prostu. Po remoncie i tak zazwyczaj się zakłada najgrubszą (zebranie głowicy przy planowaniu, a uszczelkę w m51 dopasowuje się nie do głowicy a do cylindrów). Cena którą podałem jest za najgrubszą. Cóż, mechanik też musi na czymś zarobić. Za to remont głowicy - jeśli faktycznie porządny - to w dobrej cenie. Oby bezproblemowo służyła.

Pzdr.

zgadzam sie z toba w calej rozciaglosci uszczelke pewnie bym kupil moze i taniej ale ze wzgledu na moja prace tzn jestem tylko na weekendy w domu zlecilem to wszystko mechanikowi wazne tylko zeby wszystko chodzilo bez problemowo