Forum BMW-Diesel.pl

Witam, rozbebeszyłem przekładnie ślimakową i teraz mam zagwozdkę.
Czy powinna być taka przerwa między kulkami, na upartego jeszcze jedna by weszła ale więcej nie mam a na 99% nie zgubiłem żadnej.
Film przedstawia o co mi chodzi.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=J0cP74jizjc&feature=plcp[/youtube]

Ciekaw jestem niezmiernie - kupiłeś drugą przekładnię do porównania? :]

Wyciągnąłem swoją przekładnię i szukałem sposobu na regenerację/skasowanie luzu.
Po za tym byłem ciekawy jak to w środku pracuje. Teraz już doskonale wiem jak prawidłowo skasować luz na maglu.
Przez rok jeździłem z źle ustawionym maglem. Póki co kierownica nie zacina się więc tak chyba ma być na ślimaku.
Pokasowałem luzy w całym układzie, wymieniłem tulejki wahaczy górnych i auto zupełnie inaczej się prowadzi. PS:Sposobem by poprawić prowadzenie jest wstawienie magla z V8

To może mi będziesz w stanie coś doradzić nim oddam swoją na regenerację. Tu opisałem dokładnie mój problem KLIK. czy większość przekładni na rynku wtórnym nie jest już dojechana ? Już wszystko wymieniłem co było w złej kondycji itp, a jak rzuca tak rzuca. Może powiesz coś więcej jak prawidłowo ustawić magiel ?

Panowie, mała dygresja - nie MAGIEL a PRZEKŁADNIA ŚLIMAKOWA. My nie mamy maglownicy, to zupełnie coś innego.

A poza tym to czekam na więcej informacji i porad, chętnie poczytam.

Pzdr.

W tym temacie raczej nic nowego się nie wymyśli wszystko już zostało wypowiedziane.

Chodziło mi o to co zrobiłeś, może jakieś zdjęcia?

Druga sprawa - o co chodzi z przekładnią z V8, mógłbyś rozwinąć?

Pzdr.

Rozebrałem i złożyłem, nie stwierdziłem zużycia. Jak byś miał okazję się przejechać jakimś V8 e32/e34. Tam przekładnia kierownicza jest jakoś inaczej skonstruowana. Nie wiem czy by podpasował ją do TDS. Nie ma problemów z luzami.

Okazję to miałem nie raz, myślałem że to jakiś pomysł na modyfikację, a to tylko taka luźna myśl rozumiem?