Forum BMW-Diesel.pl

Witam, wymieniłem pompę wtryskową bo na mojej starej trzeba było długo kręcić, żeby odpaliła. kupiłem inna pompę z tds bez nastawnika bo mój jest sprawny no i za montowałem, zaczęły sie problemy na rozrusznik nie u mnie załapać ale na zaciąg odpala a obroty wariują i po chwili gaśnie.Przesuwanie nastawnika nie pomaga,czy może to być , że pompa jest z tds a nie td ? Proszę o pomoc.
MOD: Regulamin...

pompa z td i z tds jest taka sama tym bardziej dół. wygląda poprostu jakbyś nie ucelował kulką nastawnika w dziurke na wałku i ot będzie po problemie.

Kulka siedzi na 100% w pierścieniu bo jak odpaliła na zaciąg to reaguję na gaz ale silnik chodzi nie równo, wariuje i niema wolnych obrotów a po chwili gaśnie i trzeba ją trzymać na gazie żeby nie zgasła

a nie za późny zapłon? Lub dawka zamała

A jak sprawdzić zapłon? bo regulacja nastawnika nie pomaga. a jest możliwe przeskoczenie rozrządu o dwa zęby na pompie? czy raczej wo gule by nie odpaliła

o 2 zęby to juz by wcale nie paliła. sprawdza się przyrządem wkręconym w pompe a tak po chłopsku to odkręć 2 lub 3 śrubki (zależy na ile masz przykręconą) od pompy wtryskowej i daj ją na maksa w przeciwną strone niż się silnik obraca.

P.S. Chyba że kupiłeś gorszy dół niż twój własny:P

Dziękuję za wskazówki,auto wreszcie odpaliło,winny był rozrząd przestawił się przy wymianie pompy,proszę o rade jak sprawdzić czy prawidło jest ustawiony wałek zaworowy.

Blokujesz silnik odpowiednim bolcem poprzez otwór w okolicach rozrusznika, zdejmujesz pokrywę rozrządu i sprawdzasz kolejną odpowiednią blokadą, czy nacięcia wałka rozrządu są prostopadłe do górnej powierzchni głowicy. Jak są, to OK, jak nie są, to luzujesz śrubę wałka i obracasz go odpowiednio, żeby były i dokręcasz śrubę wałka.