Forum BMW-Diesel.pl

Witam
Mam problemy z mocą silnika po wymianie pompy wtryskowej,silnik odpala na dotyk na zimnym i ciepłym,samochód nie ma dynamiki podczas rozpędzania,zwiększyłem dawkę paliwa to jest troszkę lepiej,turbo sprężarka działa.zauważyłem że przy dodawaniu gazu silnik dziwnie ryczy w kolektor ssący, Proszę o rade

1. turbosprężarka zawsze działa. To nie pompa elektryczna, że działa albo nie. Turbosprężarka będzie działała nawet jak zdejmiesz cały dolot - kwestia, że nie będzie spełniać swojej roli.

2. Skoro wymieniałeś pompę, to znaczy, że zdejmowałeś kolektor dolotowy, to znaczy, że odpinałeś wężyk pomiarowy, to znaczy, że pewnie odpinałeś wężyk od EGR, a to z kolei nasuwa mi tylko jeden wniosek - pewnie je pomyliłeś, i auto nie ma siły, bo komputer dostaje złe dane z czujników. Sprawdź linie pod i nadciśnienia, podłącz poprawnie i pewnie auto ruszy. Innej opcji nie ma.

Dziękuję za pomoc,EGR mam usunięte od dawana i niema go wo gule,wężyki mam tylko dwa jeden idzie z kolektora do jakiegoś czujnika aluminiowego ,a drugi idzie od rurki łączącej serwo z wakupompą do takiego jakby elektor zaworu,samochód trochę sie rozjeździł ale niema szału na starej pompie palił tragicznie ale przyspieszenie było super,a na zmienionej pompie pali na dotyk ale niema takiej mocy,auto przy ruszaniu jest ok tak do 2.5obr potem wkręca się pomału i dziwne ryczy głośniej w kolektor ssący niż zawsze, zauważyłem jeszcze że jak jadę np na 4 biegu i wcisnę gaz do końca to pomału sie rozpędza i ujmuje gazu to czuć że przyspiesza.
Proszę jeszcze o jakie kol wiek wskazówki

ten "jakiś czujnik aluminiowy", to jest przed, czy za filtrem paliwa, patrząc od przodu samochodu?

U mnie jest od przodu samochodu

ehh, jeszcze raz - od spodu kolektora dolotowego wychodzi Ci wężyk (od spodu kolektora, wsadź tam łapę i pomacaj czy napewno, nie oceniaj na wzrok, bo można się pomylić). Gdzie jest on podłączony drugą stroną? Do kostki przed filtrem, czy do kostki za filtrem paliwa?

obydwa czujniki mam przed filtrem,a wężyk do kolektora jest podłączony do http://obrazki.elektroda.net/54_1163282377.jpg

To ze zdjęcia:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15

MAP Sensor to mała czarna kostka z tworzywa, jeden króciec i jedno gniazdko na wtyczkę (pierwszy raz widzę, aby w jego miejsce było takie coś jak na zdjęciu, chyba że ja od początku mylę nr części na ETK). Skoro usunąłeś AGR to nie rozumiem za bardzo po co podłączone jest podciśnienie do elektrozaworu sterowania nim (to nie są żadne czujniki tylko elektrozawory, podłączone wtyczką do wiązki). Jeśli masz dwa takie same elektrozawory, znaczy się jeden do żaluzji chłodnicy (z tym że w e36 z tego co mi wiadomo w ogóle nie była ona montowana). Tu masz jak to wygląda poprawnie:

http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=11&t=6451

W tym topicu widać jak to wygląda w m41:
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=12&t=6871

Jak zatem wygląda to u Ciebie? Jeśli masz wątpliwości, to zrób zdjęcie i wklej tutaj. Na przyszłość: logika nakazuje opisywać sytuację, traktując "przód" jako przód samochodu, zatem w m41 elektrozawór sterowania AGRem jest z przodu filtra paliwa, czyli przed filtrem. MAP Sensor jest za filtrem.

Pzdr.

Dodano:
Ok, chyba sobie sam odpowiem:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... fg=15&hl=3

:]

Witam i dziękuje za linki,umie niema żadnej żaluzji na chłodnicy,MAP Sensor jest u mnie przed filtrem i elektor zawór też ,widocznie ktoś go źle zamontował,map sensor mam taki jak na foto http://obrazki.elektroda.net/54_1163282377.jpg, i do niego idzie wężyk z kolektora,i tak miałem zawsze podłączone i było ok,dzisiaj zrobiłem tak podniosłem o drobinę dawkę paliwa i samochód jedzie już dość dynamicznie,ale zastanawiam mnie dlaczego ryczy głośniej niż zawsze w kolektor ssący.

A czy kąt wyprzedzenia wtrysku kolega ma dobrze ustawiony?

Też się nad tym zastanawiałem,Wydaje mi się że jest dobrze bo auto dobrze odpala,a jak zmieniałem kont to telepało silnikiem lub silnik grzechotał,ale ten hałas przypomina jazdę bez filtra lub bury łączącej turbo z kolektorem,i nie mogę sobie z tą zagadką poradzić,a morzę coś się dzieje z którymś zaworem ssącym przepuszcza,sam już nie wiem.

1. Zmieniłeś pompę i nie wyregulowałeś jej? Jakie masz wartości kąta wyprzedzenia wtrysku i dawki paliwa?
2. Takie hałasy często bywają od dziurawego intercoolera, wtedy zarówno osłabienie jak i hałas bywa.

Pzdr.

Nie mam intercoolera to 325TD rok 92,pompa była regulowana w warunkach garażowych tak jak moja stara pompa , tylko że dawniej nie miałem tego ryku jak hamuje silnikiem to też to słychać,dziur w układzie dolotowym nie znalazłem

jak napisał kolega wyżej
1. Odczytaj wartości kąta wtrysku i dawki paliwa i ustaw jak należy. Jeśli nie masz odpowiedniego sprzętu to oddaj lepiej auto komuś kto kuma czaczę i ma do tego odpowiedni sprzęt
2. Sprawdz dokładnie czy nie ma dziury w dolocie (bo to, że nie masz intercoolera nie oznacza, że masz szczelny dolot )
A poźniej pomyślimy dalej

Dzięki,praktycznie auto nie widziało serwisu BMW dobre dwa lata,do tej pory z samochodem radzę sobie sam,ostatnio wymieniłem pompę wtryskową i ustawiłem rozrząd bo się przestawił przy wymianie pompy,po próbuje jeszcze raz ustawić dawką i kąt,stara pompę też sam ustawiałem ale tego odgłosu nie słyszałem,
dolot jest szczelny bo dźwięk wydobywa sie z filtra powietrza,jak przytykam wlot powietrza to ryczenie jest nie słyszalne,w sumie silnik nie jest pierwszej młodość i morze zaczyna coś nie domagać, Dziaki za rady i Pozdrawiam