Forum BMW-Diesel.pl

Witam, mam problem z moją E36 2.5 192 KM z 93r na Vanosie.
Samochód kupiłem ze ślizgającym się sprzęgłem ale silnik wydawało mi się, że ciągnął normalnie bo potrafiła nawet wchodzić bokiem w zakręty bez ręcznego.

W aucie wymieniłem:

1. Wymieniony olej na Valvoline 10w40 wraz z przepłukaniem silnika Lotosem 10w40
2. Filtr oleju
3. Uszczelka pod pokrywą zaworów
4. Uszczelniacz wybieraka skrzyni biegów, uszczelnienie skrzyni
5. Olej w skrzyni biegów
6. Podpora wału
7. Uszczelniacz wału
8. Poduszka skrzyni biegów
9. Wymienione sprzęgło kompletne (docierałem przez 600 km delikatnie jeżdżąc)

W samochodzie świeci się krótko po odpaleniu Check engine a potem gaśnie, auto przyspiesza ale tak jak by było stłumione, wydech jak by ciszej pracuje niż przed tymi zmianami co wymieniłem wyżej.
Jak naciskam gaz np 1/3 głebokości to przyspiesza powolutku, jak dociskam do podłogi to prawie nie ma różnicy, auto leniwie wkręca się na obroty, do tego stopnia że na skręconych kołach jak wjeżdżam w uliczkę wicskam gaz na 1 do podłogi a on nawet nie piśnie tylko powoli nabiera obrotów...........

Ścigałem się z dwoma e36 2.5 170 KM żeby zobaczyć różnicę i z oboma przegrywam jakieś 2 długości na 400m.


Co może być przyczyną?

Geniusz. Pokaz mi tylko gdzies ty wyczytal ze my tutaj zajmujemy sie benzynami...

zajmujecie się BMW ;P

Skąd ty mieszkasz lepiej napisz, bo widzę, że zachodniopomorskie, jak gdzieś blisko koszalina to zapraszam do mnie na DISowanie wozu. Na benzynach znam się jakotako, ale przetrzepać wóz nie zaszkodzi.

obstawiam czujnik położenia wału

Byłem dziś zobaczyć na kompie co może być nie halo w silniku.
Wyświetliło się jedynie błąd czujnika spalania detonacyjnego oraz niski poziom płynu hamulcowego (stąd prawdopodobnie zapalający się czerwony wykrzyknik na desce który tak wielu nie mogło zdiagnozować ).

Błędy wykasowane i po chwili jazdy znów się check engine zaświecił (czujnik).
Pojechałem wymienić pękniętą fajkę na cewce zapłonowej na oryginalną nową BOSCH za całe 17 zł. Efekt? auto odzyskało trochę wigoru, dalej czuć że nie ma mocy właściwej ale jest dużo lepiej niż na pękniętej fajce od cewki. Wydech zaczął brzmieć głośniej i da się już wchodzić bokiem w zakręty.


Teraz muszę wymienić czujnik choć dostęp jest tam dość ciężki, potem się zobaczy czy to to

przechodzimy na etylinę ?

heros pisze:przechodzimy na etylinę ?

zagadnąłem gościa w e46 320d po lifcie na stacji, pytam czy coś musiał naprawiać w swoim, odparł że wszystko - wtryski, dwumas, sprzęgło, turbinę, pytam się go - ile to kosztowało?
-12 000 zł

dziękuję za diesla ;P

nie jednemu psu na imię Burek tę samą sytuację można obrócić do góry nogami i podziękować za etylinę ,tu nie ma reguły. Moje pytanie w poście nie nawiązuje do tego czy warto przejść na benzynę ,czy nie .Poruszamy tu wyłącznie zagadnienia diesla,dalej chyba nie muszę tłumaczyć. Po za tym taka sytuacja którą opisałeś zdarza się bardzo rzadko i jestem zdziwiony że gość musiał wszystko wymieniać no chyba że kupił auto od Turka i przelatała nim najpierw cała jego rodzina

CORN pisze:

heros pisze:przechodzimy na etylinę ?

zagadnąłem gościa w e46 320d po lifcie na stacji, pytam czy coś musiał naprawiać w swoim, odparł że wszystko - wtryski, dwumas, sprzęgło, turbinę, pytam się go - ile to kosztowało?
-12 000 zł

dziękuję za diesla ;P

No no, trzeba było się jeszcze zapytać od kogo i za ile kupił padlinę... Pomijam kwestię jakości wykonania E46, ale w takie bajki to uwierzę, jak zobaczę... No chyba, że koleś był kretynem i kupił ścierwo za taniość, myśląc, że c*** wie jaką okazję złapał za nogi.

Ale ja nie o tym - czujnik spalania stukowego owszem, może powodować ograniczenia mocy silnika, bo komputer widząc uszkodzenie czujnika wchodzi w tryb awaryjny mający na celu za wszelką cenę nie dopuścić do spalania stukowego - czyli wzbogaca mieszankę. I tutaj fajnie jest wykręcić świece i popatrzeć jak to wygląda, będzie widać, jaka mieszanka leci.