Forum BMW-Diesel.pl

Witajcie
Podejrzewam, że ktoś miał podobny przypadek i pomoże mi wskazać gdzie/czego szukać....

otóż mam M41 i od kilku-kilkunastu dni zauważyłem plamę pod autem...ale tylko jak zostawiłem auto po jeździe, co mnie zdziwiło na początku, dzisiaj zaglądam pod auto "po odpaleniu auta na 15minut" i co widzę: kapie mi ropa z lewej strony miski. Więc wziąłem ściągnąłem ten plastik nad wtryskami ale tam suchutko, wtryski nie przepuszczają, wężyki też ok, patrze na pompę w miarę możliwości ale nic tam też nie widać od góry żeby się lało. Z dołu za nic nie idzie dojrzeć skąd cieknie. Widać to tylko na lewej stronie miski jak krople spadają.

Co mogło się po tej stronie rozszczelnić w układzie paliwowym tego silnika?

dodam że filtr ropy również jest suchy itp..

help

Mam podobny problem tylko że w m51. Ja stawiam na ten dekiel

U ciebie może być jeszcze wyciek z pod nastawnika i sprawdź jeszcze węże paliwowe czy nie po pękały.

Miałem podobny problem,też w M51i też obstawiam to samo miejsce wycieku. Temat do ogarniecia samemu,trochę gimnastyki jest,ale do zrobienia.

Też mi z tego miejsca ciekło co Markiej zapodał fotkę. Musisz dobrze oblukać miejsce miedzy pompą a blokiem silnika jest ta takie wgłębienie na bloku gdzie na pewno będzie troszkę paliwa.

dzięki koledzy, spróbuję to jakoś oblukać, ale kurde strasznie tam jest "ciasno" od strony pompy i właśnie nic się póki co nie dopatrzyłem...
ale zerkne zerkne na dniach poszukam

mi kiedys tez ciekło z pod tych dekielków w pompie kupiłem 2 uszczelki (10zl) i po dwóch stronach wymieniałem tylko od strony silnika to było nie lada wyzwanie.

jaki czas operacyjny bedzie? Wie ktos jak krok po kroku to zrobic?

2h?? ja ściągałem kolektor ssący i ogień. Przydają się małe zwinne ręce tylko u mnie jest problem z dokupieniem tych uszczelek, w żadnym sklepie w okolicy nie ma.

tylko mi paliwo kapie z pod jednej sruby pod wtrsyskami.

jak dasz rade to zrób foto.

witam

Podlacze sie do tematu...

Cieknie mi spod tej nietypowej sruby, wykrecilem ja i dalem torxa wraz z wieksza podkladke, na poczatku bylo ok, tzn. jakies 4 dni, potem znowu zaczelo ciec, ale ciut mniej wiec postanowilem dokrecic srube (mocniej juz sie nie da:O) i znowu 3-4 dni ok, a teraz znowu cieknie (wieksza podkladka byla troche cienka i mozliwe, ze sie odginala)...
Czy pod ta sruba musi byc jakas specjalna uszczelka? mam zwykla stalowa podkladke, a moze ma byc miedziana? Mysle nad stalowa grubsza (obecnie mam 1mm, a chce dac 2-3mm) albo wlasnie miedziana 2mm...

Poradzcie

Pozdrawiam

mniedziane chyba najlepsze sa do takich uszczelnien

wycialem dodatkowa podkladke z klingerytu, na to duza podkladka nierdzewna i narazie jest si ale mam juz z miedzi i aluminium 2 i 3mm grubosci wiec jest teraz w czym testowac, ale oby klingeryt sie spisal

Dwa razy caly temat czytalem, i za ni hu... nie wiem o jaka nie typowa srube Ci chodzi, mozesz to sprecyzowac, wczoraj uszczelnilem sam calutka pompe i zadnej nietypowej nie znalazlem, jak to sprecyzujesz to moze jakos pomoge

no jak to "o jaka?", przeciez na pompie jest 3x torx i 1x taka z trojkatnym łbem, ponoc jakas elektryczna, ale ja wykrecilem i teraz mam tam normalna


Ale problem w tym, ze leci mi ropa, tzn. leciala bo ta wieksza podkladka byla za cienka i teraz mam klingeryt i na razie jest ok, zobaczymy za pare dni, jak nie pomoze to wrzucam miedziana 2mm i jazda

PS.
Z tym wyciekiem to e36 1,8tds na pol baku robilem tylko 410km :/ A wczesniej jak sie tylko pocilo to ok 480, a to spora roznica... Zobaczymy jak wyjdzie na uszczelnionej pompie, licze na 500pare

A to tam jest jakaś uszczelka?

Też mnie to zdziwiło jak przeczytałem. :] Fabrycznie pod śrubami nie ma żadnych uszczelek, trochę dziwne że stamtąd cokolwiek cieknie. Podejrzewam, że po wymianie uszczelki pod nastawnikiem nic ciec nie będzie. Generalnie newralgiczne punkty to pod nastawnikiem (poci się nastawnik i śruby) oraz pod deklami przestawiacza wtrysku (poci się cały dół pompy).

Pzdr.

jak kupilem auto to pompa byla cala zapocona (nic nie kapalo spod auta), jak przyszlo paliwo przejsciowe, a teraz zimowe, czyli coraz rzadsze to zaczal sie wyciek wlasnie spod podkladki pod ta trojkatna sruba i tylko tam sie poci, bo nawet zrobilem test i cala pompe wymylem, odpalilem silnik i tylko spod tej sruby zaczely wydobywac sie krople, dalsza historie znacie

Co do uszczelki pod dekielek (nastawnik) to ona jest tylko na rant tej pokrywy, a nie ma jakiegos specjalnego przetloczenia przy tej srubie wiec sadze, ze nic nie pomoze wymiana uszczelki pod nastawnikiem, musze poprostu wstawic tam miedziana podkladke i bedzie git

Tl to jest poprostu nie mozliwe aby ropa ciekla z pod tej sruby,wszystkie te sruby nastawnika sa poza obrysem uszczelki nastawnika i one kompletnie nie maja stycznosci z ropa, musisz miec poprostu uszkodzona uszczelke nastawnika, a najprawdopodobniej padla uszczelka pod deklem nastawnika, wymien te uszczelki i zobaczysz sam ze nic nie pocieknie, malo tego powiem Ci taka ciekawostke, jak wymienialem ze trzy miesiace temu uszczelki nastawnika, to po wymianie zniszczylem ta nietypowa srube, ale poskrecalem i ustawilem dawke wcale jej nie wkrecajac i na trzech srubach z ta nietypowa w kieszeni pojechalem do kastoramy zeby dokupic taka na imbus, i zrobilem tak okolo 10 km i nawet kropla nie poleciala,wiec jedno jest pewne,leci Ci ropa ale nie ma to nic wspulnego z ta sruba, zakladajac ze masz uszczelki dobre, ale stawiam browara ze jednak sa padniete. No chyba ze jakims cudem pekl korpus pompy i cisnienie wytwarzane w pompie wypycha rope do gory, lecz to jest malo prawdopodobe,ale medycyna zna takie przypadki. Zmien uszczelki dekla i nastawnika, zacznij od dekla, przynajmniej dawki nie bedziesz musial ustawiac

Ps. popatrz sobie na te zdiecia, i zobaczysz sam ze mam racje i te sruby nie maja stycznosci z paliwem, sa daleko poza obrysem uszczelki tak dekla jak i samego nastawnika
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=1741

ozumiem Twoj tok myslenia, bardzo mozliwe, ze masz racje z ta uszczelka od dekla Ale powiedz mi dlaczego cieknie tylko spod sruby,a nie np. ciut ponizej gdzie jest laczenie dekielka z pompa? to tak jakby uszczelka trzymala rope wewnatrz i nie puszczala na pompe, a cisnienie uchodzilo do srodka i wywalalo przez srube, ale wtedy powinno wywalac kazda sruba, czyz nie?
Ba powiem Ci nawet wiecej... Po wstawieniu sruby imbusowej (taka mam obecnie po zmianach) to jak mam za slabo dokrecona to ropa zbiera sie nawet w lebku imbusa