Forum BMW-Diesel.pl

Witam jak w opisie odpalilem auto chodzi normalnie nic nie slychac zadnych stuków z silnika. Swieci sie cisnienie oleju i jakby vacum pompa nie dzialala bo nie ma wspomagania hamulca. Co to może być?

Nie odpalaj silnika! Nie masz ciśnienia oleju a vacum nie działa bo to jest pompa, która jak nie dostanie oleju poprzez wałek rozrządu to nie działa.

Odkręć miskę i sprawdź co się dzieje ze smokiem i ewentualnie pompą oleju. I nie odpalaj silnika zanim tego nie sprawdzisz. Inaczej zatrzesz go i będzie po ptokach.

Pierwsza sprawa - sprawdziłeś stan oleju? Normalnie, bagnetem.

Potem sprawdź czy śruba centralna wału korbowego się nie odkręciła.

Dzieki za odp.A jak najprosciej wyciagnac miske oleju?

hehehe tak najprościej to się nie da, bo żeby w 318 tds zdjąć miskę, to trzeba się nagimnastykować. Kanał albo podnośnik są niezbędne, jeśli kanał, to musisz podlewarować i podeprzeć przód tak, żeby koła się swobodnie dyndały. I dalej musisz przede wszystkim poodkręcać osłony pod silnikiem i skrzynią, potem odkręcić dwie śruby które mocują poduszki silnika do ławy silnika, i podciągnąć go do góry na specjalnej ramie mocowanej do karoserii nad pompą vacuum. silnik musisz podnieść dobre 10 - 15 mm - ja to zrobiłem do oporu czyli jakieś 20 mm. Dalej, pod autem odkręcasz od nadwozia uchwyty tulei wahaczy, oba łączniki stabilizatora od wahaczy, odkręcasz maglownicę od ławy silnika i w końcu samą ławę odkręcasz od nadwozia i ciągniesz w dół. jak masz już ławę silnika opuszczoną, a silnik sobie wisi na przyrządzie, możesz zabrać się za odkręcanie miski - masa śrub do okoła, ale dwie są schowane pod dzwonem skrzyni biegów - od dołu jak będziesz patrzył, to zobaczysz dwa takie śmieszne otwory na łączeniu skrzyni z miską - tam trzeba wsadzić 10mm klucz - najlepiej 1/4 cala, bo tam dość ciasno jest. na koniec tylko jeszcze odkręcasz wspornik alternatora i pompy wspomagania - ale całkiem, nie tylko od miski, bo będzie przeszkadzał, odpinasz czujnik poziomu oleju (w zależności czy masz czy nie, to z kolei zależy od rocznika). Na sam koniec ktoś trzyma miskę, a ty odkręcasz śrubę mocującą rurkę bagnetu z podstawy filtra oleju, i można wyciągnąć miskę, ciągnąc tylną część w dół i do tyłu auta. Uważaj na smok, bo jest w tylnej części dość nisko i można uszkodzić.
Po tym wszystkim musisz wymienić uszczelkę miski - stosując Drei Bond albo silikon wysokotemperaturowy na rogach miski - wałeczek 1 x 2 mm wystarczy.

Odkreciłęm miske, smok jest ok, śruba od walu dokrecona panewki też. Teraz pytanie jak dostać sie do pompy oleju? bo pewnie tu jest przyczyna.

Witam Panowie. Mam podobny problem jak kolega Nasser dlatego chciałbym się tutaj podpiąć
Pacjent oczywiście ten sam. Problem wygłąda tak, że również pali mi się kontrolka od oleju ale nie cały czas tylko przy odpalaniu zimnego auta po czym po chwili gaśnie.
Problem nie występuje za każdym odpalaniem auta (gdy silnik jest ciepły wcale) ale co jakiś czas .
Zauważyłem, że problem się nasila po ostrzejszej jeździe, gdy jeżdżę spokojnie prawie wcale.
Stan oleju OK zmieniony był 5tys temu. Smok w misce w porządku, wszystko skrupulatnie wyczyszczone ekstrakcyjną . Po odkręceniu korka wlewu olej wali jak szalony więc myślę że pompa też OK.
Pozdrawiam.

Trochę nie rozumiem.

wigas pisze:Problem wygłąda tak, że również pali mi się kontrolka od oleju ale nie cały czas tylko przy odpalaniu zimnego auta po czym po chwili gaśnie.

Chodzi o kontrolkę ciśnienia oleju na desce rozdzielczej? I problem w tym, że świeci się przy odpalaniu i później gaśnie, tak?

wigas pisze:Po odkręceniu korka wlewu olej wali jak szalony więc myślę że pompa też OK.

Olej nie powinien "walić jak szalony", bo to nie jest zdrowa oznaka tylko wręcz przeciwnie. Proponuję jednak poczytać forum.

Pzdr.

Tak chodzi o kontrolkę ciśnienia oleju na desce rozdzielczej.Czasem gaśnie ona od razu gdy silnik zapali a czasem świeci się 2,3,4 sekundy gdy silnik już pracuje po czym gaśnie.
Może z tym "wali jak szalony" wyraziłem się zbyt agresywnie po prostu gdy silnik pracuje i odkręcę korek wlewu oleju bryzga on brudząc przy tym kapę zaworową..

Myślę kolego Siudek, że odebrałeś to tak iż kontrolka pali się podczas rozruchy silnika..
Otóż pali się ona gdy silnik już zaczoł swoją pracę na biegu jałowym.
Pzdr.

wigas pisze:Tak chodzi o kontrolkę ciśnienia oleju na desce rozdzielczej.Czasem gaśnie ona od razu gdy silnik zapali a czasem świeci się 2,3,4 sekundy gdy silnik już pracuje po czym gaśnie.

Dlatego też nie zrozumiałem problemu. To, że kontrola zapala się podczas uruchomienia silnika i gaśnie chwilę po nim to przecież kompletnie normalne i prawidłowe zachowanie silnika - ciśnienie oleju nie wytwarza się z prędkością światła, jest pewna bezwładność (zobacz gdzie jest zamontowany czujnik a gdzie spływa olej, temperatura i właściwości samego oleju). W mroźniejsze dni 1-2 sekundy po uruchomieniu silnika nie jest żadnym nadzwyczajnym zjawiskiem i nie należy się przejmować o ile nie występują inne niepokojące objawy.

Jeśli natomiast kontrolka świeci się wyraźnie dłużej niż powinna (np. odpalamy i nawet po wciśnięciu gazu/ruszeniu potrafi się jeszcze świecić lub gaśnie bardzo późno/nie gaśnie wcale), dopiero wtedy należy się przejmować (wpierw najczęściej warto sprawdzić sam czujnik ciśnienia). Przy okazji - jaki olej zalałeś?

Pzdr.

Olej to Mobil 10W40. Rozumiem, że gdy jest zimno olej jest gęstszy i ciężej mu się "przebić" przez układ aż dojdzie do czujnika.
Dodam, że ten problem zaczoł występować od nie dawna. Wcześniej kontrolka gasła w momęcie gdy silnik załapał, nie podczas jego pracy .
Myślę, że nie jest to wina czujnika ponieważ gdy silnik pracuje i pali się ta kontrolka to troszkę głośniej chodzi tak jakby stukały zawory. W tym samym momęcie, gdy kontrolka gaśnie silnik zaczyna pracować ciszej.
Pozdrawiam.