Forum BMW-Diesel.pl

Witam.
Przeszukując forum nic konkretnego nie udało mi się znaleźć, więc...
Ogólnie wygląda to wszystko tak:
Auto to e34 TDS 93 rok.
Podczas jazdy, po przejechaniu ok 100 km, auto postanowiło przejść w tryb awaryjny (brak mocy i prędkość z ledwością do 120), oraz zaświeciła się kontrolka od wtrysku.
Auto działa, można powiedzieć normalnie. Odpala, czy zimny (na zimnym problem z odpaleniem, ponieważ któraś świeca padłą, jestem tego świadomy) czy ciepły.
Brak falowania, wkręca się wysoko, brak z tym problemu, oczywiście na postoju i tak do 2-go biegu.
Jeśli chodzi o kompa, to byłem dzisiaj na dwóch i pokazują te same błędy:
Co do nr kodów nie jestem pewien czy dobrze zapamiętałem, oprócz kodu 05, ale opis jest prawidłowy.
O program jakiego używali, też nie pytajcie
* 05 - czujnik początku wtrysku
* 19 - tempomat
* 20 coś z grzaniem świec, ale to jak już pisałem, wiem, że któreś są walnięte.
Natomiast z kodów błyskowych wyszło coś takiego:
* 21 - czujnik wzniosu igły w rozpylaczu
* 24 - układ sterowanie czasem grzania świec żarowych
* 29 - układ adaptacji prędkości jazdy, tempomat.
Rozpiska kodów błyskowych jest z http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=3885 , więc chyba dobra.
Teraz mam pytanie, zanim oddam go do mechanika, czy na podstawie opisu zachowania auta, oraz błędów, może mi ktoś powiedzieć, co można by sprawdzić, lub na co zwrócić uwagę, oczywiście nie posiadając, ani specjalistycznej wiedzy, ani narzędzi.
Pozdrawiam.

Witam. Po mojemu padł wtrysk sterujący i świeca(e) żarowa. Tempomatem, jeśli masz, zajmij się później. Pzdr

Tempomatu nie posiadam.
Co do wtrysku, to wolałbym taką przyczynę wykluczyć, zanim wydam 1150 PLN na następny. Ten ma trzy lata.

Jeśli chodzi o wtrysk, to nie pokazuje żadnej oporności na wtyczce między pinem 1, a 2, oraz ustawiając miernik na piszczek, nie daje sygnału dźwiękowego.
Myślę, że dobrze to mierzyłem, jeśli nie, to proszę o sprostowanie i wyjaśnienie.
Czy te objawy świadczą o tym, że jest padnięty, czy może czegoś nie zrobiłem podczas pomiaru???, lub może źle robiłem pomiar ???
Dodam tylko, że pomiar robiony na ciepłym.

Skoro nie daje wyniku oporności, ani brzęczyka, to znaczy, ze cewka jest w jakiś sposób uszkodzona. Można to we własnym zakresie próbować naprawiać, nawet jest to opisane na forum, poszukaj. Co do reszty błędów to błąd tempomatu jest zawsze jeśli nie posiadasz manetki, natomiast błąd świec żarowych no to sam stwierdziłeś co jest nie halo.

Nie bardzo chce się za to zabierać, ponieważ auto jest mi bardzo potrzebne na co dzień (a jakoś działa), a rozbieranie wtrysku w moim wydaniu czarno widzę po prostu mam talent do niszczenia , a nie posiadam żadnego zamiennika, ale może się odważę.
A co możecie powiedzieć o tym czymś
http://allegro.pl/wtrysk-sterujacy-wtry ... 44741.html
Wato zaryzykować biorąc pod uwagę, że jak trzy lata temu nabyłem również po regeneracji, ale rzekomo przez bosch (kupiony w serwisie bosch), to kosztował coś między 1100 a 1150 PLN. No chyba, że tak potaniały przez te lata.

staniały i to znacznie, ten i tak jest jednym z droższych, ale i ten warsztat faktycznie ma opinię pozytywną wśród użytkowników. Także jak nie chce Ci się kminić dalej, to moim zdaniem można brać w ciemno.

Ok. Dobrze wiedzieć, że są tańsze, ale inter cars ma jednak jeszcze 998 PLN.
Dobrze wiedzieć, że ten warsztat jest godny zaufania.
W poniedziałek się tam odezwę i zobaczymy co z tego wyjdzie.
Dzięki za wyjaśnienia.