Forum BMW-Diesel.pl

Witam. Mam problem z zimnym silnikiem. Otóż po rozpędzaniu się do wyższego biegu, gdy puszczę pedał gazu obroty spadają dopiero po ok 1-2 sek. Gdy przełączę na następny bieg, auto na chwile się dławi (jakby wyłączył się zapłon na sekundę). Na ciepłym tego nie ma. Wymieniłem czujnik położenia pedału gazu, czujnik temp., cały dolot powietrza czysty i szczelny. Komputer nie pokazuje żadnych błędów. Co może być?

Wita nagrzej silnik i sprawdz czy dawka paliwa na pompie nie za wysoka bo jak tak to na zimnym jeszcze wyzsza.od kiedy tak masz od zawsze czy nagle sie pojawiloo??POZDRAWIAM

wymieniłem silnik i tak już jest (silnik był kompletny) dodam że zauważyłem iż pompa cieknie, jakby z pod nastawnika właśnie. Czy można samemu wymienić uszczelkę czy się coś przestawi?

uszczelke wymienisz sam a.e przestawisz dawke paliwa, sporo na forach o tym, najlepiej ustawiac na kompie, jak sam nie masz kompa to zabaw sie w robienie kresek na pomie i nastawniku a na dokladne ustawienie pojedziesz sobie po uszczelnieniu.

wszystko można samemu uszczelnić ustawić...naprawić.jak chcesz wymienić uszczelkę(oring) kup zestaw naprawczy bosch kosztuje ze 35zl.zaznacz ostrym nożykiem miejsce gdzie nastawnik styka się z pompa tak a żeby potem skręcić pompę w tym samym miejscu.ciekawe czy wogule to jest ten nastawnik dokręcony jak trzeba.czasami są poluzowane jak ktoś grzebie i wystarczy dokręcić.jaki masz nastawnik?potencjometryczny czy indukcyjny? tzn króciec od przelewu i powrotu paliwa jest skierowany pionowo czy poziomo na nastawniku??musisz pamiętać żeby potem zakładając nastawnik trafić w pierścień nastawczy dawki pompy!sprawdzić znaki które wcześniej naniosłeś nożykiem i skręcić nastawnik z pompa.

co nie zmienia faktu ze trzeba ustawic dawke na kompie, bo dziesiata milimetra w ta czy w ta robi wielka zmiane w dawce paliwa, wiec polecam pozniej udac sie do kogos kto ma interfejs do auta i ustawic jak trzeba. pozdrawiam

kolego wollf.jak nikt niedojdzie w twoim temacie przyczyny możesz podjechać do mnie i poradzimy co trzeba.POZDRAWIAM!!!

Jak nikt nie pomoże to na pewno skorzystam. Zauważyłem że te dławienie zdarza się i na ciepłym silniku

Jeśli masz takie problemy ze schodzeniem z obrotów, to napisz nam jaką masz obecnie zadaną dawkę paliwa.

Pzdr.

siudek pisze:Jeśli masz takie problemy ze schodzeniem z obrotów, to napisz nam jaką masz obecnie zadaną dawkę paliwa.

Pzdr.

pewnie okolo 2, jak sterowalem pompe na disie, to na 2 zapomniala ze ma niskie obroty, i chcialo silnik wyrwac z ramy, dopiro po korekcie na 3,5 do 4 dostala olsnienia

nie mam zielonego pojęcia kolega podłączał po kompa ale na uruchomionym silniku coś nie mógł się połączyć aby sczytać wartości. może i macie rację że jest za mała dawka. Auto nie puszcza ani kszty dymku, nawet jak mu depnę.

...3 to bardzo duża dawka, 6 to bardzo mała dawka paliwa. Nie widziałem m51 pracującego na dawce 2. Jeśli kąt nie jest fabryczny, a rozrząd nowy to w znacznej większości przypadków silnik nie będzie prawidłowo pracował na wartości od 5 w dół.

Co do diagnostyki - interfejs ADS, fizyczny port RS-232 i oprogramowanie DIS. Podłączysz się, połączysz się, odczytasz wszystkie komunikaty i będziesz miał pełne live-data. Inaczej szkoda czasu i zachodu. Kolega wpierw niech zaopatrzy się lub znajdzie kogoś z takowymi, następnie sprawdzi wartości pompy, bo z tego co napisałeś to wygląda zwyczajnie na niewyregulowaną pompę.

Pzdr.

dzięki bardzo jak sprawdzę pompę, to powiem co wyszło.
Ja mam silnik M41

Skąd jesteś z tego zachodniopomorskiego? Jak nie ogarniesz nikogo z kompem u siebie, to zapraszam do koszalina - podepniemy się i zobaczymy co jest grane.

jestem z Nowogardu, 100km od Ciebie Carlos. Jeśli nic nie zrobię tu to na pewno skorzystam dzięki za propozycję