Forum BMW-Diesel.pl

Witam, jestem tutaj nowy pomimo tego że od dawna czytam to forum, niepisze gdyż marny ze mnie mechanik. Mam taki problem, otóż jadąc ostatnio moją bawarka e39 tds zabrakło mi ropy niewiedzieliśmy z kumplem co zrobić ponieważ zawiewsil sie pływak i wskażnik wskazywał rope w baku. zauważyliśmy powietrze w węzyku za filtrem więc chcieliśy odpowietrzyć jak sie okazało zapowietrzyliśmy ukłąd paliwowy. Wiele czytałem i szukałem na forum na ten temat, niestety nic dokładnego nieznalazłem, odnośnie odpowietrzania ukłądu paliwowego. I stąd moje pytanie czy jest jakiś odpowietrznik na filtrze paliwa czy cos podobnego? W wężu nadal znajdują sie bąbelki powietrza auto ciężko pali na zimnym silniku, na ciepłym jest ok.Bardzo prosze o nieodsyłanie mnie do szukajki trzy wieczory już tak spędziłem. Z góry dzięki.

Moze cos sie stalo z ta pompa w baku jezeli na zimnym pali ciezko. Jest temat na forum o tej przypadlosci

Zeby odpowietrzyc wystarczy przekrec kluczyk tak z 5 razy po kilka sekund w pozycje 1 i samo sie odpowietrzy.Ja tak zawsze robilem jak wymienialem filtr paliwa.Po odpaleniu po kilku sekunadach silnik pracuje juz poprawnie.

Pozdrawiam

Skoro koledze tak dużo schodzi z szukaniem,to niech wypnie wężyk za filtrem paliwa i włączy(przekręci) kluczyk na ostatnią pozycję.Wtedy pompka paliwa w zbiorniku powinna pompować paliwo...jeśli tak się nie dzieje,to być może pompka "siadła".Dorażnie można w tym wypadku zadziałać zalewając zbiornik paliwa do pełna.
Gdyby to nie poskutkowało,to zapraszamy jednak do odpowiedniego działu...będziemy radzić.

Dzięki wielkie jutro poprzekrecam zapłon a potem zatankuje full i opisze rezultaty dzieki i pozdrawiam,

[ Dodano: Nie Wrz 21, 2008 10:43 pm ]
Witam, Dzieki jescze raz za rady zatankowałem wczoraj do pełna i lux wszystko sie odpowietrzyło i Bunia pali od strzału. Cieawe jak bedzie mało ropy czy znów jakieś komplikacje ( pompka paliwowa) czy bedzie wszystko ok.

[ Dodano: Sro Wrz 24, 2008 6:52 pm ]
Witam więc sprawa wygląda tak. Po zatankowaniu do pełna bunia zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku paliła znakomicie po zrobieniu jakis 300km bez tankowania znów w węzyku przed pompą zaobserwowałem powietrze. Tzn ze do wymiany kwalifikuje sie pompka paliwa?? Bardzo bym prosił o rade gdzie ona sie znajduje i jak ją wymienic?? Dużo czyatłem też o zaworku zwrotnym ale nie do końca wiem gdzie go kupic i jak zamontować prosze o rade? Wiem ze niepowinienem pisać pod swoim postem ale nie chce zakładać nowego tematu z góry dzięki.

INDYK - Skoro zaobserwowales przed pompa powietrze to po co sie pytasz gdzie ona sie znajduje? Pompa paliwa znajduje sie pod tylnia kanapa tam jest dekiel ktory trzeba odkrecic i masz juz ja na widoku. W przypadku kiedy powietrze jest na jakims odcinku wężyka to wystarczy go poprostu wymienic a kiedy znajduje sie one przy laczeniu z pompa to trzeba sprawdzic zarowno zlaczke wezyka jak i sama pompe. Zaworki zwrotne kupisz w kazdym sklepie z czesciami samochodowymi(przed kupnem zmierz srednice werzyka zew i wew). Najlepiej zamontowac je przed filtrem paliwa.

witam.
podlącze sie pod temat.u mnie jest tak ze powietrze ciagnie z baku i nie wiem skąd.Pompka sprawna filtr paliwa nowy zreszta ominolem filtr przewodami zeby wykluczyc podstawe filtra.Zauwazylem ze pompka nie przelewa paliwa do ewej komory zbiornika przec co z prawej komory ciagni epowietrze i temu mam zapowietrzony uklad o co chodzi??czy kos moz emi pomóc??

Karington pisze:witam.
podlącze sie pod temat.u mnie jest tak ze powietrze ciagnie z baku i nie wiem skąd.Pompka sprawna filtr paliwa nowy zreszta ominolem filtr przewodami zeby wykluczyc podstawe filtra.Zauwazylem ze pompka nie przelewa paliwa do ewej komory zbiornika przec co z prawej komory ciagni epowietrze i temu mam zapowietrzony uklad o co chodzi??czy kos moz emi pomóc??

Przejrzyj :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=16&fg=05

Pewnie jakaś nieszczelność na przewodach (rurkach).

też tak podejrzewam ze to coś z przewodami tymi co są w wewnatrz baku. bo robiłem eksperyment zalałem kanisterek 5 litrów ropy i podlaczyłem do niego przewód zasilający który biegnie do baku i powietrza w układzie paliwowym wtedy nie było także przewody zewnetrzne sa wykluczone.Problem pojawia sie gdy podłącze pompke paliwowąle ona na pewno jest sprawna wympompowalem z apomocy nej 30 litrów paliwa z bu zrobiła to naprawde szybko bez zadnego zaciecia zalacza sie tez ciagle po kazdym przekreceniu kluczyka na zapłon a tak na marginesie moze ktoś sie orientuje czy te przewody wewnatrz baku są wymienialne i czy mozna je gdzies dostac czy od razu trzeba kupc cały bak?

[ Dodano: Pon Kwi 20, 2009 9:39 pm ]
Cena nowego baku w ASO 3250zl <lol>

co rano mam powietrze w tym wezyku ...kupilem juz metr wezyka i ta membrane jednokierunkowa i pare opasek. Sądze ze to ten problem, ktory kazdy opisuje z odpalaniem rano Zrobimy i zobaczymy...

ketchup7 pisze:co rano mam powietrze w tym wezyku ...kupilem juz metr wezyka i ta membrane jednokierunkowa i pare opasek. Sądze ze to ten problem, ktory kazdy opisuje z odpalaniem rano Zrobimy i zobaczymy...

Hej!

Obawiam się kolego ,że pompka w baku Ci się skończyła, łatwo sprawdzić, zalewasz pod korek pali ok, w baku poniżej połowy stanu zaczyna kiepsko palić, poniżej 20 litrów długo trzeba kręcić nawet na ciepłym, jak tak masz to nie baw się w zaworki jedno kierunkwe tylko wymień pompkę w baku, ja założyłem kupioną na allego taką do M3 , pamiętaj że jak byś zmieniał to nie tylko musi mieć określoną wydajność w litrach/godzinę ale musi generować odpowiednie ciśnienie do układu paliwa. Jedyny problem to przeróbka końcówek zasilania i mocowania pompy w koszu, w zamian pompa za ok. 80 pln a nie 500 pln.

Pozdro

Obys nie mial racji...he he Licze ze to jakas mala nie szczelnosc w wezyku paliwowym Na cieplym i po paru godzinach do 6 h pali rewelacja Jak zaworek nie pomoze to bede dalej szukal Powoli wymieniam filtry, juz olej z filtrem wymienilem teraz szukam do paliwa filtru i wymienie w wolnej chwili moze to kolo tego filtra lapie powietrze ... Po kazdej wymianie bede pisal obserwacje Mam ja dopiero 2 msc jeszcze sie dobrze z mą mala nie zapoznalem bay

Witam, i wczoraj bunia mnie zaskoczyla podobnym wyczynem.
Gdy mialem ponad 15litrow ropy jezdzila i odpalala bez problemu.
Zeszlo troche ponizej, auto gaslo mi na wolnych obrotach... Odpalilo jeszcze ze 3 razy, przejechalem moze 2km i koniec... Odpalic sie juz nieda..

Za filtrem paliwa w tym wezyku sa bąbelki powietrza...

Stawiacie ze to ta pompka w zbiorniku? Czy moze jeszcze cos innego?


Pozdrawiam!

jak to wszystko czytam to juz zglupialem 6mies. temu wymienilem pompke w baku i mam dalej tak samo tzn. jak pisze Akebono - ,,łatwo sprawdzić, zalewasz pod korek pali ok, w baku poniżej połowy stanu zaczyna kiepsko palić, poniżej 20 litrów długo trzeba kręcić nawet na ciepłym'', u mnie jest identyko w dodatku lubi zgasnac i to czesto na jalowym, dochodze do wniosku czy aby napewno dochodzi do niej prad i czy ona dziala musze to sprawdzic, dam znac

ja swoją którą kupiłem używaną podpiąłem na krótko do aku i nie działała, to chyba najszybszy sposób, można to też zrobić bez wyciągania na pinach od wtyczki

'zalac pod korek' ... tak a jak dojechac na stacje :PPPP

Potrzebuje konkretnej odpowiedzi! jak odpowietrzyc uklad aby akumulator mi nie padal od krecenia!

Bo samo zalaczenie zaplonu raczej nic nie daje..

Prosze o potwierdzone informacje..

zalalemponad 40l w/g wskaznika i powietrza niema, do momentu az sie zblizy do 20l, ale nadal lubi zgasnac na jalowym i to bedzie nastawnik lub wtrysk sterujacy, w weekend jak czas pozwoli sprawdze czy pompka dziala

Odpowietrzyć część układu można poprzez włączenie zapłonu i poluzowanie na pompie nakrętki/śruby na przewodzie idącym od filtra do pompy wtryskowej. Możliwe że zapłon trzeba będzie włączyć i wyłączyć kilka razy aby pozbyć się pęcherzyków powietrza.

Najprościej jest zmostować przekaźnik pompy paliwa w baku, pompka będzie wtedy działała cały czas.

Aby odpowietrzyć (względnie) filtr paliwa wystarczy go delikatnie poluzować i poczekać aż będzie leciało paliwo - przy załączonej pompce.

Po napełnieniu filtra paliwem wystarczy odpalić i układ sam się odpowietrzy.

Jak chcesz wykonać pełne odpowietrzenie to:
a) wypełnić filtr paliwem tak jak w opisie powyżej lub jeżeli przewód filtr -> pompa jest pusty/zapowietrzony przejść do punktu b
b) odkręcić przewód do pompy wtryskowej aby również jego odpowietrzyć
c) poluzowac przewody paliwowe do wtryskiwaczy
d) pokręcić rozrusznikiem aż z przewodów paliwowych poleci paliwo (z wszystkich)
e) przykręcić wszystko na miejsce

W praktyce podczas wymiany filtra paliwa tylko napełniam filtr paliwem (punkt a) i odpalam silnik. Po uruchomieniu robię kilka delikatnych przegazówek, wyciągam przewód mostujący przekaźnik pompy i wkładam przekaźnik na miejsce.

raven_1983, a ktory to jest przekaznik?

Zależnie od wersji... w 34 z 92 roku jest w skrzynce na prawym nadkolu.

Jeżeli dobrze pamiętam to biały...