Forum BMW-Diesel.pl

Generalnie poszukuje informacji o problemach z przekładka silnika z tadzika na 2,8.
Jak potem z zegarami,klima,OBC,tempomat oraz jak sie to bedzie mialo w mechanice?
Czy wejdzie na skrzynie od tadka,jak mocowania silnika itp.
Wszelkie informacje mile widziane w tym temacie,koszty,problemy itp.

no więc tak najłatwiej będzie kupić przemielone e34 ze sprawnym silnikiem i skrzynią. nie wiem jak wał czy nie jest innej długości np itd.... dlatego najlepiej kupić e34 po dachu walone tyłem przodem bokiem zgnite angola itp oby tanio. dostajesz całą wiązkę itp. zegary.... obrotek może nie działaś w TDSie łapie impls na 99% z alternatora w benzyniaku z cewki zapłonowej poza tym do 6tys przy M52 to tak dziwnie trochę..... OBC na 100% inne więc kolejna sprawa do przeróbki (chętnie odkupię pod TDS-a). Na resztę wyposażenia niech wypowie się ktoś mądrzejszy ode mnie bo nie chcę wprowadzać w błąd.

P.S.

Taniej może wyjść sprzedać tadka dołożyć to co chcesz zainwestować i kupić z M50b25 no chyba że ma być koniecznie M52b28 to trzeba sobie rzeźbić. Wychodziły one w e34 czy dopiero w e39? w e36 były na 100% w e38 od początku produkcji a jak w e34?

w e34 nie było 2,8 seryjnie, ;(

Właśnie najbardziej przeraża mnie elektryka,bo mechanika jest do ogarnięcia.
Więc na razie nadal nic nie wiemy,czekam dalej na kolejne wpisy.Dzieki za już obecne.

jak już robić swapa to na V8 niewiele więcej roboty, a efekt dużo lepszy. Albo od razu 540 kupuj

Radziłbym kupić od razu 540 .