Forum BMW-Diesel.pl

Witam wszystkich po raz pierwszy.
Moj problem wygląda następująco. 2 tygodnie temu kupiłem swojego tdsa i zauważyłem następujące objawy. Po dłuższym postoju auto ma problemy z odpaleniem. Podgrzewam go trzy razy i kręcę dodając lekko gazu. Raz odpali po 3 sekundach raz po 10 :/. Świece sprawdziłem - grzeją wszystkie 4. Wyciągnąłem przy tej okazji wtryski i zaniosłem do sprawdzenie - podobnież idealnie. Do tego dochodzi problem z kontrolką wtrysku, na zimnym świeci ale po przegazowaniu do ok 1,5 tys gaśnie i tak w koło przez około minute może dwie. Czasem zapali na ciepłym ale tylko na najniższych obrotach. Nasuwa mi sie fakt, lecz nie jestem pewien bo to mój pierwszy tds - na ssaniu po odpaleniu wszystkie moje poprzednie benzyniaki miały ok 1200 obrotów tu jest może 800, możliwe?
Proszę o sugestię.
Pzdr

Przy odpalaniu tdsa nie trzeba dodawac gazu-to nie polonez.
Przy takich temp.jak teraz powinno wystarczyc jednokrotne podgrzanie świec.
Sprawdź czy paliwo sie nie cofa w strone zbiornika,czy w przewodzie paliwowym miedzy filtrem a pompą nie ma bąbli powietrza itp.

Pompka wstępna w zbiorniku jest sprawna? Może jakaś diagnostyka komputerowa powie co jest nie tak. Sprawdz oporność wtryskiwacza sterującego,powinno być około 100 omów.

Wróciłem właśnie od mechanika. Podłączyliśmy go i pokazał złą dawkę paliwa i zły kąt ustawienia pompy. Zostały jeszcze takie błędy : start injection sensor oraz road speed panel. A jeszcze jak po prostu sterujący pluje ropą . Czyli sterujący do roboty? Za co dokładnie jest odpowiedzialny?

Sterujący do uszczelnienia-poczytaj o tym na forum.
Ten wtryskiwacz (z czujnikiem wzniosu iglicy) pełni funkcje kontrolną-podaje do kompa rzeczywisty moment wtrysku,na podstawie którego ecu dokonuje ew.korekty kąta wtrysku.
Rezystancja tego czujnika 90-130 ohm.

a czy powodem tego przeciekania może być źle wkręcony wtrysk?
nie mogłem go do konca wkręcić, został może jeden frez na górze:/
co oznacza błąd start injection sensor?

wymieniłem sterujący, wszystko ok