Forum BMW-Diesel.pl

Witam, dużo szukam po forum ale takiego przypadku jak mój to nie znalazłem.

Silnik jest po generalnym remoncie, rozrząd, głowica, wtryski, pompa uszczelniona i ustawiona od nowa dawka. Rozrząd na znakach fabrycznych, wtryski po czyszczeniu, głowica po planowaniu i regeneracji plus wiele pierdół nie ważnych teraz.

Jaki jest problem:
Po przekręceniu kluczyka odpalają sie 2 ikonki. świece oraz kontrolka wtrysków. świece sie nagrzeją i gaśnie, po chwili gaśnie kontrolka wtrysków i auto odpala.
Problem polega na tym że odpali tylko kiedy kontrolka pali się mocno i wyraźnie, jeśli sie żarzy to auto kręci kręci ale nie odpali. Dziś rano bylem na ustawieniu kąta wyprzedzenia wtrysku bo pomimo że pompa ustawiona na zero jak i rozrząd to auto sie telepie i przebiera na obrotach, pompa elektroniczna wiec musieli ustawić wyprzedzenie statycznie i dynamicznie przez kompa i tu problem. Auto się nie chce połączyć. Łączy się do pewnego momentu i dalej sie resetuje przez co nie można tego ustawić. Gość twierdzi że ta sprawa ze złączem diagnostycznym i z tą kontrolką która raz się pali a raz nie to wina elektryki i "jakiegoś" kabelka.
Pytanie czy wiecie co to moze być, może jakaś usterką której nie zauważyłem, lub jakaś część?

Auto chce podstawić do elektryka ale też chciałbym wiedzieć gdzie szukać błędu żeby nie wypruwać całej wiązki...

Dodano: 05 Gru 2012 11:57
Nikt nic nie wie?

MOD: Poprawiony tytuł + połączone posty. /siudek

Z kontrolką świec to może być słaby plus na dojściu do sterownika świec, albo bezpiecznik nie dokręcony. Ten silnik ma tak że bez gromiczek nie odpali zazwyczaj. Sterownik jest pod maską po przeciwnej stronie niż bezpieczniki. Musisz wyjąć wszystkie kompy bo on jest pod spodem, a bezpiecznik od świec to taka blaszka z napisem 80A przykręcona do sterownika.

Co do kontrolki to może byś woda w filtrze, choć pewnie był wymieniony, albo oczyszczony- czyli raczej odpada, Może jeszcze być uszkodzony przewód od wtrysku sterującego i nieraz gubi sygnał. Ew delikatnie przyśpiesz wtrysk, ale to dosłownie DELIKATNIE, Może zgaśnie kontrolka i przestanie nim telepać. A jak wskazówka od spalania? Na postoju i wolnych obrotach stoi w miejscu czy się porusza delikatnie?? Więcej grzechów nie pamiętam

Pawian pisze:Nikt nic nie wie?

Wg tego, co napisałeś to nie był remont generalny, ani też średni.
Nie napisałeś jakim programem auto było sprawdzane, ani czy problem był również przed remontem.
I tu taki mały PS> Grzeje świece na nagrzanym silniku czy nie?

Masz starego m21 z DDE niższym niż 2.2, zatem po pierwsze pytanie CO i JAK podłączałeś w celu diagnostyki silnika.

1. Jeśli był to standardowy i lubiany przez VAGowców zestaw interfejs na USB + INPA, lub wielce profesjonalny KTS to zapewne się rozczarowali i stwierdzili, że masz zepsute łącze lub komputer. Standardowy problem u większości diagnostów, nie wiem dlaczego do tej pory ciągle ten sam problem wałkowany jest u tylu elektryków samochodowych.

2. Jeśli jednak był to interfejs ADS połączony poprzez fizyczny RS-232 i obsługiwany przez oprogramowanie DIS, a mimo to nie było możliwości połączenia, to dopiero można szukać problemu w elektryce silnika.

Wpierw sprawdź te sprawy oraz czy masz "oszusta odpalania" o którym wspomniał Wojtek, zanim zaczniesz "naprawiać".

Pzdr.

P.S. Pisz w tytule tematu następnym razem model auta, tak jak jest w regulaminie. To się przydaje (nic nie napisałeś w poscie o modelu auta ani silnika, jak skasujesz konto, zmienisz auto w profilu lub ktoś zwyczajnie nie doczyta profilu, nie będzie wiadomo o jaki samochód chodzi).

P.S.2. A tak przy okazji - czy w tym modelu kontrolka wtrysków czasami nie informowała także o wodzie w filtrze?

Ok, wyjaśniam.
Nie mam pojęcia jakim programem było sprawdzane. Dostałem z polecenia serwis boscha w poznaniu gdzie się udałem.
Bezpiecznik od świec był zmieniany jakiś czas temu, filtr paliwa nowy, brak wody. Swiece nie grzeją na ciepłym, nie mam żadnego oszusta z allegro wmontowanego. Wszystko seria.

Przed remontem były inne problemy dlatego się na niego zdecydowałem.
Kwestia telepania się nie pojawiała natomiast żarzenie się kontrolki wtrysków zaczęło się przed samym remontem.
Wtrysk sterujący mam na podmiankę, jeden z lutowanym kablem i na nim jest tak samo a nawet auto bardziej przebiera i sie trzęsie.

Prawdopodobnie ci magicy mają zły program i nie chce się połączyć z tak starym silnikiem bo co pytałem ludzi co robią beemki to mówili że do tamtego gościa nie ma co jeździć bo starego bmw nie ustawi.
Szukam nadal kogoś kto mi ustawi ten kąt wyprzedzenia. Może ktoś ma namiar na jakiegoś gościa w poznaniu lub okolicach?

Owszem, ustawią Ci na Białośliwskiej [okolice Czarnkowskiej, Ogrody] u M. Sarnowskiego, Diesel Service.
Są dobrzy, ale nie są tani.
http://www.dieselservice.win.pl/
Na forum znajdziesz opis, jak sprawdzić wtryskiwacz sterujący, tzn. jaką ma nominalnie oporność.
Kontrolka wtrysku (w zasadzie to nawet nazwę ma inną...) sygnalizuje wiele problemów z różnych stron.
Do sprawdzenia Twojego auta potrzebny jest program DIS, na forum opisano dlaczego.

wojtek_blekitny w diesel service uszczelniałem pompę i ustawiałem dawkę, nie podejmują się ustawienia kąta wyprzedzenia.
Obdzwonilem wszystkie polecane serwisy i wszedzie ta sama gadka. W końcu od mechanika z diesel service wyciągnąlem kontakt do gościa na żarnowieckiej który ma mi to ustawić. Jadę rano i zobaczymy.

Udało się coś zdziałać?