Forum BMW-Diesel.pl

Witam

Ostatnio wraz z kolega wpadliśmy na pomysł ażeby do zwykłej tds zamontować większe IC i jakąś turbinke z 4 litrowej bumy a nawet i dwie połączone

Kieruje więc pytanie do znawców jakie IC kupic i czy takie coś z.turbinkami jest możliwe chodzi o 2 turbiny z 4 litrowej bumy
I gdzie szukać

Pozdrawiam

OK, a kto Wam zmodyfikował program, że sterownik nie będzie ciął dawki przy ~1,5 bar? Pytam serio...
No bo poniżej to się, bardzo delikatnie mówiąc, cała taka impreza zupełnie mija z celem.
A może macie pompę sterowaną mechanicznie, żeby ominąć elektronikę?
PS. IC się oblicza
PS2. Mamy już na forum tematy o modyfikacjach tego silnika + galeria TDSerka.
Myślę, że nie potrzeba do tego już więcej komentarzy, no może poza ... na ziemię Panowie
Choć oczywiście trzymam kciuki za kreatywność...

Pomyślcie też nad mechaniczną pompą

No ja myślę że na wiosnę już będę śmigał z suszarką VNT.Tylko muszę określić rodzaj sterowania nią.Mam mechaniczną pompę więc w rachubę wchodzi albo montaż gruszki WG,przerobienie gruszki z podciśnieniowej na nadciśnieniową albo zastosowanie jakiegoś układu elektronicznego utrzymującego zadane ciśnienie.Na temat sterowania VNT dużo informacji jest na forum golfa gdzie chłopaki powyciskali ponad 200KM z 1.9td aaz.
Jakiś czas temu na allegro była do sprzedania e34 w tdsie z suszarką VNT zmienionym oprogramowaniem i na korbach z 2.5 CR.Ciekaw jestem jak to jeździ w takiej konfiguracji.

Ja u siebie w 1.9 mTDI mam zamiar, założyć vnt i sterować to nadciśnieniem bo jest to bardzo łatwe i praktyczne, z czego zakładasz turbo?

Ja chcę założyć z 3.0d ponieważ jest najmniej przeróbek przy montażu.

słyszalem od pewnego mechanika ze wstawienie turbiny od mniejszego samochodu lepiej dziala i daje wiecej mocy czy to prawda?

Duży skrót myślowy. Bardzo duży.
Mniejszy samochód może mieć silnik o większej pojemności, zależnie od konstrukcji o mniejszym lub większym zapotrzebowaniu na powietrze.
A zakładając, że chciałbyś założyć mniejsze turbo (i to kolejny skrót myślowy, ale już mniejszy), to wstanie szybciej (mniejsza bezwładność elem. wirujących).
Z racji pomiaru ciśnienia doładowania, sterownik poleje więcej paliwa na dole obrotów, więc tam auto na pewno pojedzie lepiej.
Ale co będzie z góra obrotów, to już zależy od konkretów. Albo wykorzystasz "rezerwowy zakres" prędkości obrotowej dla turbosprężarki, albo przekroczysz maksymalną. W drugim przypadku, jak przekroczysz znacznie, to będzie boom.
I kolejna rzecz - granica pompażu (jest inna dla każdej jednej turbosprężarki). Przekroczysz ją, gdy "podasz" duże ciśnienie doładowania przy niskim przepływie gazów przez silnik (z definicji relatywnie niskiej prędkości obrotowej silnika). Bardzo szkodliwe, możesz zobaczyć na YT, gdy wpiszesz "turbo surge", "compressor surge" itd.

Tu mam jeszcze pytanie do osób, które mają jeżdżącego TDSa 2.5 (mój się nadal sam nie przemieszcza) i posiadają manometr ciśnienia doładowania: przy jakiej prędkości obrotowej Wasz SERYJNY TDS 2.5 osiąga regulowane ciśnienie doładowania (0,95bar nadciśnienia). Koniecznie na biegu 4. lub 5. i pedale gazu wbitym w reflektor

wojtek w tds jest to chyba natychmiastowe kolega testował taką turbinkę w kręconym 1.9 td i u niego pełne doładowanie jest przy 2.100rpm i wynosi ono 1.8b także do każdego większego silnika turbo to powinno być odpowiednie

Mam pytanie:

Jakbym oddal swoja oryginalna turbine do regeneracji i wstawil tylko wieksze IC to dalo by to jakis efekt?

Większy lag by się tylko zrobił... Dobrym rozwiązaniem jest założyć turbo hybrydę i wtedy trochę większe IC (np. od 1,8tds, większa pojemność o około 2litrów ) i wirus, efekt na pewno byłby przyjemny. Sam planuję takie coś zrobić.

Polecam poczytać temat TDSerka.