Forum BMW-Diesel.pl

Witam, mam panowie pytanie czy ktoś może zna jakiś serwis, który regeneruje turbiny (oczywiście dobry), który by wykonał turbo hybrydę btw. coś jak ma wojtek_blekitny? Pytałem się jego kto mu to zrobił ale tam nie chcą tego już robić, tak samo goście od tdserka. Czekam na jakieś info. Pozdro.

zapytaj tdserka...

podłączę się do tematu ,z pytaniem co daje taka turbina hybrydowa w sensie mocy ,spalania itp
i czy rzeczywiście silnik seryjny wytrzymuje??
bo słyszałem że do tds-a pasuje również większe turbo od jakiegoś busa z seri vw z tych starszych modeli, lecz nie wiem od jakiego dokładnie modelu i że też moc podnosi dosyć sporo i bezpiecznie jeśli chodzi o żywotność silnika

Większa turbina daje większą moc, ale bez remap'u przyrost mocy będzie praktycznie nie zauważalny. Co do silnika jasne, że wytrzyma, chyba że silnik już jest na wykończeniu to może trochę przyśpieszyć zgon.
Pozdro.

a ile można tak bezpiecznie podnieść moc w e34 525tds??

z tego co kolega Bagor pisal to kolo 170km. Bezpieczny program, dla bardziej wymagających 180 ale ponoć już przykapca... Ja mam tzw bezpieczny program i muszę przyznać, że jeździ się dużo przyjemniej, ale apetyt rośnie w miarę jedzenia...

tdbezs pisze:z tego co kolega Bagor pisal to kolo 170km. Bezpieczny program, dla bardziej wymagających 180 ale ponoć już przykapca... Ja mam tzw bezpieczny program i muszę przyznać, że jeździ się dużo przyjemniej, ale apetyt rośnie w miarę jedzenia...

a ile już przejechałeś kilometrów po czipowaniu ?? i jak z silnik się zachowuje ,spalanie ,olej,itp??

driverv8 pisze:

tdbezs pisze:z tego co kolega Bagor pisal to kolo 170km. Bezpieczny program, dla bardziej wymagających 180 ale ponoć już przykapca... Ja mam tzw bezpieczny program i muszę przyznać, że jeździ się dużo przyjemniej, ale apetyt rośnie w miarę jedzenia...

a ile już przejechałeś kilometrów po czipowaniu ?? i jak z silnik się zachowuje ,spalanie ,olej,itp??

i jaki silnik czipowałeś , z jakim przebiegiem ??

jak kupiłem autko to niby miało 214 na zegarze. Chip był założony praktycznie w ciągu 2 tygodni od zakupu. Jeżeli chodzi o spalanie to mnie samochód spala około litra mniej niż seria. Jak ktoś jeździł e34 tds to wie, że tego silnika poniżej 2tys po prostu nie ma. Po chipie nie ma praktycznie potrzeby przekraczania 3tyś obrotów nawet przy wyprzedzaniu, od 1,5tyś auto jedzie, nie skrada się. Pare dni temu na budziku wyświetliło się 250tyś km. Auto normalnie pali, nie bierze oleju, nie poci się. Turbina pracuje tak samo cicho jak wcześniej. Jeżeli chodzi o to co nie wytrzymało to jest to sprzęgło. Ale zmieniłem i lata jak ta lala

to chyba też się zdecyduje tylko najpierw z nastawnikiem sie uporam, co prawda mój tds ma dużo więcej km przelatane ale nie jeden się dziwi że tak ładnie jeszcze mruczy ,a myślę że jak będzie traktowany normalnie a nie jak na rajdzie to powinien długo jeszcze pośmigać dzięki za odp
Pozdrawiam.

Kolega ma tdsa na tą chwilę około 370 na budziku, od 2 lat jeździ na chipie od Bagora, jedyna awaria- sprzęgło

Pany a co z tą hybrydą?

tdbezs pisze:Kolega ma tdsa na tą chwilę około 370 na budziku, od 2 lat jeździ na chipie od Bagora, jedyna awaria- sprzęgło

czyli po zczipowaniu też mnie wymiana sprzęgła czeka

Seryjne td-04 spokojnie da rade do takich przyrostow,jest przy tym naprawde wytrzymałe. Usterki wynikaja najczesciej z zaniedban. Dobry chip tez mu ani silnikowi nie zaszkodzi,chociaz ja wole grzebac przy pompie mechanicznej ktora rozwiazuje wiekszosc problemow tego silnika i daje mozliwosc łatwego tuningu. Co chodzi o sprzegło to mozna zamontowac zestaw 240. Zwiekszyc osiagi,przyspieszenie a najbardziej elastycznosc mozna przez zmniejszenie masy auta,lekkie koła czy zmniejszenie wagi koł pasowych,koła zamachowego. Samo duze turbo nic nieda!

no tak ale tds na mechanicznej pompie po zamianie jeszcze wtrysków od 2,4td to i tak z niego nie niewyciszenie
tych 30 kucyków a jeszcze też na forum czytałem że dochodzą inne problemy typy kopcenie i moment obr,itp

A po co zmieniać wtryski na te z 2.4?
Ja śmigam normalnie na zmienionej tylko pompie(ustawionej u pompiarza pod tds-a)Odnośnie uzyskania mocy to bez problemu można te 30 kucy wyciągnąć a nawet więcej,kwestia tylko odpowiedniej regulacji.Jeśli chodzi o kopcenie to kwestia ustawienia pompy chociaż przyznaję że nie da się uniknąć przykopcenia jeśli chce się mieć kopa.Dla mnie zaletą mechanicznej pompy jest jej większa niezawodność oraz dzięki niej mogę zamontować turbo vnt które będzie ładnie dmuchało od niższych obrotów niż td-04.A z racji że ja głównie jeżdżę tylko po mieście to korzystam z niskich i średnich obrotów a wtedy tds jest mułowaty.Jeśli dogadam temat z kumplem to możliwe że wyprodukuje mi sterownik do turbiny VNT który będzie sterował aktuatorem na podstawie danych z czujnika obrotów.ciśnienia turbo oraz pozycji pedału gazu.Jak to się uda to pakuję GT2260V z elektronicznym sterowaniem.Jeśli chodzi o spalanie tds-a na mechanicznej pompie to mój pali w mieście 13l.Może to dużo ale z drugiej strony często robię krótkie odcinki więc i silnik nie dogrzany no i ja mam obrócone LDA oraz podniesione ciśnienie na turbie za pomocą MBC.

Koledzy aktualnie w rodzinie sa trzy bmw z silnikami 2,5 tds na pompie mwchanicznej i kazda jezdzi bezproblemowo.Nie trzbaz zmieniac wtryskow,lekko mozna to wysterowac na plus 30 a po kilku zabiegach nawet i wiecej. Pozniej podnoszenie mocy w tds jest nieopłacalne. łatwo mozna podniesc obroty,zmniejszyc laga,niestety diesel jak ma jechac mosi dymic i tyle

no też racja , a pisali na forach że właśnie zwykła pompa niby nie pociągnie na wtryskach tds-a bo one są na 180bar
a te od 2,4td na 160 bar i dlatego przekładka wtrysków jest konieczna bo przyznam ze po mieście 13l/100 to mało nie jest
a pompę rzędową można tak podkręcić do 180 bar ??

Wtryski w TDS'ie są 150 bar.
A sprawna pompa rotacyjna wytwarza bez problemu 500 bar.
A i pompa wytwarza tylko takie ciśnienie jakie musi, czyli w tym przypadku ciśnienie otwarcia wtryskiwaczy.