Forum BMW-Diesel.pl

Witam
Mam takie pytanie (nie wiem czy jest coś na forum bo nie moge znaleźć więc z góry przepraszam)
Otóż mój problem polega na tym że posiadam 2,5 TDS e36 na plastikowym kolektorze ssacym i muszę wymienić głowice i teraz pytanie czy ta z aluminiowym kolektorem ssacym pasuje p2p ?? (wiem że mocowanie kolektorów jest inne i ewentualnie kolektor musial bym wymienic ale czy są też jakieś inne różnice które przeszkadzają takiej wymianie ??

są różnice, zwłaszcza w głowicach pochodzących z e39 - tam początkowo stosowano zawory z mniej odpornego stopu - początkowo mam na myśli 1996 i do końca tego roku, model 1997 już miał zawory z NIMONIC - czyli odporny stop. To niby niewielka różnica, ale jednak. Ponadto mówi się, że E38 / E39 głowice miały mocniejsze, nie pękające, ale ja nie znalazłem w TIS żadnej wzmianki o tym.

a poza wiekszą wytrzymałością która chyba nie ma wpływu na to czy pasuje starsza do nowszej jest jakaś różnica nie wiem w mocowaniu głowicy umieszczeniu kanalów przepływowych czy coś w tym stylu ??

Nie, pod tym kątem głowice są unifikowane - będą pasować niezależnie od modelu i rocznika.

Szukaj tej nowszej na plastiku - zawsze to mniej rzeźby.

właśnie szukam ale ciężko w przyzwoitej kwocie znaleźć już myślałem żeby kupić starszą razem a kolektorem aluminiowym (fakt faktem aluminiowy bardziej mi sie nawet podoba ) ale pytanie czy na 100% będą pasować bo słyszałem że uszczelki pod głowicą już są trochę inne i nie wiem czy by pasowało wszystko p2p

cos mi sie o uszy obiło ze te glowice w e39 na alu kolektorze sa bardziej awaryjne, niz te na plastikowym kolektorze, gdyz te z pozniejszych lat produkcji sa juz wzmacniane jesli chodzi o te pekniecia.

W E39 oraz E38 nie było fabrycznie kolektora ze stopów Al

Mnie się wydaje że te mity o wzmocnionych głowicach można sobie między książki włożyć, zawory faktycznie ale poza tym jedne jak i drugie pękają i nie ma reguły ani też stylem jazdy tego nie unikniemy.

Dokładnie, przeczytałem cały TIS i nie ma wzmianki nawet o zmianie w konstrukcji głowic, poza tym co pisałem wcześniej. Wydaje mi się, że mit powstał z innych powodów, mogę podejrzewać jedynie, że zoptymalizowano stop lub sposób odlewania, lata 90te to także gwałtowny rozwój technologii CNC w obróbce, więc to mogło mieć także wpływ na wytrzymałość. Ale żeby wprowadzono inne wersje - o tym wzmianki nie ma.

carl0s moglbys podac namiar na tego tisa??

Na sam tis to nie bardzo, bo mam zintegrowany z DISem. A calość DIS znajdziesz na chomiku chociażby.

a tak jeszcze jedna sprawa żeby nie zakładać nowego tematu.
To takie szybkie pytanie czy sprawdzenie szczelnosci glowicy w zakladach specjalizujacych sie tym, konczy sie tylko na sprawdzeniu zaworow czy tez ewentualnych wewnętrznych pęknięć?

nie no jak decydujesz sie na opcje sprawdzenia głowicy (odpałtnie pewnie) to sprawdzaja ci głowice na zimno ipod wpływem temperatury czy sa jakies mikropekniecia.