Forum BMW-Diesel.pl

Witam Kolegów

Jak niektórzy pamietaja miałem problem jak nie jeden z nas z głowica/uszczelka, potem nagle wywaliło mi olej w komorze silnika, sprzegło sie slizga, i turbo popuszcza wiec wziałem sie za pełną kapitalke... Wytargałem cały motor przodem wraz ze skrzynia.





















no
i motor mam juz wyciagniety:) teraz swietujemy


podczas rozbierania natrafiłem na kilka dziwnych bajerów, i tu bym chciał o podpowiedz co to?

1* poduszki silnika połaczone są wezykami podcisnienia ? po co tak? jak o ile mi wiadomo sa one z olejem w srodku?
2* przy wyjmowaniu kolektora z turbem napotkałem na cos dziwnego podpietego pod przewod podcisnienia miedzy turbem a gruszka foto nizej:



co to jest?> powiem tylko ze do teraz autko od strony turbo sprawowało sie bezproblemowo, tak ze nie wiem co to i po co?
aha i to cos co jest podłaczone nie jest dalej z niczym podłaczone, wisiało sobie na sankach.

Teraz tak, mam zamiar umyc dokładnie silnik(blok) i myslałem nad prysnieciem go an czarno, ale nie wiem czy ejst sens.
z doswiadczenia powiedzcie czy dimer da rade takiemu zarzyganemu olejem blokowi?

To coś to jakiegoś typu MBC, czyli zawór do regulacji ciśnienia doładowania, tzn ktoś tam grzebał z ciśnieniem turbo.

no tez tak myslałem ale jesli by był to zawór do MBC to byłby wstawiony miedzy turbem a gruszka, a on jest zamontowany na 3tzreciej odnodze...:/ i z jednej strony nie podpiety.

Środek do mycia silnika - Nielsen Cyclone - w zależności od brudu rozcieńczasz odpowiedni roztwór i wyżera do gołego.
Malowanie silnika - blok TDS był malowany na czarno fabrycznie, nie widzisz tego bo Twój jest brudny. Poprawić to oczywiście można - farba żaroodporna.
Poduszki są połączone drenami, i mało tego powinny być wpięte przez elektrozawór do układu podciśnienia. Układ w założeniu miał niwelować wahnięcia silnika przy gwałtownym zwiększaniu obrotów, w praktyce w 99% bawarek nie działa, bo nikt tam nigdy nie zagląda.
To "coś" w drenach turbo - pewnie tak jak mówi N2O, MBC wpięte w układ w kretyński sposób. Można w ten sposób próbować zwiększać moc, ale w przypadku TDS to nie działa.

A doszedłeś co było powodem wywalenia oleju z silnika? I którędy? Podstawa filtra?

no kurde silnik rozebrany puki co na czesci pierwsze, dzis bd mył wszystko o ogladał dokladnie skad to wywaliło... stawiam albo na mocowanie wezy do podstawy filtra albo bagnet, ale to widac jakby ten wyciek był wczesniej gdzies z silnika... dzis postaram sie wszystko dokładnie umyc i bd lokalizował wyciek. dzis zakupiłem wszelkie uszczelki miedziane, oringi, simeringi, reszta czesci jak kpl uszczelek bd pojutrze wraz z nowa pompa wody (jest niby nowa ale "blaszkowa" i ma wyczuwalny delikatny luz na lozysku) do tego nowe wisco, waz plastikowy do wody (ukruszył sie przy wyjmowaniu)... cos czuje ze majatek mnie to bd kosztowało ten remont:P

oto co ujrzałem po zdjeciu głowicy...





i teraz tak kilka pytań:

* czy jesli zrobie głowice na lale, wymienie jeden tłok, i reszte poskładam slicznie ładnie i wgl to bd lala?
* zauwazyłem minimalne slady zaworów na tłokach (jeden tylko) to czy przy załozeniu nowych slizgów rozrządu i grubszej uszczelki głowicy ( była z 2 dziurami) jak bym załozyl z 3 to zwieksze dystans miedzy blokiem głowica? rozumiecie o co mi chodzi
* podczas rozbierania rozrzadu napinacz mi wyskoczył , jak wcisne go spowrotem i zablokuje bd działać? tam jest chyba tylko sprezyna i tłoczek?
*chyba tyle narazie

Pomierz średnicówką gładzie cyl. pod ewentualnymi progami.
Jak wyjdzie ponad 80,10(12) to lepiej od razu szukać dołu silnika w lepszym stanie niż jednego tłoka do obecnego, bo szkoda Twojej pracy i pieniążków na całą naprawę (problem z "dołem" będzie narastał lawinowo i i tak będziesz musiał wrócić do punktu wyjścia).
Ładnie Ci komorę wypluło. Ja natomiast słyszałem o przypadkach wypadania po wymianie (montażu z typowym dla tego elementu pasowaniem na wcisk), także zainteresuj się firmami, gdzie możesz zostawić swoją głowicę i wziąć od razu gotową, obrobioną inną (co oczywiście nie jest wyjściem idealnym, ale przypadki jak Twój nie są bardzo częste).
Z napinaczem to nie ma problemu, jeśli nic się przy tym nie uszkodziło
Powodzenia w dalszych pracach.
PS. Z uszczypliwości- słówka "kapitalny" tudzież "kapitalka" bym się za bardzo nie trzymał w obecnej chwili.
Niestety przez to przeszedłem, choć nie twierdzę, że przekracza to Twój potencjał, bo takowego nie znam.

Moje zdanie jest takie, ktoś wsadził głowicę z innego auta, nikt nie wie po jakim przebiegu, ale jest pewne, że nie z tego autka( powinien być kolektor plastik, jest AMELINIUM), to adin, dwa, jeżeli masz odciśnięty zawór wydechowy(mniejszy) na tłoku to znaczy, że wałek nie był koregowany z dołem, jak by był np bardzo długo nie koregowany z dołem to byś miał tak jak ja miałem w omedze, 350tyś na blacie i na każdym tłoku odciśnięty zawór wydechowy... i w takim przypadku ja wsadziłem nowe łańcuszki 2 lata temu i do dziś łamaga lata... co do głowicy z wypadniętą komorą- moje słodkie zdanie jest takie, że za 400pln masz całą głowicę i za 30pln masz np ameliniowy kolektor i nie walczysz... co do dołu i turbiny... czy brał Ci olej? Czy słabo palił na zimnym?? Ktoś mierzył kompresję? No bo po co wyciągać tłoki jak pierścienie są dobrę?? jak Ci przeszkadza odciśnięte gniazdo na tłoku to ok... ale ja np mam na każdym tłoku pęknięcie od około 40tyś km... daje do myślenia?? auto miało(moje popękane tłoki jak kupiłem, tydzień po zakupie ma chipa od kolegi Bagora i lata aż miło, pytanie po co generować niepotrzebne koszta, ale każdy ma swój rozum i portfel... jednym się pewnie spodoba mój tok myślenia, inni powiedzą, że jak nie wpakujesz w tdsa 3 koła to nie będziesz jeździł... a to co zrobisz to Twoja sprawa... jak coś to pisz na pw pozdro
a w jednym zdaniu, ja bym zmienił głowicę i śmigał...

wojtek_blekitny wiesz co do kapitalki masz racje:P miało to inaczej wygladać za mocnych słów użyłem

tdbezs było u mnie dwóch mechaników którzy obejrzeli to i powiedzieli ze bd smigać. autko oleju nie brało, był po chipie i smigało aż miło. z paleniem tez nie było problemów, mam załozony jakis chip z alledrogo który grzeje swieczki 10sek, ale po tym bezproblemowo odpala czy na zimnym czy na ciepłym. jutro jade do kumpla wymienic tylko ten jeden uszkodzony tłok, założe go na tych moich obecnych pierścieniach, to że na kilku widac delikatnie odbite zaworki to rzeczywiscie bd chyba wina nie regulowanego rozrzadu. reszty tłoków nie bd ruszał bo po co. głowice zawioze do zaufanego warsztatu żeby ja naprawili, (w masterze mi spawali 1000% gorzej zniszczona, i 200tys juz zrobiłem i śmiga aż miło, wiec dadza sobie zta tez rade, chyba ze poodczas sprawdzania na popekanie wyjdzie ze jest bardzo popekana) zrobie ta góre i biore sie za składanie. ja wiem ze najlepiej wsadzić wszystko nowe jak jeden z urzytkowników forum (okolo 7 tys) po czym itak sie okazało ze cos mu stuka w głowicy bo wział własnie taka na wymiane. jutro cos sie odezwe jak wróce jak wyszło z wymiana tłoka.

i prawidłowo, tylko szkoda było wyciągać silnik... można było to wszystko na aucie zrobić

wiesz, wyciagnałem całosc bo musze od razu sprzegło zrobic, i uszczelniacze na skrzyni, wiec przy okazji wycignałem całosc:) obecnie jestem w trakcie skladania, wpadłem tylko na chwile po czesci i wale spowrotem do garazu. foto dodam potem.


edit:

no i po robione, nie kupiłem uszczelki pod rozrzad/pompe oleju, tej metalowej i robota ugrzezła.... pozatym na dwóch slizgach urwało mi sie cos, ale mysle ze nie bd to sprawiało problemu:P obakam jak bd skłądał. tłok załozony nowy, sladu nie ma po usterce. gdyby nie to ze nie miałem nowej uszczelki to złozył bym juz z 90% dołu. jutro gnam z głowica do speców, tylko musze najpierw odkrecic wtyryski i zawiesc do sprawdzenia. chyba doszedłem dlaczego serce było juz dotykane... dlaczego posiadam m.in nowa głwice:P na jednej gładzi widac slady porysowania. i an dwóch tłokach też. wywnioskowałem ze musiały sie swieczki upalic i wpaść do silnika i zmieliło je. m.in na tym moim tłoku co juz go wymieniłem. i chyba wtedy rozbierali serce zeby to zrobic i załozyli starsza głowice. takie moje wnioski:P

nie ma takiej opcji żeby się świece rozpadły poszły w silnik, owszem, prowadnica zaworowa, coś z zewnątrz... ale świeca... nie ma rzeczy niemożliwych, także to bym określił BARDZO mało prawdopodobne

Tomo i jak postepy,napisz cos, daj fotki bo umieram z ciekawosci

tdbezs pisze:nie ma takiej opcji żeby się świece rozpadły poszły w silnik, owszem, prowadnica zaworowa, coś z zewnątrz... ale świeca... nie ma rzeczy niemożliwych, także to bym określił BARDZO mało prawdopodobne

wiesz, cos musiało wczesniej wpasc, bo slady sa zostawione. kolega miał taki sam problem z 2.4td e34 4 razy robił silnik. urywało mu swiece i wpadały w silnik i robiły robote.. ale mniejszza z tym. aha sprawdzałem swiece moje, i one robia sie czerwone dopiero gdzies około po 4-5s ? wydaje mi sie ze dosc długo sie grzeja, mam akurat od 1.9 golfa i jak je sprawdzałem to 2sek i sa czerwone. te typy w bmw tak maja?

patryk1981 pisze:Tomo i jak postepy,napisz cos, daj fotki bo umieram z ciekawosci

kurde robie jako kierocwa ciezarowki, i ostatnio ganiam jak oszalały, nie mam czasu gmerac, a pozatym czekam na uszczelke pod dekiel rozrzadu/pompe olejowa. dzis mam troche loozu wiec moze wpadne i cos porobie bo czas leci, a autko stoi pod chmurka pod biała szata bez serduszka.... ;(

Upalnie świecy jest możliwe, np. gdy ktoś wsadzi przez pomyłkę inne Spotkałem się z takim przypadkiem ale w volvo w normalnych warunkach raczej nie

no i małe nowinki w sprawie mojego BMW:P dzis wpadła mi w rece nowa głowica:P



znalazłem dobrego fachmana który od wieluuuu lat zajmuje sie naprawa i regenerecja głowic. w Cenie 600pln i oddaniu starej uszkodzonej głowicy dostałem nową głowice, z nowymi gniazdami uszczelniaczami, nie peknieta, sprawdzana na szczelność, prawie nowke sztuke:) lalunia jak tra lalala:) mysle ze jutro wezme sie juz do dalszego składania:)

ale kolejne pytanie, składałem rozrzad i przy synchronizacji wału głownego z pompa wtryskową ma być 10 czy 11 oczek przerwy?> w instrukcji i dokumentacji pisze ze ma byc 13 oczek (2 znaczone i 11 przerwy) a na forum jedni pisza ze ma byc 12( 2 znaczone i 10 przerwy) jak ma byc wkoncu? jedni pisza ze skladali na 13 oczek jak ksiazka mówi i ze działa bum cyk cyk wszystko, drudzy ze na 12 ma byc i juz sam nie wiem.... złozyłem na 13 oczek, łancuch miałem wymieniany wiec nie mam juz oznaczen w postaci miedzianych oczek.... podpowiedzcie cos prosze bo tak ladnie sobie przód poskładałem i nie chce mi sie tego rozbierac od nowa wszytskiego.....


no i przy okkazji regeneruje sobie turbo, po wyjeciu turba zauwazyłem dosc duzy looz na wałku wirnika , zamówiłem zestaw naprawczy, ale podczas demontarzu turba na czesci pierwsze, zauwazyłem delikatnie wytarty wałek, złozyłem całosc na nowym zestawie ale jeszcze dalej wyczuwam delikatny looz, wiec zamówiłem wirnik jeszcze, czekam az przyjdzie, poskłądam wszystko na nowych bebechach i bd wszystko lala:) jak nowka z fabryki dodam foto jak bd składał całosc:)

przy okazji rozebrałem alternator tak zapobiegawczo zobaczyc co w nim słychać, i dobrze ze to zrobiłem bo widze ze szczotki sa juz na wykonczeniu, wymienie sobie przy okazji szczotki na nowe, bd pewniejszy

jutro biore sie za rozrusznik, działal bez zastrzezen, ale jak były duze mrozy to podczas odpalania wybijało mi bendix, zaczynał krecic i wybijało go, ale tylko na mrozach, musze go przejrzeć, zobacze ile nowy, bo jak kopke pieniedzy to sie bd musiał troche wstrzymac i zostawic to na drugi plan napraw....


a tak to jeszcze mi zoistanie sprawa sprzegła, myslałem nad zmiana na zwykłe koło zamachowe, i tak zrobie ale nie teraz, narazie to biore koło dwumase od kumpla, chodliwa jeszcze, tarcze dam do okucia i załoze jak było. a powoli bd sobie kompletował zestaw na zwykłym kole. musze sie liczyc z kosztami.... rwie mnie to auto po kieszeni niemiłosiernmie, a chce je jak najszybciej złozyc zeby sobie jeszcze w zime polatac bokami:P

Sory za post pod ppostem..... ale...


autko złozone iiiiii???

ODPALIŁĄ OD STRZAŁA ZA PIERWSZYM RAZEM :)

własnie wróciłem z garazu, ładnie cyka, mysle ze jest ok.

turbo wpadło nówka po regeneracy by myself:)
sprzegło wpało dwumasa 228mm z e34 nowa tarcza docisk i łozysko a dwumasa w bdb kondycji
rozruszniaka nie tykałem działa niech działa dalej:)

i tyle na szybko, ide pod prysznic i go w trase robota czeka:)

pozdrowionka!!

oj, moje skromne zdanie odnosnie sprzęgła... chip w e39 ze sprzęgłem z e34... w złą stronę poszedłeś. Chip w e34 ze sprzęgłem z e39 to ok. No ale jak to nowe poszło to może ze dwa lata pogiba, ale kumpel wsadził nówka sztuka z e34 do e34 chip Bagor (bezpieczny) i rok nie minął i na piątym biegu potrafi się ślizgnąć... dlatego ja, wiedząc, że LUK SZALOWY nie jest kupiłem sachsa i na razie funguje, jak jadę to przez myśl mi nie przejdzie żeby na 5tce wcisnąć gaz do oporu bo przez rok jeździłem na ślizgąjcym się sprzęgle... znam ten ból... jedziesz masz moc a nie możesz...żal. Tkże życzę milej jazdy ale z pamięcią biednym nadwyrężonym sprzęgle

wiesz co do sprzegła to ja zaraz sobie cos wymysle ze zwyklym kolem zamachowym i zwyklym sprzegłem... ale kurde chwilowo na szybko musiałem to wsadzic, kosztowało mnie 150pln kpl wiec wiesz:P niech nawet z pół roku polata, to bede zadowolony:P

No panie majster i jak gablota ,bo już minęło kilka chwil ,pochwal się jak ta maszyna się po takim remoncie spisuje