Forum BMW-Diesel.pl

Panowie takie jeszcze jedno pytanie
Bo jak dałem do planowania i sprawdzenia głowicę to powyjmowali mi popychacze i nie założyli ich (nie ponumerowali tez) powiedzieli ze nie gra roli gdzie jaki wloze tylko pytanie czy je dekompresować czy nie ?? ewentualnie co zrobic przed ich montażem

Wg manuala, jak włożysz szklanki i przykręcisz wałek do głowicy, to po 75 minutach(przy temp poniżej 0) popychacze powinny się ścisnąć.

ścisnąć ale co to oznacza ?? że dobrze będzie czy jak ??
i czy je czyścić??
Bo koleś jak odbierałem głowice powiedział żeby każdy popychacz rozebrać na części pierwsze wypłukać/wymyć z oleju i złożyć do kupy i dopiero włożyć do głowicy i wałek na to.

... nic nie robić mechanik ma racje... popychacze same się poustawiają... kolejny krok- nie wymyślać...

czyli jak mechanik powiedzial zdekompresowac je tak?

nie widzę takiej potrzeby, po zapaleniu auta popychacze chwile porecholą, będzie silnik skakał, pyrchał i po myślę 30 sekundach powinien wyrównać prace i po temacie... od tyle, zdekompresować można, ale czy to potrzebne? Po 2 trzeba wiedzieć jak to zrobić, a tu zaraz będą opinie, że trzeba wycisnąć olej na imadle czy inne genialne pomysły... a potem dlaczego nie chce działać, dlaczego olej schodzi z popychacza po nocy, czy zmieniać jeden czy wszystkie, jak sprawdzić czy dobry... wszystko to stwarzanie sobie problemów, jeżeli chodziło dobrze nie stukały szklanki to składać i ma chodzić...

Znaczy się pytam bo wg producenta powinno się wkładać je tam skąd się je wyjęło ale przy planowaniu głowicy wyjęli je ale nie ponumerowali.
I koleś tam który się tym zajmuje powiedział mi żeby je zdekompresować przy czym pokazał mi jak je rozłożyć i żeby je wypłukać z oleju (przemyć każdą część) i złożyć, dlatego pytam

myślę, że wg producenta to powinno się wsadzić nowe... ale wiadomo w niemczech nie mieszkamy... moim zdaniem same się poustawiają, ale można zdekompresować...

No przecież napisałem, że same się ustawią max po około godzinie(może trochę dłużej) od włożenia i przykręcenia wałka.

jak pracowałem w warsztacie to szefu kazał zawsze popychacze wrzucac do benzyny na czas roboty i jakoś zawsze auta odpalały bez problemu.

Nie rozumie w czym problem w tym temacie, kupujecie nowe zakładacie bez jakiegokolwiek moczenia w czymkolwiek, reszte robi ciśnienie oleju. Możecie je moczyć w benzynie, nafcie, on ale to się stosuje żeby wypłukać z nich olej(nie podstawione popychacze lepiej montować) i by nie korodowały gdy będą narażone na czynniki atmosferyczne(długi remont). To samo tyczy się pompy wtryskowej lepiej żeby leżała na półce w garażu zalana ON niż pusta.

Podepnę się pod temat żeby nie zakładać nowego. Chodzi mi o popychacze. Powiedzcie mi proszę czy powinny one mieć luz w głowicy a jeśli ta kto jaki? Nie kogę dojść co stuka w tym tedesie. Szklanki wymienione, wałek sprawdzony a dalej coś klepie! Gdyby ktoś myślał, że to vacum, wtryski czy rozrząd to od razu mówię, że nie. Teraz myślę, że to zbyt luźne gniazda w głowicy na popychacze. Jeżdżę na 0W40 ale myślę o czymś gęściejszym. Co wy na to?

pitt49 pisze:Podepnę się pod temat żeby nie zakładać nowego. Chodzi mi o popychacze. Powiedzcie mi proszę czy powinny one mieć luz w głowicy a jeśli ta kto jaki? Nie kogę dojść co stuka w tym tedesie. Szklanki wymienione, wałek sprawdzony a dalej coś klepie! Gdyby ktoś myślał, że to vacum, wtryski czy rozrząd to od razu mówię, że nie. Teraz myślę, że to zbyt luźne gniazda w głowicy na popychacze. Jeżdżę na 0W40 ale myślę o czymś gęściejszym. Co wy na to?

siemka. słuchaj ja mam podobny problem, i stawiam na rozrząd. robiłem remont głowicy, i dalej stuka. smigam na 10W40. Aha szklanki wsio nowe wałek po tescie ok. podczas wymiany głowicy złozyłem na starym rozrządzie - brak srodków na nowe czesci :/ (slizgi napinajace dosc złuzyte były...)
po wielu rozmowach wywnioskowałem ze poprostu łancuchy sa dosc naciagniete juz, a slizgi wytarte tak ze napinacz nie ma jak juz napinac bo lancuch wcina sie w slizgi. i chyba to bd przyczyna. na dniach jak od stones'a przyjda czesci to bd grzebał.

siemka. słuchaj ja mam podobny problem, i stawiam na rozrząd. robiłem remont głowicy, i dalej stuka. smigam na 10W40. Aha szklanki wsio nowe wałek po tescie ok. podczas wymiany głowicy złozyłem na starym rozrządzie - brak srodków na nowe czesci :/ (slizgi napinajace dosc złuzyte były...)
po wielu rozmowach wywnioskowałem ze poprostu łancuchy sa dosc naciagniete juz, a slizgi wytarte tak ze napinacz nie ma jak juz napinac bo lancuch wcina sie w slizgi. i chyba to bd przyczyna. na dniach jak od stones'a przyjda czesci to bd grzebał.
Witam i cieszę się, że ktoś się w końcu odezwał w tym temacie. Ja skoczyłem walkę z tym silnikiem bo auto poszło do kasacji po dzwonie. Dodam tylko, że do konca nie udało mi się stwierdzić co tam stuka w tym silniku. Mówisz rozrząd, hm ja wymieniłem na nowy kompletny ori i dalej to samo było. Pozostały tylko wspomniane luzy w gniazdach popychaczy albo sworzen w tłoku albo jeszcze coś innego cholera wie co. Teraz jest E39 z tym samym motorem, ale ten chodzi o niebo lepiej.Pzdr

Ja raczej bym oznaczał gdzie który był włozony (zresztą zawsze tak robię z popychaczami,zaworami,że układam je w pojemniku z płynem tak jak były w głowicy)i potem tak je wkładam, po prostu mnie uczono,że taki elementów na wszelki wypadek lepiej nie zameniać o ile wkładamy używki i zawsze wszystko dobrze natłuszczone by nie było suchego startu.
przypomina mi sie jak kumpel włożył silnik forda do polda pojechał na zlot i coś zaczeło mu pukać jednogłośnie stwierdziliśmy,że to panewka zalaliśmy gęstym olejem by sie do turlał do domu ....po 15km urwał sie tłok...

Powiem tak jesli samemu się zdejmuje wałek to tak jak mówisz gilmor dobrze jest tak robic. Ja osobiscie oddalem glowice do sprawdzenia i splanowania i niestety popychacze dostalem w woreczku nie ponumerowane, az milo ;/

wiem i to mnie wk... własnie w warsztatach na szczeście mam taki w łodzi że rozumieją moje fobie:P a z zasady sam wszystko rozbieram numeruję i oddaję golasa najwyżej ale wiadomo nie każdy ma taką opcję lub poprostu chodzi o czas:)

a robilem różne kombinacje i według moich odczuć w mechanice jest coś takiego jak ułożenie współpracujących elementów.

Jak możesz to przy okazji wymień popychacze(tanie są) - zaoszczędzi Ci nerwów potem jak któryś zacznie stukać.

Pracuje jako mechanik, i o ile w TDS-ie nie ma problemów po zamianie popychaczy to są silniki w, których bedzie ogromny... Ogólnie sama kolejność popychaczy w gniazdach nie gra większej roli aczkolwiek zawsze je numeruje. Tak samo jak Ustawiam se rozrząd przez zdjęciem głowicy, żeby przy składaniu sprawnie to złożyć i nie bawić się w ustawienie rozrządu. Ostatnio koleszka nie ponumerował szklanek w Renault Vel satis... 3.0 V6. A to już jest problem, bo te zawory się reguluje płytkami. I teraz pomierz 24 zaworów i dostosuj do nich odpowiedniej grubości płytki. Masakra...