Forum BMW-Diesel.pl

Witam. Wybieram się w sobotę na diagnostykę komputerową, żeby sprawdzić kąt wtrysku i dawkę, bo mam lekki problem z paleniem na ciepłym silniku, tzn. na zimnym ( nawet przy -16*C ) pali na dotyk, na ciepłym natomiast pali po ok 2-3 sek. kręcenia rozrusznikiem. Chciałbym zdiagnozować powód odpalania na ciepłym i ewentualnie, gdyby okazało się, że przyczyną jest kąt, dawka, a nie zużyta pompa, to chciałbym dokonać korekty, stąd pytanie o dobry warsztat, który mógłby mi to zrobić w okolicach Bydgoszczy-Piły, zrobiłby to profesjonalnie, a przy okazji nie pozbawiłby mnie zbyt dużej ilości PLN'ów . Pozdrawiam i dziękuję za podpowiedzi.

Nie chciałbym tu wyjść na pesymistę, ale to raczej początek końca rozdzielacza, i można np przestawić zapłon... przyspieszyć i powiem, że u mnie auto paliło na ciepłym z polowy obrotu... tylko głowica do końca tego nie zniosła... A tak jak piszesz to trzeba było przy chipie od Bagora domówić sobie opcje zapalania na ciepło(plus 50pln) i się cieszyć autkiem... Takie moje zdanie, zapalanie na ciepłym to powszechnie znane schorzenie tdsa

Tak też zrobiłem, domówiłem opcję ułatwiającą rozruch na ciepłym, ale to nie pomogło... ( Bagor poradził mi właśnie sprawdzić kąt i dawkę ) zatem możliwe, że przyczyna leży gdzie indziej? Wciąż jestem optymistą bo nie jest to uciążliwe, jednak chcę znaleźć przyczynę i ewentualnie ją usunąć.

z reguly jest jedna przyczyna... ale moze jeszcze dawka ale jezeli auto ma mock to nadal nieszczesny rozdzielacz:-(

takie mam jedno pytanie tylko - a filtr paliwa to kiedy i na jaki wymieniałeś?

Wymieniałem w zeszłym miesiącu, na włoski zamiennik co się zwie "clean filters"( http://www.clean.it/catalogoclean/default.asp ), poprzedni był mocno zasyfiony... ale odpalanie na ciepłym było lekko utrudnione również przed tą zmianą i kilka zmian wcześniej, o czym wiem od poprzedniego użytkownika.

Byłem na komputerze ( Dis ) i dawka wyszła bodajże 5,1 ( w teście na OBC, na ciepłym silniku pokazuje 0,9l/h ) a kąt... była dwie wartości: jedna 3,1 a druga 2,9 i lekko się wahały ... w tych granicach, wahania były bardziej w dół jednak, silnik miał temp. prawie roboczą, wskazówka temp była za niebieskim, ale przed połową. Ale na samym początku, jak silnik był zimny, zaraz po podłączeniu pod kompa, to kąt był ok 4 dla jednej i drugiej wartości i zmienił się na te około 3,1 i 2,9 ( wyniki kąta były prawie identyczne w zasadzie ). Ruszać zatem kąt i przestawiać, czy zostawić? Autko ma kopa, zimne pali cudnie a ciepłe, po ok 2-3 sek. kręcenia rozrusznikiem spalanie w trasie 7,5 - 9, w mieście 11-13, czyli ok.

Myślałem, że ktoś wyrazi swoją opinie w temacie ustawienia kąta wtrysku bo szczerze powiedziawszy, szukałem, ale nic nie pasuje do mojego przypadku i wciąż się zastanawiam...

Witam. Jeżeli nie czytałeś to przeczytaj:
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=10&t=1662
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=10&t=96
Ja bym zostawił tak jak jest. Jak ruszysz to zaczniesz brnąć w duże koszta.Ja tak przejeździłem trzy lata i nic się nie zmieniło, choć na początku trochę mnie to denerwowało. Przyzwyczaiłem się i już. Zamiast remontować pompę zrobił bym rozrząd. Pozdrawiam.

Dzięki! Też myślę, żeby zostawić i dać sobie spokój, bo w sumie, to nawet mnie to nie denerwuje, tylko ciekaw byłem. Poza tym malina!

Lamere pisze:( w teście na OBC, na ciepłym silniku pokazuje 0,9l/h ) silnik miał temp. prawie roboczą, wskazówka temp była za niebieskim,

ja dziś sprawdziłem u siebie i jest tak właśnie.
o.9l/h a temp. na niebieskim chyba że jak wskazówka będzie w pionie to spalanie mniejsze będzie?
bo pamietam że kiedys patrzyłem to 0.4l/h do 0.6 pokazywało.
zagladałem do pomki paliwa ale jak zobaczyłem ten syf pod osłona to zwątpiłem dziś ,jutro się za to wezme.
bo na 1.5rpm czasem nie równo pracuje szczególnie jak jest zimny.

Witam wszystkich.Jestem posiadaczem omegi 2.5td 98r chciałbym ustawić kąt wtrysku we własnym zakresie,czy tym przyrządem dam rade to zrobić http://moto.allegro.pl/przyrzad-do-usta ... 03919.html z góry dziekuje za sugestie.