Forum BMW-Diesel.pl

witam problem polega na wysokich obrotach biegu jałowego. zamieszczam filmik: http://www.youtube.com/watch?v=5uf4U9ahk-o wiecie co to moze byc?

Walniety czujnik temperatury dla ECU, ew. czujnik paliwa w pompie. W najgorszym przypadku za wysoka dawka paliwa i przyblokowany elektrozawor przestawiacza kata wtrysku. Na zimnym silniku zawsze bedziesz mial nieznacznie wyzsze obroty jalowe. A 1200obr min powinien miec do 30sek po odpaleniu co najwyzej...

Obroty trzymaja sie tak przez chwile, po czym spadaja ale nie znacznie. Dalej jest powyzej 1000 obr/min. Mozna to jakos sprawidzc? Naprawa bez wizyty u mechanika wchodzi w gre?

Dodam ze silnik normalnie sie grzeje i nie przegrzewa.

U mnie za wysokie obroty biegu jałowego to kwestia zużytego sterownika pompy wtryskowej (mam jeszcze potencjometryczny, TDS z 92r).
Inaczej nie dało się ustawić. Wolne obroty za wysokie i nieregularne, ale za to od 2000 silnik chodzi jak złoto, więc nie boleję. Sami tak ustawiliśmy, bo inaczej się nie dało (experymentowanie przez 3h, jak mi ustawiali "komputerowo" zawsze było nie tak jak trzeba).

Dla mnie to wygląda na przestawioną wskazówkę.

Hehe mozliwe mozliwe ; p ktos majsterkowal wczesniej przy zegarach, moze zle cos dokrecil ; p bo silnik chodzi poprawnie, spalanie tez jest w normie.

Coś na pewno jest z Wskazówką bo po obrotach słychać że na pewno to nie jest Tak jak zegary pokazują ok 1200obr a na słuch bardzie pasuje Ok 800 850 obr

Jak dla mnie to na filmie ma normalne 750obr/min.

N2O pisze:Jak dla mnie to na filmie ma normalne 750obr/min.

I ja tez tak mówię coś te zegary ściemniają

Normalne obroty silnika na biegu jałowym,raczej obrotomierz wali w ciula. Lub jak koledzy wczesniej pisali,przestawiona wskazówka.

dzieki koledzy. bd wymienial niedlugo podswietlenie pod zegarami to zobacze co z ta wskazowka

porownaj z jakimis pewnymi danymi, jakie sa obroty przy zadanej predkosci. Zobacz co masz u siebie i bedzie wiadomo czego to wina

Wystarczy podłączyć do komputera serwisowego i będzie znał prawdziwe obroty.

A czy przepływomierz może mieć coś wspolnego z tymi obrotami? Bo moim zdaniem bmka nie ma mocy ; / na 5 biegu prędkość max = 140. Dzis to dostrzeglem. Wczesniej na 5 moglem rozbujac sie do 170 dzis juz tylko 140 i max obrotow 3,5 tys. Wiecej nie chce isc. Czy przepływka ma cos z tym wspolnego? Zszedlem na dol i odpiolem wtyczke. Przejechalem sie i bez zmian. Czy padla ona?

Słyszałem też cos o kablach pod kolektorem. Czy mozliwe jest ze jeden z nich sie odpial i teraz brakuje mu mocy? Moze macie zdjecia jak u was to wyglada?

Ktos cs odpisze?

jest taki przycisk edycja... żeby nie pisać posta pod postem.Ale wracając do przewodu spod kolektora ssącego... ta owszem jest coś takiego. Nie chcę mi się szukać linków, których jest wiele, naprawdę, tag: MAP sensor. Z kolektora ssącego/dolotowego wychodzi wężyk który idzie do MAP sensowa(czujnik ciśnienia doładowania) i jeżeli to jest nie połączone to w aucie nie będziesz miał mocy... szukaj, szukaj, takie magiczne urządzenie na forum