Forum BMW-Diesel.pl

Panowie mam następujący problem otóż niedawno zmieniałem głowice i wiadomo osprzęt przełożony spalone świece wymienione wszystko po złożeniu grało odpalił 2 razy samochód kawałek pojeździł. Jednak na drugi dzień wystąpił problem nie chciało zapalić ;/
Pierwsza myśl akumulator padł więc podładowany został
następna mysl paliwo nie dochodzi i bingo okazało się że pompka nie ruszy (wiec została zmieniona pompka) układ odpowietrzony
Ale niestety problem pozostał dalej nie chce zapalić niby probuje ale nie chce zaskoczyć ;/
W czym może być problem ??

Skoro sie odzywa a nie może odpalić to jest Zapowietrzony

w filtrze paliwo jest z filtra tez wychodzi odzywa sie juz tak dlugo ze powinien sie odpowietrzyc w koncu w e36 same sie odpowietrzaja chyba ?

humanlife pisze:w filtrze paliwo jest z filtra tez wychodzi odzywa sie juz tak dlugo ze powinien sie odpowietrzyc w koncu w e36 same sie odpowietrzaja chyba ?

Haha Dobre Same sie odpowietrza Odkręcaj rurki przy wtryskach i Kreć go Jak zacznie sie pojawiać Paliwo to zakręcasz i tak wszystkie Sześć wtrysków i odpali

no ok skoro tak mówisz to tak też zrobię. Choć w cześniej przy drugim TDSie gdy była wymiana filtra nawet filtra nie zalewalem paliwem tylko 3 razy zakrecilem i był już układ odpowietrzony a w tym no fakt wymieniłem pompe (bo była padnięta) wymieniłem filtr na wszelki wielki no i nic
Ale jutro sprobuje odpowietrzyć jak mówisz

humanlife pisze:no ok skoro tak mówisz to tak też zrobię. Choć w cześniej przy drugim TDSie gdy była wymiana filtra nawet filtra nie zalewalem paliwem tylko 3 razy zakrecilem i był już układ odpowietrzony a w tym no fakt wymieniłem pompe (bo była padnięta) wymieniłem filtr na wszelki wielki no i nic
Ale jutro sprobuje odpowietrzyć jak mówisz

Jak paliwowy jest nieszczelny Wężyki przelewowe , Przewód od filtra do pompy może być nadłamany Ja tak miałem Nie będzie palić bo po kilku godz układ sie zapowietrza Jak masz przeźroczysty ten przewód to Zobacz Czy nie masz tam bąbli powietrza

tu masz co nieco z Mojego tematu http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.ph ... 0&start=20

Dominik4x4 jestem na bieżąco z twoim tematem. dodatkowo między filtrem a pompą mam zaworek zwrotny który blokuje mi powrót (wcześniejszy właściciel założył) ale jeszcze jutro dla pewności sprawdzę to wszystko

No więc tak dziś zacząłem sprawdzać te 2 rzeczy które powiedzieliście czyli przewód od filtra do pompy wtryskowej no i odkręciłem wszystkie przewody na wtryskach i z 5 razy kręciłem i nigdzie paliwa nie ma;/
Jeśli chodzi o przewód między filtrem a pompą owszem był jednak dziurawy więc został wymieniony na nowy oczywiście przed próbą.
Jutro jeszcze spróbuję z kimś sprawdzić te przewody na wtryskach.
Pozatym dodam że było sucho przy wtryskach.
Ma może ktoś jeszcze jakieś pomysły??

Dla przypomnienia pompa paliwa została zmieniona no i paliwo od zbiornika do filtra przechodzi bez problemu.

Ja kreciłem tds'a żeby go odpowietrzyć Ok 20 30 sek żeby paliwo doszło do wtrysków Cza Hechlać i Hechlać

w sobote chechłałem nawet juz na przewodach ale no pozniej się okazało że przewód pekniety byl dzis bedzie powtorka bo niestety aku przy 4-5 chechlaniach zaniemaga (jednak climatronik zre na czuwaniu duzo energii)

"climatronic" (IHKA k****! climatronic to nazwa VAG) nie żre nic a nic energii na "czuwaniu". No przynajmniej nie jak jest sprawny. Jeż i panel do przeglądu - poczytaj o tym, jest fajnie opisane.

w każdym razie dziś próba odpowietrzenia na wtryskach i na pierwszy nie chce coś paliwo iść i bąbel powietrza jest przy samej pompie w wężyku (dodatkowo na wężyku za filtrem zamontowałem zaworek co by się paliwo nie cofało i do niego paliwo jest zero bąbli powietrza tylko na odcinku między zaworkiem do pompy jest przy pompie). Na resztę jakoś idzie ale dalej zapalić nie chce;/ zdjąłem kolektor ssący i wezmę jeszcze za chwile spróbuję odpowietrzyć tą śrubką co jest pomiędzy rurkami idącymi do wtrysków.

Po 1 - układu paliwowego w TDS się nie odpowietrza - odpowietrza się on sam, zakładając, że układ jest szczelny a pompa w zbiorniku sprawna.
Po 2 - jeśli przed zaworem zwrotnym jest paliwo, a za zaworem zwrotnym jest powietrze, to może założyłeś zawór w złym kierunku?
Po 3 - kolejny raz - test butelki prawdę Ci powie.
Po 4 - skoro odpalił po montażu, to powinien i teraz, chyba, że np. wałek rozrządu się obrócił - jest to możliwe, bo wałek nie jest mocowany na nic - trzyma go tylko siła docisku śruby. Jeśli nie zostały dochowane odpowiednia czystość i technologia montażu - mógł się obrócić. Sprawdź położenie wałka.

W dieslu nie ma filozofii - paliwo, ciśnienie, temperatura - to jest potrzebne do rozruchu. Skontroluj po kolei jeszcze raz.

carl0s pisze:Po 1 - układu paliwowego w TDS się nie odpowietrza - odpowietrza się on sam, zakładając, że układ jest szczelny a pompa w zbiorniku sprawna.

Co do tego też byłem tego pewien jednak okazało się że jeśli to nie pomaga to jeszcze jednak się odpowietrza najpierw przez przewody na wtrysku a jeśli to nic nie da to śrubka na pompie "sam naprawiam" takie metody podaje.

carl0s pisze: Po 2 - jeśli przed zaworem zwrotnym jest paliwo, a za zaworem zwrotnym jest powietrze, to może założyłeś zawór w złym kierunku?

Zaworek zwrotny na pewno jest założony w dobrym kierunku (przed montażem było to kilka razy sprawdzane)

carl0s pisze: Po 3 - kolejny raz - test butelki prawdę Ci powie.

Jeśli chodzi o test butelki to z tego co wywnioskowałem to stosuje się go w przypadku gdy na trasie zbiornik -> filtr paliwa są jakieś nieszczelności a te zostały już sprawdzone ale jeszcze jak coś spróbuje to zrobić kolejny raz

carl0s pisze:Po 4 - skoro odpalił po montażu, to powinien i teraz, chyba, że np. wałek rozrządu się obrócił - jest to możliwe, bo wałek nie jest mocowany na nic - trzyma go tylko siła docisku śruby. Jeśli nie zostały dochowane odpowiednia czystość i technologia montażu - mógł się obrócić. Sprawdź położenie wałka.

Co do tego odpalenia to było tak że odpalił pracował na drugi dzień już nie okazało się że pompka paliwa się że tak powiem zesrała i przestała pracować więc została wymieniona, później okazało się że przewód pomiędzy filtrem a pompą przy pompie też jest coś pęknięty więc został wymieniony ale dalej to nie pomogło. Co do wałka rozrządu i zębatki łańcucha, to miałem takie przypuszczenie dlatego dekiel zdjąłem zablokowałem dół silnika i okazało się że wszystko jest dobrze tak jak przy montażu i nic się nie przesunęło nawet o mm. A bąbel powietrza w przewodzie dalej jest.

carl0s pisze: W dieslu nie ma filozofii - paliwo, ciśnienie, temperatura - to jest potrzebne do rozruchu. Skontroluj po kolei jeszcze raz.

Za chwilę będę sprawdzał motyw ze śrubką na pompie wtryskowej tylko druga osoba musi dotrzeć i zobaczymy jak nie to znowu test butelki

Sprawdź świece, czasem potrafią paść ot tak sobie.

Teraz próbowałem odpowietrzyć tą śrubą na wtryskowej pompie i nic dalej. Test butelkowy nic a nic nie działa nie chce zapalić (może dlatego że nie ma co pchać paliwa?) ale pojawiły się pęcherze powietrza od filtra teraz więc chyba muszę podstawę filtra wymienić.

witam, też wtrącę swoje 3gr... Jeżeli chodzi o zaworek zwrotny... przerobiłem kilka i powiem tak: mają tendencję do zawieszania się... to są zawodne urządzenia. Jeżeli jest bąbel powietrza to trzeba szukać skąd łapie to powietrze... i to będzie tak:
1) przelewy(wszystkie muszą być szczelne)
2) uszczelnienia pompy wtryskowej(i góra i dolne)
3) nieszczelny wtrysk sterujący
4) zapchany filtr paliwa, przez co wytwarza się podciśnienie i paliwo się cofa
5) nieszczelność na doprowadzeniu/odprowadzeniu paliwa do pompy(wygniecione podkładki miedziane)
co do odkręcania śrubki, która się znajduje po środku rozdzielacza, między króćcami... nie widzę najmniejszego sensu takiego zabiegu, strata czasu i roboty... Tyle ode mnie, z tych tdsów co przy nich szukałem- jeżeli silnik jest jeszcze w miarę żyw to nie ma cudów ma palić(pomijając kwestie zapłonu i dawki)
a jak przed filtrem jest powietrze to metalowe rurki od zbiornika co idą... ja wymieniłem u siebie na plastikowe chyba z omegi i nie am tematu

No więc tak przelewy wszystkie były wymienione na nowe. Z pod wtrysku sterującego się nie leje nic tyle co jak sprawdzałem na przewodzie skapało tak pozatym szczelnie (podkładke nową dawałem jak wkręcałem go bo jego przekrecałem ze starej głowicy)
Pęcherz się widać chyba jednak robi gdzieś w obudowie filtra paliwa. Widać poprzedni właściciel chyba już tam coś kleił. Keśli ma ktoś jeszcze jakieś pomysły chętnie przyjmę.

Ja tam odpowietrzam i zawsze jest Git


przy kręceniu rozrusznikiem pompa powinna pociągnąć paliwo bez Problemu z butelki

A sprawdzałeś elektrykę do Pompy może gdzieś sie bezpiecznik spalił Itp

Aaa jeszcze jedno w tds kiedyś zapchało mi sie sitko w baku to w ogóle nie chciał pociągnąć paliwa

no więc tak pompka w baku została wymieniona i pcha paliwo bez problemu tylko powietrze jest gdzies od filtra lapie (jak przyjdzie inna podstawa filtra paliwa to zmienie i zobaczymy wtedy co wyjdzie z tego)