Forum BMW-Diesel.pl

Witam kiedy kupiłem moja Bunie model E34 Touring z silnikiem 525TDS przy wkręcaniu na obroty powyżej 2,5 tys obrotów miał super przyśpieszenie wręcz wciskało w fotel. Mniej więcej rok temu zauważyłem że tego zabrakło. Sprawdziłem wężyki i okazało się że były sparciałe wymieniłem i trochę pomogło a przyśpieszenia powyżej 2,5 tys obrotów dalej brak. Silnik ładnie wkręca się do 3 tys obrotów potem masakra do 4 tys trzeba mieć autostradę lub lotnisko . Ahaaaa zapomniałem dodać że wcześniej jak było przyśpieszenie to z tyłu zostawiałem czarną chmurę , jak przyśpieszenia zabrakło chmury nie było. Miesiąc temu przy okazji uszczelniania pompy paliwa była ustawiana dawka i regulacja konta. Tak wygląda jak by jakiś czujnik nie dawał sygnał podania dodatkowej dawki paliwa. Proszę o sugestie na co zwrócić uwagę.

z kolektora idzie wezyk do map sensor, taka czujka przy lewym kielichu. A moze nieszczelnosci za turbina i nie laduje ile powinna? I automatycznie dawki nie zwieksza

Kolego posprawdzaj węże turbosprężarka-ic-kolektor ssący,ewentualnie to co napisał adasiek.

Oki dzięki , dobrze się składa za tydzień będę u teścia który ma ogrzewany garaż z kanałem to sprawdzę to w pierwszej kolejności. Nie wykluczone że wyczysze też zawór EDG przy okazji bo strasznie leje.
Czy MAP sensor można jakoś sprawdzić domowym sposobem czy tylko wymiana lub komputer ???

Domowym sposobem nie bardzo,pozostaje diagnostyka komputerowa. Albo jak masz kogos podmien na chwile z jego auta,i zobacz efekty.

Jak dla mnie to bym rzucił okiem, czy turbosprężarka w ogóle działa - egr to jest kawałek układu dolotowego, jeżeli EGR cieknie, to znaczy że w układzie jest sporo oleju - trochę oleju to odma, ale sporo oleju to właśnie turbina może dawać. I radziłbym to sprawdzić jak najszybciej, bo jeśli w dolocie jest dużo oleju, to może dojść do jego zassania i rozbiegania się silnika.

Z tym olejem to trudno stwierdzić czy dużo czy mało... wiadomo w każdym tdesie będzie olej w kolektorze, nie ma cudów. Ja sprawdzam stan turbo(pomijając oczywiście sprawdzenie luzu na osi) odkręcić wąż dolotowy do kolektora dolotowego, na rękę biała szmata, dodać gazu tak żeby turbo zaczęło dobrze dmuchać i patrzyć co się dzieję... Jak szmata po chwili zalana olejem to wiadomo...

Tak jak koledzy napisali Czujnik od Doładowania i jego weźyk,

Czujnik temp który jest wkrecony w kolektor

Rury z Ic jak samo Ic

Filtr Powietrza paliwa Kiedy wymieniałeś ???

Jeszcze możliwe że zabił ci sie Smok w Baku

Jak smok Mi sie zabił to tak by ciągnął za sobą ze 20 ton

Co do filtrów to wszystkie nowe od lata, Smok w baku też ok wiem bo tez latem była wymieniana pompka w baku, a słaby już był wcześniej. Jutro będę miał trochę czasu to przejadę się z opiętym wężykiem od czujnika i zobaczę czy jest jakaś różnica jeśli nie będzie to zainwestuje w MAP Sensor. A co do turbo to tak jak pisałem będę miał garaż to zacznę od sprawdzenia turbo.

Jest nieźle, część mocy wróciła po tym jak wymieniłem i pouszczelniałem wężyki, turbo w miarę ok, ale okazało się że intecooler jest do czyszczenia, ale to już zostawiam sobie na wiosnę.

Odłącz sterowanie EGR-u. Ja u siebie miałem identyczny przypadek

Grancz - Czy masz na myśli odłączenie wężyka czy wyjęcie wtyczki z czyjnika

Bezpieczniej było by odłączyć i zaślepić wężyk podciśnienia, nie wiem co zrobi DDE jak zobaczy że nima elektrozaworka Może pokazać jakiś error....