Forum BMW-Diesel.pl

Witam, jakiś czas temu kopiłem e46 320d Turing 150km, wiem ze nie ma idealnych i zawsze trzeba coś zrobić, no i muszę zrobić: zaczęło się na stacji paliw kiedy spalanie po dwukrotnym tankowaniu wyszło raz 10l/100km, drugi 11,5/100km. Różnicę 1,5l rozumiem warunki atmosferyczne, rodzaj pokonywanej trasy itd. Dodam że nie mam do pracy 5km tylko 30 50%miasto/50% trasa średnio dziennie robię ok 100km i te spalanie wydaje mi się za duże, pojechałem wiec na diagnostykę komputerową i wyszło że wszystko działa tylko przepływomierz oszukuje i podaje mniejsze wartości niż zadane (tak powiedział mechanik). Dodam że auto nie dymi na niebiesko ani na czarno nawet jak się mocno da w gaz. Turbo ładuje (robiony test) naprawdę wszystko działa a jednak nie do końca. Zauważyłem tylko że jak jest zimny i go odpalam to puści niebieskiego bąka, a po jakiejś minucie, może dwóch (zależy jak jest zimno) obroty zaczynają falować od około 800 do 1000 (ze wskazań obrotomierza). Dodam, że jeżdżę normalnie a spalanie według komputera nie zeszło mi poniżej 9,8l/100km (wiem że komputery w bmw oszukują o 1l-1,5l/100 w dół no i w moim przypadku to się zgadza). Na diagnozie wyszło jeszcze że wtryski podają maksymalną dawkę paliwa coś około 50mg.
Dziś postanowiłem przejechać się trochę i zaniepokoił mnie zapach wydobywający się z nawiewów i lekki dymek. Postanowiłem sprawdzić co to jest bo śmierdziało mi rozpylonym olejem napędowym. Niestety nie myliłem się. Po zdjęciu osłony silnika w miejscu gdzie wtryski są przykręcone do głowicy miałem basen ropy. Wyczyściłem ją i wydmuchałem do sucha, odpaliłem żeby sprawdzić skąd leci. okazało się że z drugiego wtrysku spod zaworka przelewu. W przyszłym tygodniu je uszczelnię i zobaczę co dalej. Natomiast mam kilka pytań związanych z rzeczami które dzieją się w moim BMW. Czy oszukująca przepływka ma wpływ na dawkę paliwa, a może ta nie szczelność na przelewie (powrocie). Jak i czy w ogóle da się ustawić dawkę paliwa? Czy ta nie szczelność na przelewie może powodować takie spalanie? Proszę o pomoc.

Silnik który masz w bmw jest ogólnie bardzo oszczędny. Ja do pracy mam 3 km i często krąze miedzy dom a praca. W zimie wygląda to tak że rano wstaje, odpalam silnik i papierosa i czekam aż szyby odmarzną,dojeżdżam do prace i gasze, po godzinie to samo tylko że do domu i tak kilka razy. Silnik oczywiście diesel i nie dziwie sie że mi pali grubo ponad 20l/100km. W lecie bez tych rytuałów jest o połowe lepiej . Diesel to nie najlepsze rozwiązanie do kilkukilometrowych przejażdzek w mieście. Zrób trase ok 200km i wtedy zobacz spalanie. Może to tylko zima i krótkie trasy sa przyczyną takich wartości.

laki7 ja mam do pracy 30 km a nie 5. to wszystko rozumiem, trasę zrobiłem, spalenie 10l/100 moim zdaniem dużo za dużo

przepraszam, nie doczytałem . Fakt, ponad 10l to bardzo dużo! Nie bardzo realne jest takie spalanie przez silnik więc pozostaje wyciek, piszesz że jest i to spory. Jako że zasilanie to cr to silnik normalnie pracuje. Dziwią mnie tylko wskazania komputera pokładowego- nigdy się z takimi nie spotkałem w 2,0d przy normalnej eksploatacji.

no właśnie wskazania komputera mnie tez martwią, skąd się biorą?

jestem po wymianie wszystkich wężyków, klapki wywalone, samochód odpala na dziesięć sekund i gaśnie, wszystko sprawdziłem 5 razy czy mam dobrze podłączone i nadal klops. Pompka podająca paliwo chodzi. Nie wiem co dalej robić. Pomocy

podczas montażu podłączyłem kostkę od wentylatora chłodnicy (nie wiedzieć dlaczego była odłączona), jak ją odłączyłem silnik odpalił i nie zgasł, dziś podłączyłem ją znowu i o dziwo silnik nie zgasł ale nie dało się jechać, brak mocy i reakcji na gaz. Proszę o pomoc

moze wentylator jest uszkodzony? Jesli go podlaczasz i cos zlego sie dzieje to cos tam jest nie tak