Forum BMW-Diesel.pl

witam, dzisiaj zauwazylem dziwny objaw, zimny odpalil idealnie, cieply już nie, trzeba krecic dlugo odczekac i znow i dopiero pali. jezdzi normalnie nie szarpie wkreca sie na obroty i wszystko jest ok, zgasze po 20 sekundach odpale jest ok, jak postoi 10 min to koszmar powraca, czego to wina?

podłącz pod kompa to może coś wyjdzie, a jak nic nie pokaże, pożycz od kogoś czujnik wałka rozrządu i podmień, ew jak nie będzie chciał odpalić wyjmij czujnik, ostudź go i załóż i sprawdź

Bartos pisze:podłącz pod kompa to może coś wyjdzie, a jak nic nie pokaże, pożycz od kogoś czujnik wałka rozrządu i podmień, ew jak nie będzie chciał odpalić wyjmij czujnik, ostudź go i załóż i sprawdź

problem jest taki ze od kiedy mam to auto nie moge polaczyc sie komputerem z silnikiem, skrzynia, abs i inne diagnozuje, na silniku staje i wywala blad polaczenia. co najlepsze jak auto postoi 5 minut to kreci dlugo, jak 20 -30 sekund pali na dotyk. nie mam od kogo podmienic czujnika wiec chyba musze go kupic, pozostaly jeszcze wtryski i cos jeszcze? pompka w baku pompuje bo slysze ja za kazdym odpaleniem

najlepiej będzie jak najpierw naprawisz problem z diagnostyką, może coś przyśniedziało, może kompa trzeba podmienić. Poszukaj w necie jakie są przyczyny braku komunikacji z kompem.

Bartos pisze:najlepiej będzie jak najpierw naprawisz problem z diagnostyką, może coś przyśniedziało, może kompa trzeba podmienić. Poszukaj w necie jakie są przyczyny braku komunikacji z kompem.

tym sie zajme dopiero po rozwiązaniu problemu z odpalaniem auta bo to priorytet, sprawdze wtryski i czujnik

jest jeszcze czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej, jak masz okazje to spróbuj podmienić, bo szkoda kupować jak się okaże że masz sprawne

mam identyczny problem w tym samym silniku i jestem ciekawy przyczyny?

Podepnij pod kompa niestety ale BMW diagnozuje się kompem odczyt błędów i live data załatwia 99% problemów

w ramach reaktywacji tematu podpiąłem się pod kompa i wyszła niepoprawna korekcja trzech wtrysków. Nie podam dokładnych wartości, bo ich nie pamiętam, ale faktycznie trzech z sześciu miało dość odchylone, od pozostałych, parametry. Wg badającego, to te trzy wtryski nadają się do regulacji albo regeneracji. Do tej pory nie miałem powodów by jemu nie wierzyć, ale zastanawiam się czy warto zrobić jeszcze test przelewowy i mieć pewność na 100%, czy sam kopm kategorycznie rozwiązuje problem diagnozy?

test przelewowy nic nie kosztuje (no może strzykawki i wężyki) więc warto zrobić

A tak z innej beczki, jak wygląda kręcenie rozrusznika? Czy jest to prędkość taka sobie że porusza silnikiem czy kreci jak wiertarka że mało nie wyrwie z poduszek silnika? Przy dieslu to akurat ważne, bo jak będzie kręcił wolno to skończy się akku a nie odpali.... U mnie zimny odpalał, a ciepły miał problemy, po wymianie ułożyskowania rozrusznika pali od strzała zawsze.....

Nie chodziło mi o koszty przeprowadzenia takiego testu, a bardziej o to, czy jest precyzyjniejszy od kompa. A zmierzam do tego, że zanim zabiorę się za wtryski, to chcę przeprowadzić wszelkie możliwe testy, bo jak każdy z nas wie robota wtrysków to już takie byle co. Co do kręcenia rozrusznika, to wydaje mi się, że kręci dobrze jednakże na ciepłym muszę dłużej czekać.

no i jestem już po regeneracji. W przelewce wyszło, że nie trzymają 3 i 5. Ponoć to standard w tym silniku, już po samym włączeniu zapłonu, czyli z ciśnienia wytwarzanego tylko przez pompę wstępna, 3 napełniał fiolkę. Po całej operacji wszystko w jak najlepszym porządku, ciepły czy zimny pali prawie od strzała.