Forum BMW-Diesel.pl

moze to wina webasta ? bo po lifcie sa 2 termostaty a ja mam jeden moze webasto powinno na postoju dogrzac silnik do pionu? a ono sie wylacza po chwili w sumie roznie chodzi ;/ szukalem wszedzie i nigdzie nie jest jasno napisane jak w tym modelu powinno poprawnie funkcjonowac webasto

webasto ma za zadanie szybsze dogrzanie silnika do temp roboczej. Jak nie działa webasto to silnik dogrzewa się trochę dłużej, ale musi złapać temp.

U mnie webasto nie działa, ale łapię pion i jak złapie to go utrzymuje i każdy silnik ze sprawnym termostatem będzie się dogrzewał. Masz termostat który ma to regulować, Jeśli silnik jest zbyt chłodny to termostat jest zamknięty, a jak silnik się nagrzeje to się otwiera i wpuszcza zimną ciecz z chłodnicy do bloku. Chcesz sprawdzić czy Ci działa? Po trasie podnieś maskę i dotknij górnego węża od chłodnicy, jeśli silnik nie będzie miał pionu na wskaźniku, a wąż będzie ciepły to już wiesz że termostat jest wadliwy i otwarty i niema wtedy możliwości dogrzania silnika, albo jest to mocno utrudnione. Niech dadzą Ci na piśmie że z autem jest wszystko w porządku, albo naprawiają na gwarancji. Możesz ich od razu uprzedzić że jeśli zmienisz termostat w innym serwisie i będzie poprawa to będą musieli oddać Ci koszty powtórnej naprawy i wyrównać straty które poniosłeś z powodu niesprawności pojazdu związaną z ich niechęcią naprawy!!!

Pchanie sciemy bardziej. Diesel musi bez problemu łapnąc pion na wskaźniku temp. Co prawda pion zaczyna się od 75st,no ale to nie 50.
Sprawdź czy wisco nie jest przytarte,ew.sam termostat jest walnięty-pomimo ze nowy.

może inaczej, musi załapać normalną temp pracy. To przy niej się otwiera termostat na duży obieg więc nie bata, te przynajmniej 80stC musi załapać, szczególnie na małym obiegu cieczy gdzie chłodnica nie jest dodatkowo chłodzona przez pęd powietrza.

No właśnie.... W 524td miałem zblokowane visco powyżej 140km/h temperatura spadała do pierwszej białej kreski, mimo że lato i gorąco było, a po zwolnieniu spowrotem rosła.... Jak odkręciłem je od pompy to mogłem jechać do końca(kaganiec na 165....) i nic temp nie drgnęła
Co do visko, jak zmieniałem płyn to postanowiłem je przywiązać sznurkiem do zawiaski(z lenistwa, bo i tak nie działało prawidłowo) żeby się nie obracało i jak już wszystko porobiłem to się okazało że się odblokowało i działa teraz normalnie, po uruchomieni silnika mogę ja złapać normalnie w rękę i zakręcić w drugą stronę, a jak jest rozgrzany to wtedy normalnie trzyma
Sorki za OT

jutro zobacze jak zlapie pion to weza dotkne czy cieply lub zimny / zauwazylem ze tez webasto jest chyba cos nie halo bo raz chodzi do ok 40 stopni a raz do 70 stopni prawidlowo powinno chodzic do 75 stopni czyli do pionu wsaznika temperatury

webasto chodzi chyba 30 min i się wyłącza, (przynajmniej tak mi sie obiło o uszy) więc zależy od jakiej temp dogrzewa i do jakiej.

e39_sebek_530d pisze:jutro zobacze jak zlapie pion to weza dotkne czy cieply lub zimny / zauwazylem ze tez webasto jest chyba cos nie halo bo raz chodzi do ok 40 stopni a raz do 70 stopni prawidlowo powinno chodzic do 75 stopni czyli do pionu wsaznika temperatury

Nie czekaj do pionu, bo tylko stwierdzisz przepływ przez chłodnicę Musisz to sprawdzić jak temp, będzie na poziomie jak zawsze, przy niedogrzaniu! Bo chodzi o to szy termostst nie zaczyna otwierać się zbyt wcześnie....

to musze poczekac az ostygnie ale zaobserowana sprawa trasa do kielc ok. 40km temperatura na komputerze obc 90/91 czasami 92 stopnie podnosze maske waz od zbiorniczka do chlodnicy goracy ten nizej (chyba do termostatu) goracy a po stronie pasazerawaz od termostatu zimny /letni ale bardziej zimny tak ma byc?

no miej-więcej prawidłowo. Ten powrotny z chłodnicy to powinien być zimny, bo nim leci tylko trochę płynu z chłodnicy do silnika, a chłodnica go schłodzi do temp otoczenia.
To napiszę inaczej, jak będziesz jechał i zobaczysz że temp doszła do pierwszej kreski to się zatrzymaj i sprawdź wtedy węże, bo pisałeś że na mrozie to się dogrzewała właśnie do tego poziomu. Jeśli górny będzie gorący to znaczy ze termostat puszcza, bo może być lekko ciepły, wiadomo że grawitacja działa, ale powinien być dużo chłodniejszy niż np. wąż od zasilania nagrzewnicy...

weze obok zbiorniczka plynu chlodniczego sa cieple a ten po stronie pasazera zawsze zimny niewazne czy bmka ma 60 czy 90 stopni musi byc zimny czy poprostu cos jest nie tak? dodam ze u kolegi tez e39 530d ten waz od stnony pasazera jest cieply

e39_sebek_530d pisze:... a po stronie pasazera waz od termostatu zimny /letni ale bardziej zimny tak ma byc?

Ja zrozumialem że jest zimny, bi na gumie to cieżko wyczuć temp. Bo ona nie przewodzi ciepła tak jak metal. I tak samo z ciepłem, będzie ciepła, ale nie grąca tak jak np. Aluminiowy kruciec....

powiem tak w tym temacie
przerabiałem to niedawno
całą zimę niezaleznie czy 5 czy 70 kilometrów nie osiągnołem wiekszej temperatury silnika niż 60-65 stopni , no chyba raz ale to dłuuugo i wolno bujałem się po mieście a temp była na zewnątrz powyzej zera akurat
jeśli tak się dzieje jak u Ciebie to nie ma co oszczędzać tylko kupić termostat EGR ( jeśli występuje ) + główny ( może byc np GATES , jakies 120-130zł ) + płyn PRESTONE
i wymienić , da to gwarancje że mamy sprawny termostat + dobry płyn ( który z czasem też traci właściwości ) , myśle ze bez spuszczania z bloku , wymiania np 6-7 litrów z 12 ktore wchodzą np do 3.0D juz zrobic róznice ( Mi weszło około 6-7 litrów )
PO WYMIANIE TYCH CZĘŚCI RÓZNICA MASAKRA . autko dogrzane , temperatura jak juz zlapie 92-94 to trzyma cały czas nawet na mrozie ....

a webasto nie grzeje 30 minut , przynajmniej u mnie ,,, no chyba ze na zewnątrz bedzie -15 a na klimatroniku damy +25 to wtedy moze ciut dłużej pobrzęczeć ale mysle ze nie aż 30 min .....................

no i wiadomo ze na postoju auto bedzie sie grzało dłuzej niz w czasie jazdy , ja zawsze jak jade do pracy to odpale samochód , spale fajke , przejade do pracy ok 4-5 kilometrów i mam temp ok 80stopni a czasem juz otworzy Mi sie termostat i lapnie 94

Jeśli ktoś nie zamierza spuszczać z bloku to najlepiej spuścić ile się da przez chłodnicę, zalać połową objętości całego układu koncentratem(czyli jeśli jest 12l, to coś koło 6l koncentratu przynajmniej) i uzupełnić tym co się spuściło, wiadomo że jak będzie fuzel to się tego nie wleje, tylko demineralizowaną. Płyn też polecam PRESTONE, chociaż ostatnio kupiłem BORYGO na dolewkę i pachniał i wyglądał identycznie jak PRESTONE, nie wiem jak to wyjdzie cenowo, ale chyba podobnie, więc lepiej kupić oryginał, najlepiej z zagranicy

gummiss11 a ile litrów płynu trzeba spuścić by wymienić główny termostat? bo mam dopiero co zmieniany cały płyn i szkoda mi cały wypuszczać.

Podejrzewam że około 40-50% zleci, najlepiej jak byś złapał go w coś, głęboka miska i zdjąć jakiś wąż z dolnej części termostatu i celować żeby nie na glebę leciało, tylko do naczynka, a dróga osoba odkręca odpowietrzniki żeby się nie polało z kąść w niespodziewanym momencie. Ja tak robiłem i prawie wszystko uratowałem tylko trochę poleciało jeszcze jak śrubki odkręcałem od bloku, ale gdzie drwa rąbią, tam wióry lecą W sumie to dość proste do ogarnięcia, powinieneś dać radę

Dzięki, .... nie no ogarnę spoko, tylko mi się nie chce spuszczać wszystkiego, bo niestety u nas nadal zima stulecia, garaż jeszcze zasypany i w ogóle, a ja wolę sobie sam zrobić niż jechać do mechanika, a przez ta zimę nie bardzo mi sie chce

a byłem zmuszony grzebać na śniegu w rozruszniku w e46.... Porażka To może poczekaj trochę, bo jak zimno to tylko więcej nerwów i ręca szybko grabieją. To najle[iej robić w dwie osoby, jeden celuje w miskę , a drugi zapowietrza

caly czas wydaje mi sie ze jest zapowietrzony bo jak jade (jak -mauro-) czyli odpalam szluga wsiadam i ruszam to pion zlapie hmmm ok 8km ale by osiagnol 90 stopni bo tyle mi lapie niekiedy 91 (nowy termostat 250zl) mial byc orginalny to potrzebuje ok 15 kilometrow;/;/;/
aaaa dodam ze niby odpowietrzyl go w minute doslownie odpalilem zalal plyn i po minucie mowi odpowietrzony