Forum BMW-Diesel.pl

Po wymianie końcówkę odpaliłem auto wiadomo trochę poklepało zatrzepotało zanim się odpowietrzyło, trochę się unormował, no to mówię, jadę na próbę. Wszystko fajnie, czuć że mocy jest więcej, równo się zbiera, aż tu nagle patrze, zaświeciła się kontrolka wtryskiwacza sterującego. Objawów zero, po prostu się zaświeciła. Po zgaszeniu i odpaleniu auta spokój, pomyślałem że może po prostu mu coś odbiło. Ale po chwili to samo, zauważyłem że po przegarowaniu kontrolka się wyłącza. Mocy samochód nie traci. Zauważyłem jedynie, że ogólnie trzyma jakby trochę wyższe obroty. Co do sterującego mam pytanie, bo przylutowywałem kabelki, ponieważ się urwały. Czy może być problem przez to jeżeli przylutuję się kable odwrotnie, w sensie zamieni miejscami, bo nie wiem jak były a kolor ten sam.

Skoro kolor ten sam to nie ma problemu z zamianą przewodów. We wtryskiwaczu jest mikro styk który łączy te dwa przewody ze sobą i tym daje sygnał rozpoczęcia wtrysku
Sprawdź czy w filtrze paliwa niema wody, bo od tego też się zaświeca kontrolka wtrysku

Jak nie ma objawów z utratą mocy,to raczej woda w filtrze paliwa. Jak kolega gummiss11 napisał wcześniej.

Filtr jest nowy. Nie wiem, pojeżdże dopóki mi interfejs diag. nie przyjdzie.

INPA wskazuje ewidentnie na "Needle lift sensor" czyli związany z iglicą wtrysku. Wtrysk zaświeca się tylko przy zimnym silniku (na zimno nierówna praca, mimo ze pali "od strzała") lekka przegazowka i wtrysk gaśnie, przy czym zauważyłem jednak mały objaw. Tj. po zaświeceniu się kontrolki obroty nie schodzą praktycznie w dół, trzymają się koło 1100-1300 bo mniej więcej w takich zakresach lampka się świeci. Ma ktoś jakiś pomysł? Na ciepło autko mruczy aż miło.