Forum BMW-Diesel.pl

Witam
Szukałem szukałem i nic nie znalazłem. Mam dość dziwny przypadek w E39 TDS, którego nie umiem sam rozwiązać.
Jak przyśpieszam dość ostro na pierwszym i drugim biegu jest dobrze i włączam trójkę i obroty są do 3 tyś. i zaczyna bardzo ale to bardzo mocno kopcić i przerywa i stanie na 3.2tyś obr. Włączam bieg czwarty i jedzie do ok. 3.8 tyś obr. i odcina ok 140 Km\h na piątym biegu odcina przy 160km\h. Jak puszczę gaz na dwie lub trzy sekundy to znowu przyśpiesza i odcina. trzeba zrobić tak parę razy i rozpędza już się do 180.
Wymieniłem wszystkie filtry i to nic nie pomogło. Pompka w baku sprawna i działa wypija wszystko paliwo z baku. Zaślepiłem EGR i też nic nie pomogło.
Pożyczyłem sprawną przepływomierz od e39 tds i dalej nic. Założyłem przepływomierz od e36 tds i przestała kopcić ale bardzo słabo się rozpędza tak że nie idzie jechać. Wszystkie węże od podciśnienia i nadciśnienia wymienione. Przełożony czujnik (3 pinowy od ciśnienia w kolektorze ssący)
Ominąłem już filtr paliwa i dalej nic. Podłączyłem pod pompę zasilanie paliwa z bańki i dalej nic.
Więc jaka może być przyczyna???
Poniżej screeny z Inpy

wszystko pięknie, na moje skromne oko to bym jeszcze nastawnik podmienił... jak słaby jest to potrafi mieć takie zawiasy z wchodzeniem na obroty...

Słaby nie jest. Tylko czemu na pierwszym i drugim biegu jest dobrze???
Silnik chodzi równo i nie klekocze. Ma już przejechane 530tyś.
Albo na pompie siada uszczelniacz od strony rozrządu i zaciąga powietrze z paliwem. Po nocy od tyknięcia odpala

Ale on się dławi czy osiąga pewne obroty i nie daje rady już jechać?

Na pierwszym i drugim biegu pali gumę ale na trzecim biegu przyśpiesza do 3-4 tyś obr chwile przerwie i odcina i tak jest za każdym razem

na moje oko może być tak, że turbina przeładowuje... ale wg mnie podejrzany nadal jest przepływomierz i nastawnik(szarpanie i dławienie się to jeden z objawów). W swoim e34 miałem tak, że 185 to był v max, ale teraz po korekcie rozrządu, zapłonu i kilku innych niby błahostkach 210 wskakuje na zegar szybko... na maksa nie wiem ile poleci. Ale przeładowanie turbiny może powodować takie spadki mocy- tyle, że to będzie gwałtowny spadek...

Jest taki spadek, że odcina moc z kolegą Gulunem gadaliśmy też na ten temat i obstawiamy na turbinę.

Nie mogę edytować postu:(
Po wymianie turbiny problemy znikły. Bardzo mocno z niej leciał olej z powietrzem.

witam panowie prosze o pomoc..nie moge znalesc odpowiedniego postu zeby sie podczepic..wiec pisze tu..
otóz mam silnik 2.5 tds po wymianie i nie chce palic...po podłaczeniu kompa wysklakuje bład 134 ...zawór wydatku paliwa...
samochod odpala na plaku ( starterze ) pompa podaje paliwo..ale nie dochodzi do wtryskow...cale paliwo wraca..a wrecz przelewa sie przez zawor przelewowy...
swieci sie na konsoli tkz marchewka...prosze o pomoc...!!!!

moze innt typ nastawnika masz w wymienionym silniku, porownaj ze starym, chyba ze pompa zostala ta sama.

zobacze co z tymi nastawnikami...i zapomnialem dodac...ze moj range to anglik po przekladce...a teraz wstawilem silnik od bemki europy....moze tu tkwi problem ???