Forum BMW-Diesel.pl

Witam...
Przeszukiwałem rożne fora odnosnie mego problemu, lecz na żaden podobny temat nie moglem trafić, stad ten post.
Mianowicie rzecz sie ma e39, tdsa z 1996 silniczek chodził pięknie az do dziś, przestał wogole chodzić.
Autko stalo 2 tygodnie w marcu bez odpalnia, po tym czasie kiedy juz je odpalilem spod maski, jakby z silnika,albo jakis pomp itp zaczely dobiegac jakies dziwne dzwieki,,,metaliczne, nieregularne, niby obcieranie,,raczej nie stukanie. POjezdzilem tak pare dni, az autko stanelo. Przy ponownej probie odpalenia tdsa uslyszalem jakis straszny metaliczny dźwięk,,i to byla ostatnia próba odpalenia bety. Zerknalem pod maske i bylo widac jakby wystrzlony plyn od wspomagania, wogle jego poziom w zbiorniczu sie podniosl i stoi nadal wysoko.
Dodam, ze ostatnio była wymieniana pompa wspomagania na uzywke i plyn wspomagania.
Czy ma ktos pomysł..jaka może być przyczyna awarii mego tdsa?

Pompa wspomagania nie ma nic wspólnego z pracą silnika! A przynajmniej nie wiele. Zbyt mało napisałeś, żeby można wysnuć jakieś wnioski. Pierwsze co mi przyszło do głowy to zatarty silnik. Powiedz proszę jaki jest stan oleju? Czy jest w nim płyn chłodzący i odwrotnie? Czy silnik się nie obraca przy próbie uruchomienia? Czy są jakieś wycieki z silnika? Napisz coś bliżej objawach. Pzdr.

dzieki za reakcję
Sprawdze jeszcze raz dokladnie wszystko pod wieczoór i napiszę.

olej wyglada normalnie, plyn chlodzacy w zbiorniczku tez, wyciekow nie mialem, jedynie co to turbina sie mi kiedys pocila strasznie,ale wymienilem a i maglownica ciekla kiedys,tez wymieniona.
Stan oleju podwyzszony, ale sobie przypominam,ze przed ostatnia jazda dolewalem troszke, dlatego tez wiecej go na miarce. Pamietam tez ,ze temperatura nie byla podwyzszona przed sama usterka. Ani zadne inne obce kontrolki nie swiecily sie.
Próbowalem go odpalic dwa razy, wiecej nie chcialem katowac. Chcial krecic i krecil, odglosy krecania normalne ale plus do tego jakies mocne zgrzyty, piski wyrazne dobiegaly,,wiec od razy zaprzestalem rozruchu.
Poradz mi co moge jeszcze sam sprawdzic, bez kanalu, ani zadnych konkretnych narzedzi, zanim wstawie go do mechanika.

P.S. przy filtrze paliwa od gory zauwazylem dwa gumowe czarne kabelki (rurki, przewody),z gory podlaczone, biegnace w dol jeden jest tam gdzies podlaczony,zakreca pod filtrem, zas drugi dlugosci max 30cm nie jest nigdzie wpiety. nie wiem czy to ma jakis zwiazek.

Pozdrawiam.

A próbowałeś odpalić bez paska osprzętu?

Zwalił bym Pasek osprzetu jak kolega wyzej pisze, odkręć jeszcze wlew oleju i sprawdz łańcuch palcem - luz i czy w ogóle jest na zębatce

mi urwalo zawor po remoncie glowicy. Tak samo metaliczne stuki, i wcielo plyn chlodniczy, polamalo tlok i zrobilo dziure w cylindrze caly silnik na zlom. Ale u Ciebie to bardziej bym na panewki stawial.

Kwass pisze:mi urwalo zawor po remoncie glowicy. Tak samo metaliczne stuki, i wcielo plyn chlodniczy, polamalo tlok i zrobilo dziure w cylindrze caly silnik na zlom. Ale u Ciebie to bardziej bym na panewki stawial.

Ale jaka przyczyna urwania zaworu? Przecież sam z siebie się nie urwał..
Przy naprawie głowicy był wymieniony rozrząd?

odpadla czapka z zaworu, przyczyne moge podejrzewac. Mogly sie kiedys w niej spotkac zaworyz tlokami a glowice kupilem uzywke, pewnie spece nie wiemienili co trzeba.

a moze skoro nie chce zapalic pompa wtryskowa szlak trafil albo sie zatarla (skoro nie ma wycieków a jest metaliczny dzwiek) sprawdz łańcuszek nawet odkręć pokrywę zaworów i popatrz czy łańcuch naciągnięty