Forum BMW-Diesel.pl

Witam!
W moim 3.0d pojawił się problem ze spalaniem i brakiem mocy. Auto na trasie do 120 km/h spala 12l/100km w mieście 15l/100km komputer pokazuje na trasie 6,2l a w mieście 8,4l ale tankowałem do pełna i po przejechaniu ok 200km tankowanie do pełna i tak wyliczyłem moje spalanie realne.
Wcześniej w trasie spokojnie mogłem zejść poniżej 7litrów a w mieście do 9.
Silnik pracuje cicho i równo, odpala dobrze ale nie ma mocy bo rozpędzenie od 0 do 100 km/h trwa 11 sekund w (trybie sportowym) a jeszcze jesienią było ok 9 sekund.
Podpiąłem pod kompa i nie ma żadnych błędów.
Dodam jeszcze że wydaje mi się że turbina za głośno gwiżdże w przedziale 1400-2000 słychać głośny gwizd, nie pamiętam jak to było wcześniej bo nigdy nie zwracałem na to uwagi. Aha z turbo też delikatnie cieknie olej.
Proszę o jakieś rady i sugestie.

Pozdrawiam

Pomoże ktoś?

a przepływomierz jest sprawny? odepnij kostkę mi pojeździj tak trochę i sprawdź czy będzie różnica

Po odpięciu przepływomierza auto stało się jeszcze słabsze a spalanie nie obserwowałem.
Byłem w sobotę u jednego magika i on w pracy mojego silnika usłyszał "cykanie" bo tak to określił i powiedział że na 80% wtryski do regeneracji albo tylko do regulacji.
Nie sprawdzał tego w żaden sposób, ograniczył się jedynie do słuchu.

moje też cykają jak zdjąłem osłony i przyłożyłem ucho, a korektę w INPIe najgorszą mam 1,4

weź najlepiej podepnij inpę i sprawdź jaki masz korektyy wtrysków, opcja wartości analogowe4

brak mocy to może też trubo trzeba sprawdzić, może zaworki podciśnienia od turbo i egr zapchane są i turbina nie daje ciśnienia.

Wszystko sprawdzisz w INPIE, zrobisz screeny, a ktoś mądry powie Ci co jest nie tak.

Witam ponownie wcześniej nie miałem możliwości podłączenia się pod INPE ale nabyłem interfejs i dokonałem samodzielnych odczytów live data ale nie wiem co to wszystko oznacza.
Wrzucam screeny::










Objawy o których pisałem w pierwszym poście zostały usunięte powodem była nieszczelność w dolocie, po wymianie IC, czyszczeniu EGR i wymianie filtrów problemy ustąpiły.
Ale żeby nie zakładać nowego tematu dotyczącego odczytów z INPY postanowiłem napisać tutaj.

Czy z moją bunią wszystko jest ok? Czy coś jeszcze ją boli?
Dzięki za pomoc
Pozdrawiam

zwróć niedługo uwagę na 3 wtrysk, możesz tez dolać do paliwa jakiegoś cleanera np od LiquiMoly

A co jest z tym wtryskiem? Chodzi o te korekty? Na 3 wtrysku jest -2,10 co to oznacza, zbyt mało paliwa na tym wtrysku? Jaka jest dopuszczalna korekta?
Robiłem też live data w DIS ale niestety nie zrobiłem screenów ale tam nie podpobały mi się 2 wartości:
specified air mass oraz actual air mass. Actual air mass jest o 150-200 jednostek więcej niż specified czy to jest ok?

z wtryskami to mówią ze korekta od 5 do -5, ale 2 już daje podejrzenia, może jest trochę przytkany, dlatego zastosuj cleanera
do do przepływki powinna zawsze dawać więcej lub tyle samo od wartości wymaganej

To znaczy że poza tym wtryskiem już nic nie dolega mojej buni?