Forum BMW-Diesel.pl

Cześć pany Postanowiłem dziś wymienić płyn chłodniczy Odkręciłem dolny wąż wszystko zleciało Górny wąż od chłodnicy odkręciłem i przedmuchałem go aż wyleciały resztki płynu. Zakręciłem wszystko odpaliłem auto i zacząłem wlewać płyn.Pierwsze co mnie zdziwiło to to że mimo nagrzania silnika nie było ciepłego powietrza dolałem trochę płynu i dalej nic Zacząłem dodawać gazu i wypchało płyn bo zbiornik nie był zakręcony, dodam że nie ma też strumienia wody w wyrównawczym.Temp stoi w pionie Może przez to że dmuchałem w ten wąż układ tak mocno zapowietrzył się Przed wymianą wszystko było ok.

Witam ponownie dziś rano po całej nocy odkręciłem korek i okazało się że płynu ubyło ,dolałem do stanu sprawdziłem też, czy aby nie dostał się płyn do oleju ale na bagnecie był stan odpaliłem auto i przejechałem się Temp.normalnie stoi jak powinna, podczas jazdy zaczęło lecieć już ciepłe powietrze na postoju w ciąż chłodne znakiem tego ,że brakuje jeszcze płynu.Poczekam aż ostygnie doleje i powtórzę operację.Jeśli chodzi o węże to już nie były takie twarde jak wczoraj ,raczej normalne .Jeszcze nie wiem czy pojawił się strumień wody w zbiorniku wyrównawczym bo nie chciałem odkręcać korka na gorącym silniku.

heros pisze:Cześć pany Postanowiłem dziś wymienić płyn chłodniczy Odkręciłem dolny wąż wszystko zleciało Górny wąż od chłodnicy odkręciłem i przedmuchałem go aż wyleciały resztki płynu. Zakręciłem wszystko odpaliłem auto i zacząłem wlewać płyn.Pierwsze co mnie zdziwiło to to że mimo nagrzania silnika nie było ciepłego powietrza dolałem trochę płynu i dalej nic Zacząłem dodawać gazu i wypchało płyn bo zbiornik nie był zakręcony, dodam że nie ma też strumienia wody w wyrównawczym.Temp stoi w pionie Może przez to że dmuchałem w ten wąż układ tak mocno zapowietrzył się Przed wymianą wszystko było ok.

Witam ponownie dziś rano po całej nocy odkręciłem korek i okazało się że płynu ubyło ,dolałem do stanu sprawdziłem też, czy aby nie dostał się płyn do oleju ale na bagnecie był stan odpaliłem auto i przejechałem się Temp.normalnie stoi jak powinna, podczas jazdy zaczęło lecieć już ciepłe powietrze na postoju w ciąż chłodne znakiem tego ,że brakuje jeszcze płynu.Poczekam aż ostygnie doleje i powtórzę operację.Jeśli chodzi o węże to już nie były takie twarde jak wczoraj ,raczej normalne .Jeszcze nie wiem czy pojawił się strumień wody w zbiorniku wyrównawczym bo nie chciałem odkręcać korka na gorącym silniku.

Czy ja dobrze zrozumiałem?.Odpaliłeś na pustym układzie i po tym lałeś płyn?.Ciary mnie przeszły

Zapamiętać najpierw zalać ile się da dopiero później odpalać i ewentualnie dolewać na włączonym gorącym nawiewie na szybe nie inaczej. Jak dmuchałeś może się przytkał układ jakimś syfem i dlatego obiegu nie było

Kolego, idealnym miejscem do odpowietrzania układu jest właśnie wężyk który wychodzi z chłodnicy do zbiorniczka wyrównawczego. Odkręcasz go i zalewasz auto płynem aż poleci płyn tym wężykiem.

najedz przednim lewym kolem na cos wyzszego, np kraweznik. Odpal az chwyci pion, cieply nawiew i sama musi sie przedmuchac. Ja tak robie i zawsze dziala jak nalezy. A co do strumyczka w wyrownawczym, nie zaobserwowalem tego zjawiska nigdy, nawet jak pompa byla nowa. Nie ma. Ale temp trzyma do pionu i ani milimetra dalej. Pozdro

Mamamuszi pisze:Czy ja dobrze zrozumiałem?.Odpaliłeś na pustym układzie i po tym lałeś płyn?.Ciary mnie przeszły

No właśnie wiem że żle zrobiłem ,ale silnik był zimny a wszystko działo się dosłownie przez chwilę ,bo potrzebowałem tylko obrócić auto aby stanąć na równym.Od wczoraj do dziś płyn w wyrównawczym stoi dokładnie z kreską także chyba jest ok..Tylko nie ma ogrzewania znaczy się pojawia się przy 2,5 tyś. obrotów,znakiem tego że chyba dalej jest lekko zapowietrzony

heros pisze:

Mamamuszi pisze:Czy ja dobrze zrozumiałem?.Odpaliłeś na pustym układzie i po tym lałeś płyn?.Ciary mnie przeszły

No właśnie wiem że żle zrobiłem ,ale silnik był zimny a wszystko działo się dosłownie przez chwilę ,bo potrzebowałem tylko obrócić auto aby stanąć na równym.Od wczoraj do dziś płyn w wyrównawczym stoi dokładnie z kreską także chyba jest ok..Tylko nie ma ogrzewania znaczy się pojawia się przy 2,5 tyś. obrotów,znakiem tego że chyba dalej jest lekko zapowietrzony

Oby Ci się udało bez szkód wyjść z tej opresji.Nie chcę Cie martwić,ale zapowietrzanie się nagrzewnicy,to główny objaw uszkodzenia uszczelki bądz głowicy ,ale nie tylko.Bezwzględnie ,przelew z chłodnicy musi być drożny i musi się tam ciągle przelewać,[na co już koledzy zwrócili uwagę].Gdyby jakimś cudem wszystko było w porządku a nagrzewnica dalej nie grzała na mniejszych obrotach,można przydławić przekrój onego wężyka,ale ostrożnie z tym dławieniem.

no od tej felernej wymiany zrobiłem już 300km i stan poziomu płynu jest taki sam także chyba prześlizgałem się jakoś bezpiecznie przez to.O co chodzi z tym wężykiem z chłodnicy co napisał tdbezs Podobnie odpowietrzało się układ w benzynie tylko że tam przy chłodnicy był korek na gwincie i dotąd napełniało się układ aż wyleciał płyn tym otworem Tu jest to samo ??

Zdejmujesz wężyk z jednej strony, wydmuchujesz z niego płyn - zakładasz wężyk i dalej samo się odpowietrzy.