Forum BMW-Diesel.pl

Witam
Mam problem z komfortem jazdy przy prędkości ok80-100km na godzinę. Troszkę oczytałem się na ten temat.. Zacznę od początku...

Jeździłem na stalowych felgach 15/205/60. Zaczęło się bicie kierownicy przy prędkości 90-110km/h. Wymieniłem opony i zrobiłem zbieżność (felgi proste). Dalej ta sama historia.
Zmieniłem koła na alusy 16 calowe (Borbet Design CF) 16/225/55. Wyważyłem koła - wszystko ok - felgi proste. Ale przy ok 100km/h wydawało mi się, że chce rozsadzić budę. Pojechałem na trzepak - okazało się, że gumotuleje górnego wahacza (przód) są do wymiany. Ok. Kupiłem wzmocnione (86zł komplet). Zmniejszyło się bicie, ale występuje w granicach 80-100km/h. Nie wiem za bardzo co robić. Bicie kierownicy nie występuje cały czas w tych przedziałach prędkości - czasami wszystko jest ok (czasami niestety).

Poczynione operacje:
-wyważenie kół
-zmiana kół oraz wyważenie (felgi były produkowane były od 1995 roku, wiec wykluczam pochodzenie felg od E39 a co się z tym wiąże konieczność zastosowania pierścieni centrujących (72,6--->74,1)
-amortyzatory ok - przód 75-77 % skuteczności, tył NIVO podobnie
-zmienione tuleje wahacza
-brak luzów w układzie kierowniczym

Dzisiaj byłem znów na trzepaku:
niby delikatny luz na prawnym sworzniu wahacza górnego (niewidoczny, ale wyczuty ręką).

Nie wiem co mam robić - ogólnie już trochę kasy zainwestowałem i dalej chcę jeździć moją "BABUNIĄ"

Co jeszcze wyczytałem i jest do sprawdzenia:
tuleja wspornika (nie mam pojęcia gdzie to jest).
Geometria?!? -czy jest sens? Jeżeli było by coś nie tak to przecież widziałbym różnicę w bieżniku. To chyba nie ma związku z biciem kiery?...


Jakieś dodatkowe pomysły?

masz sportowe amory?? sprezyny?? czy twoje felgi sa dedykowane do e34?? jesli nie to czy masz pierscienie centrujace?? zobacz jaki masz stan tarczy hamulcowych moze na nich masz bicie. Ale ogolnie stawiam na zurzyty amor

Adam_E34 pisze:masz sportowe amory?? sprezyny?? czy twoje felgi sa dedykowane do e34?? jesli nie to czy masz pierscienie centrujace?? zobacz jaki masz stan tarczy hamulcowych moze na nich masz bicie. Ale ogolnie stawiam na zurzyty amor

Widzę, że nie czytałeś całego mojego postu:

mam normalne seryjne amortyzatory - to samo sprężyny - amortyzatory dzisiaj sprawdzane na trzepaku

felgi są od E34 (podałem producenta oraz model)

tarcze hamulcowe - problem pojawia się nie tylko przy hamowaniu, ale też przy przyspieszaniu - czasami kierownica nie bije zarówno przy hamowaniu jak i przy przyspieszaniu, więc tarcze odpadają

siema znam ten problem ja mam to samo zmienilem gali łączniki i tom tulejke spornika i nic to nie dalo wiec dzisiaj robie tak dokrecam łozysko bo mi chuczy i prawdopodobie będzie mialo luz , następna przyczyna to sworzen moze miec luz i juz ostania przyczyna amortyzator moze byc sprawny ale moze miec luzy , zaczne dzisiaj od kola to ci powiem czy cos pomoglo

a stabilizatory ?

A Może masz opony tkzw. (wyząbkowane) czyli nierównomiernie starte tez moze to byc przyczyną bo złw wywazenie powstaje przewaznie pow. 110km do 130km pozniej ustaje moze zle załozone opony chodzi mi oto ze opona zawsze sie sciera w kierunku jazdy moze były przezucane z prawej na lewą str. u mnie bicie powstaje znowusz przy hamowaniu trzepie lewym kołem nie zawsze ale czasem wali a tarcze nowe cała zawiecha amorki nowe i tez nikt niewie jaka to przyczyna a w sam przod wsadziłem ponad 2koła.

ja miałem tak samo raz biło raz nie okazało sie krzywe tarcze a na trzepaku powiedzieli że tuleje i łacznik stabl. wymieniłem i nadal koła wymieniłem ta zimówki z nowymi oponami i przestało ale na chwile prawdopodobnie zależy jak ułoży sie klocek ja przetoczyłem tarcze (teściu mi zrobił więc 0 zł ) a miałem grubośc nominalną jak nową wiec nie zaszkodziło spróbowac pozd i życze powodzonka

Drodzy koledzy

Model felg które mam założone był "tłoczony" od 1995 roku. Okazało się, że te felgi są od E-39. Dzisiaj sprawdzałem suwmiarką i średnica felgi pasuje do E39. Kupiłem pierścienie centrujące (na Allegro 6zł za szt - przesyłka gratis). Juto zakładam i się podzielę. U znajomego "gumiarza" dowiedziałem się, że problem pierścieni jest bagatelizowany - więc zanim wymienisz cale zawieszenie sprawdź felgi. Niby wszystko ok. Osadzenie pasuje (ET=IS=20), ale zasadnicza różnica w średnicy piasty i felgi (E34 72,6 - E39 74,1) niecałe 2 mm.
Jutro dam znać co i jak

dankam pisze:Widzę, że nie czytałeś całego mojego postu:

mam normalne seryjne amortyzatory - to samo sprężyny - amortyzatory dzisiaj sprawdzane na trzepaku

felgi są od E34 (podałem producenta oraz model)

dlatego nie pisz mi ze nie czytalem postu

Adam_E34 pisze:

dankam pisze:Widzę, że nie czytałeś całego mojego postu:

mam normalne seryjne amortyzatory - to samo sprężyny - amortyzatory dzisiaj sprawdzane na trzepaku

felgi są od E34 (podałem producenta oraz model)

dlatego nie pisz mi ze nie czytalem postu

Nie unoś się przyjacielu - nie napisałem tego , aby Cię zdenerwować - fakt nie wpisałem jakie mam amortyzatory - przyznaję się bez bicia. Pozdrawiam Cię ciepło i aby Twoje autko żyło jak najdłużej

[ Dodano: Nie Paź 05, 2008 9:00 pm ]
Wczoraj założyłem pierścienie i nic nie bije Mały kawałek plastiku i ile daje radości :):)

sprawdz czy masz wszystkie "tuleje" na piastach ... z tworzywa...ktore dociskaja felege do obreczy piasty..
mialem podobny problem tylko ze przy 60-80 km/h
niby banal...a pomoglo

Dzięki za podpowiedzi, ale jak pisałem wyżej:

Wczoraj założyłem pierścienie i nic nie bije Mały kawałek plastiku i ile daje radości :)

Tego typu rzeczy w dobrym warsztacie wulkanizacyjnym nie powinny przejść bez echa - mi nikt nie zwrócił uwagi przy montażu kół, że są delikatne luzy - sam musiałem do tego dojść

mialem podobne bicie gdy zalozylem zimowki na stalowych felgach (najprawdopodobniej wina ktorejs opony lub felgi chociaz niby wszystko wyglada ok), u mnie problem ustal gdy przelozylem felgi z przodu na tyl z tylu na przod. Problem moze nie jest w ten sposob do konca usuniety ale napewno jest przynajmniej nie odczuwalny

Witam teraz ja mam to bmw i bicie jest nadal nowe opony felgi wyważone i nadal jest bicie . :sad:mam oponki 195/65/15 nówki sztuki .

luz na piaście i feldze sprawdzać w pierwszej kolejności !! ja też tak miałem przy zimówkach - i z takim biciem objechałem Rzeszów - Poznań - Rzeszów ----> tragedia, droga przez mękę. zajechałem do dobrego zakładu wulkanizacyjnego, założyli mi pierścienie i wszystko OK.

Mam felgi które idealnie pasuja na piaste i niedarady tam dac pierścienia problem musi być gdzieś indziej ,zakładałem 2 komplet felg aluminiowych i na karzdych jest to samo normalnie czasami tak narywa buda jagby miało sie rozleciec auto dopiero po przychamowaniu przestaje moze faktycznie to tarcze

tarcze do wymiany...

Ale czy napewno

witam,
nie wiem czy uda mi sie ci pomóc ale moze cie na coś naprowadzę
po pierwsze odpuść sobie zawieszenie bo ono nie powoduje bicia, jak masz luzy na zawieszeniu to hałasuje i potęguje bicie ale nie jest przyczyną, po drugie tarcze hamulcowe będą biły cały czas t.z. przy małej prędkości jak i przy dużej poza tym będą mocniej bic przy delikatnym naciśnięciu pedału hamulca. co do kół to jesli są wyważone to nie powinny bić chyba że kord w oponie jest pęknięty i opona jest krzywa ale taka sytuacja występuje przy małej prędkości również. Jeżeli to sprawdziłeś, to jeszcze jest (nie jestem pewien czy akurat w tym modelu BMW bo często sie z tym spotykałem w mercach) przegub gumowy na wale łączący skrzynie z wałem, który mógł się rozsypać ze starości i trzęsie całym autem lub urwał się odważnik od wyważenia wału (sprawdz podporę wału jesli taka jest w BMW bo nie pamiętam). Jest jeszcze pare fajnych przyczyn bicia ale to w przednionapędowcach więc tutaj nie dotyczy.

p.s. generalnie jeżeli bicię występuje przy określonej wyższej predkości np. 60-80 lub 100-110 itd. to musisz szukać złego wyważenia w elementach wirujących (koła, wał, połączenia wału z skrzynią i dyfrem, podpory wału itp.)

pozdr

niekoniecznie miałem przypadek w bmw 318 is że były tarcze krzywe i biło powyżej 100 do 100km/h było ok a przy 150 wyrywało kierownice z rąk. po wymianie tarczy nic nie biło.
u siebie w 325 tds miałem lekkie bicie kierownicy po ostrym hamowaniu jak sie tarcze nagrzewały jak ostygły ustawało. wymieniłem i jest ok.